【文章內(nèi)容簡介】 . B. DDU C. CIP D. DES,作價辦法有( ). B非固定價格 ( ).A. A. 價格調(diào)整條款 B 暫定價格C 部分固定價格﹑部分非固定價格 D 待定價格,應(yīng)考慮的具體因素包括( ).A. A. 商品的質(zhì)量和檔次 B成交量 C運輸距離 D交貨地點﹑交貨條件及支付條件三、判斷對錯1．《1932年華沙牛津規(guī)則》解釋了Ex (point of origin)、FOB、FAS、Camp。F、CIF和Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。（ ）.如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（ ）根據(jù)貿(mào)易術(shù)語的作用，我們稱FOB為離岸價，CIF為到岸價。（ ）我們說所有的D組貿(mào)易術(shù)語都是到貨合同，都可以成為到岸價（ ）。FOB的貿(mào)易術(shù)語變形是解決裝船費用由誰來承擔(dān)的，CFR的貿(mào)易術(shù)語變形是解決卸貨費用由誰來承擔(dān)的，CIF的貿(mào)易術(shù)語變形是解決貨物的裝卸費用由誰來承擔(dān)的。（ ）按DES術(shù)語成交，賣方是否投保，由期自便，按CIF術(shù)語成交，賣方則必須投保。（ ）按CIF Liner terms 成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運。（ ）買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用承租船運輸，如果賣方不愿意承擔(dān)裝船費用，可以采用FOB TRIMMED成交。（ ）在CIF條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的運輸與保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。（ ）國際貿(mào)易買賣合同的有關(guān)規(guī)定必須與有關(guān)國際貿(mào)易慣例的規(guī)定相符,否則,仲裁機(jī)構(gòu)或法院有權(quán)根據(jù)有關(guān)慣例的規(guī)定解釋合同條款. ( )11 根據(jù)《2000年通則》的解釋,采用E組術(shù)語成交時,貨物在運輸過程中的一切風(fēng)險,責(zé)任和費用均由買方負(fù)擔(dān). ( ),賣方所承擔(dān)的風(fēng)險﹑責(zé)任的大小與商品價格的高低成正比. ( )13. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,采用C組術(shù)語成交時,賣方訂立運輸契約﹑自負(fù)風(fēng)險和費用將貨物運抵指定目的地. ( ).14. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,按EXW條件成交,如果賣方代辦出口手續(xù),貨物被禁止出口的風(fēng)險由賣方承擔(dān). ( )15. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,買方無法辦理貨物出境手續(xù)時不宜采用 EXW. ( )16. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,采用FCA術(shù)語時,當(dāng)交貨地點在賣方所在地時賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運人的運輸工具才算完成交貨義務(wù). ( )17. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,FAS條件下,駁運費用由買方負(fù)擔(dān). ( )18. 根據(jù)《2000年通則》的解釋, ,FAS條件下,賣方需自負(fù)風(fēng)險和費用,辦理出口通關(guān)手續(xù). ( )19. 根據(jù)《2000年通則》的解釋, ,FAS條件下,買賣雙方是以裝運港船舷作為風(fēng)險劃分界限( ). Under Tackle 意指裝船費用由賣方負(fù)擔(dān). ( )21. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,按CFR Landed成交,賣方需負(fù)擔(dān)包括駁船費用﹑碼頭捐稅在內(nèi)的卸貨費用. ( )22. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,按CIF Ex Ship’ s Hold 交貨, 賣方需負(fù)責(zé)貨物運至目的港在船艙將貨物交給買方處置前的一切風(fēng)險和費用. { },. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,由于風(fēng)險已在裝運港船舷轉(zhuǎn)移,因此,該損失應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)( ). 24. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,CIF是真正的”到岸價”. ( ). ( )26. 根據(jù)《2000通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險. ( ) ,賣方只負(fù)責(zé)憑單交貨,但不保證到貨. ( ),所以在CIF條件下,買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議. ( )29CPT與CFR的區(qū)別僅在于二者適用的運輸方式不同. ( ),賣方承擔(dān)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先,而責(zé)任和費用轉(zhuǎn)移在后. ( )﹑D組術(shù)語成交的合同均為到達(dá)合同. ( )32. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,按照CIP成交時,賣方有義務(wù)辦理從起運地至目的地的保險手續(xù)并支付保險費,因此,貨物運抵目的地之前的所有風(fēng)險及費用均應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān).( )33. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,在DES條件下,賣方辦理保險是為自己的利益. ( )34. 根據(jù)《2000年通則》的解釋,在DEQ條件下,進(jìn)口通關(guān)的手續(xù)和費用由買方負(fù)責(zé).( ),選擇固定價格是最佳的做法. ( )四、名詞解釋 國際貿(mào)易術(shù)語 國際貿(mào)易慣例 象征性交貨實際交貨 FOBCIFDES DDU.DDP五、簡答題《INCOTERMS2000》是如何將貿(mào)易術(shù)語分類的？分類的標(biāo)準(zhǔn)是什么？各類術(shù)語有何特點？FOB,CIF,CFR三種術(shù)語有何相同點和不同點？“目的港船上交貨價”與“CIF艙底交貨價”有何不同？FOB,CFR,CIF與FCA,CPT,CIP有何區(qū)別？有人認(rèn)為FOB貿(mào)易術(shù)語對出口商的風(fēng)險小，而CIF的風(fēng)險較大，而進(jìn)口則相反，你認(rèn)為這種說法對不對？為什么？為什么把CIF稱作“到岸價”是錯誤的？按FOB吊鉤下交貨的貿(mào)易術(shù)語成交，裝船時，包裝繩斷了，貨物掉在船舷上后，又落入海中，問掉到海里的貨物的損失由買方負(fù)擔(dān)，對不對？分別簡述FOB，CIF產(chǎn)生變形的原因以及各種變形的含義。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中選用具體貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意哪些問題？區(qū)別下列貿(mào)易術(shù)語：（1） FOB SHANGHAI和FOBST SHANGHAI（2） FOB NEWYORK和FOBVESSEL NEWYORK（3） CIF LONDON和CIF LONDON EXSHIP‘S HOLD（4） CFR HAMBURG和CFR HAMBURG LANDED1FAS與FCA有何共同點和區(qū)別？1《2000通則》對FCA條件下賣方交貨的地點、風(fēng)險劃分的界限及買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任和費用問題是如何規(guī)定的？1國際貿(mào)易慣例與法律有何聯(lián)系與區(qū)別？如合同內(nèi)容與慣例有沖突以什么為準(zhǔn)？1有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例都有哪些？各有何不同？1什么是到達(dá)合同？它與裝運合同有何區(qū)別？1簡述什么是象征性交貨，為什么說CIF是象征性交貨？1在CFR術(shù)語下，裝船通知的重要作用？六、計算題出口商品100公噸，報價每公噸1950美元FOB上海，客戶要求改報價為CFR倫敦，已知該商品為5級貨，計費標(biāo)準(zhǔn)為W，每運費噸70美元，如果要保持外匯凈收入不變，應(yīng)該如何報價？如果還要增收燃油附加費10%，港口附加費10%，由應(yīng)該如何計算？某外貿(mào)公司出口自行車到荷蘭，共計28500輛，出口價格每輛75美元CFR鹿特丹，%。計算（1）每輛自行車的外匯凈收入（2）該筆交易外匯凈收入總金額我方擬出口某商品200公噸，原對外報價FOB黃浦 每公噸1500元。客戶要求改報CIF倫敦價格，問：我方應(yīng)報價多少元？（該商品按重量計收運費，共計6000元，保險按CIF110%加成）我方擬出口某商品10公噸，原對外報價FOB黃浦 每公噸1500港元?？蛻粢蟾膱驝FR新加坡價格，問：我方應(yīng)報價多少港元？（該商品按重量計收運費，共計1600港元）七、請?zhí)钕铝斜砀?，以區(qū)別在三種常用價格條件下買方或賣方的法律責(zé)任。價格條件英文全稱中文全稱風(fēng)險轉(zhuǎn)移交貨地點運費保險費出口許可、報關(guān)手續(xù)費用進(jìn)口許可、報關(guān)手續(xù)費用使用的運輸方式EXFCAFASFOBCFR CIFCPTCIPDAFDESDEQDDUDDP八、案例分析我國某出口公司與外商按CIF成交一批出口貨物，貨物在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船。受載船只在航運途中觸礁沉沒。當(dāng)該公司憑提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)要求國外進(jìn)口商支付貨款時，進(jìn)口方以貨物已全部損失，不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。請分析出口方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求進(jìn)口方付款。有一份CFR合同，買賣一批蠟燭，貨物裝船時，經(jīng)公證人檢驗合格，符合合同的規(guī)定?；虻侥康母?，買方發(fā)現(xiàn)有20％的蠟燭油彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠。但賣方拒絕，其理由是：貨物裝船時，品質(zhì)是符合合同規(guī)定的。事后又查明，起因是貨物交給承運人后，承運人把該批貨物裝在靠近機(jī)房的船艙內(nèi)，由于艙內(nèi)溫度過高而造成的。試問在上述情況下，賣方拒賠的理由是否成立？為什么？我某進(jìn)出口公司同德國某進(jìn)口公司預(yù)達(dá)成一筆核桃仁交易，經(jīng)過磋商，各項交易條件基本確定，其中使用的價格條件為CIFHAMBURG，由于該貨季節(jié)性強(qiáng)，主要在12月份的圣尼古拉節(jié)上銷售，對方要求在合同中明確：賣方須于10月份在中國上海裝運，并保證貨物于11月底之前到達(dá)漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同，并要求損害賠償。試問我方能否滿足對方的要求，請從不同的角度對此進(jìn)行分析。合同標(biāo)的物及其質(zhì)量、數(shù)量、包裝練習(xí)題一、 填空題良好平均品質(zhì)英文（ ）縮寫（ ）。GMQ的含義時（ ）。1MT=( )ST , 1LT=( )MT.貨物皮重的計算包括（ ）。包裝標(biāo)志包括（ ）。在買賣合同中的溢短裝條款中，如果對溢短裝部分規(guī)定作價辦法，按慣例應(yīng)該按（ ）價格結(jié)算。國際貿(mào)易中慣常用來表示商品品質(zhì)的方法包括（ ）和（ ）兩類.國際貿(mào)易中,以實物表示商品品質(zhì)的方法主要有兩種, （ ）和_（ ）_.AQ一般是指（ ）,我國所說的FAQ一般是指（ ）,是“（ ）”相對而言的.了避免交貨品質(zhì)與