汽車文化(單元1)1(編輯修改稿)
2025-02-09 00:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 CV轎車上采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)。 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 ? 3）四輪驅(qū)動(dòng)： 1902年荷蘭人斯帕依卡設(shè)計(jì)四輪賽車。 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 目前常見的形式： – ① 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（ FR）。 – ② 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（ FF）。 – ③ 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（ RR）。 – ④ 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（ MR）。 – ⑤ 全輪驅(qū)動(dòng)（ nWD）。 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 ? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) ? 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 汽油機(jī)圖 柴油機(jī)圖 ? 1）內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)： –內(nèi)燃機(jī)一個(gè)工作循環(huán)：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程、排氣行程四個(gè)工作行程。 –二行程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞經(jīng)過(guò)兩個(gè) 行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 –四行程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞經(jīng)過(guò)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。（圖） 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 ? 2）壓縮比： ? 3）發(fā)動(dòng)機(jī)排量： ? 4）柴油機(jī)的發(fā)明人：魯?shù)婪?.狄塞爾（ ） 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 ? 5)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：德國(guó)人弗力斯 .汪克爾 1929年。 – 1964年，日內(nèi)瓦的德法合資企業(yè) COMOBIL公司，首次把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在轎車上成為正式產(chǎn)品。 1967年，日本人也將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在馬自達(dá)轎車上開始成批生產(chǎn)。 – 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí)，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為 3： 2。上述運(yùn)動(dòng)關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡（即汽缸壁的形狀）似“ 8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動(dòng)關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的 3倍，這與往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與曲軸１：１的運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同。 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)圖 ? 汽車底盤 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 ? 汽車電器 第一章、汽車發(fā)展簡(jiǎn)史 ? 汽車類型 –汽車分類的兩個(gè)新國(guó)標(biāo) GB/GB/T150892
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