汽車貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)1(編輯修改稿)
2025-07-19 16:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （業(yè)務(wù)費(fèi)用）（銀行費(fèi)用）（出口運(yùn)費(fèi)）（保險(xiǎn)費(fèi)）（傭金） 概念 捐稅 國(guó)家對(duì)出口商品征收代收或退還的有關(guān)稅費(fèi)通常有出口關(guān)稅增值稅等 概念 業(yè)務(wù)費(fèi)用出口商經(jīng)營(yíng)過程中發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用也稱經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)如通訊費(fèi)交通費(fèi)交際費(fèi)等 價(jià)格條款的內(nèi)容（計(jì)量單位）（單位價(jià)格金額）（計(jì)價(jià)貨幣）（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)）cif倫敦第五章 汽車貿(mào)易合同的標(biāo)的 多選 汽車貿(mào)易中商品品質(zhì)的表示方式（憑說明）（以實(shí)物表示商品的品質(zhì)）？1）憑說明（1）憑說明書和圖樣買賣（2）憑牌號(hào)和商標(biāo)買賣（3）憑規(guī)格，等級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)買賣94憑產(chǎn)地名稱買賣：2）以實(shí)物表示商品的品質(zhì)（1）看貨買賣（2）憑樣品買賣（買方樣品，賣方樣品?；貥踊?qū)Φ葮悠罚?填空 指標(biāo)以樣品為依據(jù)（色彩樣品）（型式樣品） 多選 運(yùn)輸包裝標(biāo)志要求（適應(yīng)各種不同運(yùn)輸方式的要求）（適應(yīng)商品的特性）（便于各環(huán)節(jié)人員操作）（要考慮有關(guān)國(guó)家的法律規(guī)定和客戶的要求）（要注意包裝的成本）（選用科學(xué)的包裝方法） 運(yùn)輸包裝的標(biāo)志（運(yùn)輸標(biāo)志）（指示性標(biāo)志）（警告性標(biāo)志） 概念 指示性標(biāo)志是根據(jù)商品的特性對(duì)一些容易破碎殘損變質(zhì)的商品提示在裝卸運(yùn)輸保管中要注意的事項(xiàng)一般用簡(jiǎn)單醒目的圖形或文字在包裝上標(biāo)出也成為注意標(biāo)志 國(guó)際上通用的商品條形碼（美國(guó)）（加拿大）（upc碼）（ean碼） 定牌生產(chǎn)指賣方按照買方的要求在出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號(hào) 陸路運(yùn)輸（鐵路運(yùn)輸）（公路運(yùn)輸）（航空運(yùn)輸）（集裝箱運(yùn)輸）（大陸橋運(yùn)輸和國(guó)際多式樣聯(lián)運(yùn)） 大陸橋（西伯利亞大陸橋運(yùn)輸）（美國(guó)大陸橋運(yùn)輸）（亞歐大陸橋） 概念 裝運(yùn)期是指貨物在裝運(yùn)港裝船的時(shí)間 在汽車貿(mào)易合同中裝運(yùn)時(shí)間是合同的主要條件它直接關(guān)系到買賣雙方的生產(chǎn)銷售計(jì)劃的安排手續(xù)的辦理等一系列問題 多選 規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的集中方法（明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間）（規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)）（采用術(shù)語(yǔ)表示裝運(yùn)期） 裝運(yùn)港的規(guī)定方法（在通常情況下裝運(yùn)港只規(guī)定一個(gè)）（當(dāng)貨物數(shù)量較大時(shí)規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上）（在成交時(shí)具體裝運(yùn)港不能確定或是確定具體裝運(yùn)港有困難時(shí)可以采用選擇港） 貨運(yùn)單據(jù)通常是代表運(yùn)輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)托運(yùn)的單據(jù)是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件反映了同貨物運(yùn)輸有關(guān)的各種關(guān)系人的責(zé)任權(quán)利和義務(wù)是向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù) 清潔提單指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好承運(yùn)人在給托運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損包裝不良一類批注的提單 國(guó)際公約（1924年簽署的《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則》）（1968年簽署的《布魯塞爾議定書》簡(jiǎn)稱《維斯比規(guī)則》）（1978年簽署的《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則》） 鐵路運(yùn)輸單據(jù) 鐵路運(yùn)輸分為國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸前者使用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單后者使用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單 航空運(yùn)單也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同但它與海運(yùn)提單不同不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)是一種不可議付或轉(zhuǎn)讓的單據(jù) 郵包收據(jù)是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證也是收件人以提取郵件的憑證當(dāng)郵包發(fā)生損壞或滅失時(shí)它還可以作為索賠和理賠的依據(jù) 海上保險(xiǎn)所承保的意外事故并非包括所有的意外事故中國(guó)保險(xiǎn)條款現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中所承保的意外事故包括運(yùn)輸工具所遭受的擱淺觸礁沉沒互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火爆炸等 外來風(fēng)險(xiǎn)是指與海上風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)應(yīng)的外部原因造成的風(fēng)險(xiǎn) 可保障海上損失（全部損失）（共同海損） 全部損失簡(jiǎn)稱全損是指整批保險(xiǎn)貨物全部滅失或可視同全部滅失的損害根據(jù)全損情況的不同又可分為實(shí)際全損和推定全損 共同海損是指載貨航行的船舶在途中可能遭受各種自然災(zāi)害意外事故和其他風(fēng)險(xiǎn)如果風(fēng)險(xiǎn)危及到船貨的共同安全不及時(shí)采取措施會(huì)導(dǎo)致船貨嚴(yán)重?fù)p壞直至傾覆或沉沒使船貨全部滅失 多選 可保障海上費(fèi)用（施救費(fèi)用）（救助費(fèi)用）（續(xù)運(yùn)費(fèi)用）（額外費(fèi)用） 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司根據(jù)我過保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況并參照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法分別訂有海洋陸上航空郵包等運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款及各種附加條款總稱為中國(guó)保險(xiǎn)條款在我國(guó)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別中包括基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保而附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保只有在投保某一基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn) 我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)？大題 多選 特別附加險(xiǎn)（交貨不到險(xiǎn)）（進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)）（拒收險(xiǎn)）（黃曲霉素險(xiǎn)）（艙面險(xiǎn)）（貨物出口到香港） 概念 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)當(dāng)被保貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的損失被保險(xiǎn)人仍須按完好貨物價(jià)值完稅時(shí)保險(xiǎn)公司對(duì)損失部分貨物的進(jìn)口關(guān)稅負(fù)責(zé)賠償P
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