最新機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(編輯修改稿)
2025-07-20 21:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 稱為槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動系數(shù)，并以 k 表示，即: k ＝ td / t＝1/2－1/z由于k 0，故槽數(shù)z ≥3。因上式可知， k ，故單銷槽輪機(jī)構(gòu)的槽輪的運(yùn)動時間總是小于其靜止時間。解：因?yàn)殪o止時間是運(yùn)動時間的2倍則τ=t2/t1=1/3。 又因?yàn)棣?K(Z2)/2Z 。 Z=6故K=1槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動系數(shù)為1/3所需要的圓銷數(shù)為1個第八次作業(yè)： 靜應(yīng)力、對稱循環(huán)變應(yīng)力、非對稱循環(huán)變應(yīng)力和脈動循環(huán)變應(yīng)力的循環(huán)特征r各等于多少？靜應(yīng)力 r=+1。 對稱循環(huán)變應(yīng)力 r=1非對稱循環(huán)變應(yīng)力 r不定脈動循環(huán)變應(yīng)力 r=0 靜應(yīng)力下的極限應(yīng)力和變應(yīng)力下的極限應(yīng)力是否相同？如何確定?靜應(yīng)力——不隨時間改變或變化緩慢變應(yīng)力——隨時間作周期性或非周期性變化兩者不相同。極限靜應(yīng)力=最大靜載荷/承載截面積A。計(jì)算極限變應(yīng)力時，同樣使用這個公式，不過載荷變成變載荷，需要知道變載荷的值，而最大變載荷的值很難確定，采用這個公式計(jì)算：極限變應(yīng)力=極限靜應(yīng)力 K。K是一個大于1的系數(shù)。什么是機(jī)械零件的工作能力?常用的計(jì)算準(zhǔn)則有哪幾種?（教材P190題7答：(1)零件不發(fā)生失效時的安全工作限度稱為工作能力；(2)強(qiáng)度準(zhǔn)則；剛度準(zhǔn)則；壽命準(zhǔn)則；振動穩(wěn)定性準(zhǔn)則；可靠性準(zhǔn)則。第九次作業(yè)： 帶傳動的彈性滑動產(chǎn)生的原因是什么？帶傳動的承載能力與哪些因素有關(guān)？鏈傳動中鏈輪的齒數(shù)和鏈條的節(jié)數(shù)怎樣選?。坑捎诰o邊拉力大于松邊拉力，所以緊邊變形大于松邊變形。這種由于帶的彈性變形量的變化而引起帶在帶輪表面上產(chǎn)生局部、微小相對滑動的現(xiàn)象，稱為彈性滑動。原因即兩輪兩邊的拉力差，產(chǎn)生帶的變形量的變化造成的。帶長、帶輪直徑、帶速、帶輪包角、摩擦系數(shù)等參數(shù)以及帶的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度都與帶傳動的承載能力有關(guān)。在保證鏈條使用所需的中心距情況下,大、小鏈輪齒數(shù)與鏈條節(jié)數(shù)之間的關(guān)系是它們兩兩之間互為質(zhì)數(shù)。這樣每個鏈輪齒會和每節(jié)鏈條嚙合,磨損更加均勻作業(yè)十一按照軸工作時受載情況的不同，直軸可分為心軸、傳動軸和轉(zhuǎn)軸三類。心軸——只承受彎矩不承受轉(zhuǎn)矩，如鐵道車輛的輪軸、自行車輪軸、滑輪軸等；傳動軸——只承受轉(zhuǎn)矩不承受彎矩或彎矩很小，如汽車發(fā)動機(jī)與后橋之間的傳動軸；轉(zhuǎn)軸——既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩，減速器中的軸。1）軸肩（或軸環(huán)）這種方法結(jié)構(gòu)簡單，定位可靠，能承受較大的軸向載荷，廣泛應(yīng)用于輪類零件和滾動軸承的軸向定位。缺點(diǎn)是軸徑變化處會產(chǎn)生應(yīng)力集中。設(shè)計(jì)時應(yīng)注意：為保證定位準(zhǔn)確，軸的過渡圓角半徑r應(yīng)小于相配零件轂孔倒角C或圓角R；定位軸肩或軸環(huán)的高度h 應(yīng)大于C或R，通常取h =（2~3）C或（2~3）R；滾動軸承的定位軸肩高度應(yīng)根據(jù)軸承標(biāo)準(zhǔn)查取相關(guān)的安裝尺寸。軸環(huán)寬度 b ≈ h。2）套筒套筒常用于相鄰的兩個零件之間，起定位和固定作用。但由于套筒與軸的配合較松，故不宜用于轉(zhuǎn)速很高的
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