最新機(jī)械設(shè)計(jì)理論與方法(編輯修改稿)
2025-07-16 03:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 低涉及成本，還能夠讓產(chǎn)品得到優(yōu)化，另外設(shè)計(jì)過(guò)程的虛擬化使得不同企業(yè)間的協(xié)同設(shè)計(jì)、智力資源互補(bǔ)成為可能，這將會(huì)大大提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的成功率。另外，設(shè)計(jì)方法的科學(xué)化也是未來(lái)機(jī)械設(shè)計(jì)的一種趨勢(shì)，現(xiàn)代設(shè)計(jì)過(guò)程對(duì)內(nèi)在規(guī)律的研究進(jìn)展不大，設(shè)計(jì)方法的科學(xué)化可以擺脫以經(jīng)驗(yàn)為主的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，從而極大地提高設(shè)計(jì)效率。五、機(jī)械設(shè)計(jì)理論與方法在齒輪傳動(dòng)問題上的具體應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)理論與方法是一種新興的設(shè)計(jì)理論與方法，特別是利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行優(yōu)化分析、輔助設(shè)計(jì)和可靠性計(jì)算等設(shè)計(jì)理論與方法，使得機(jī)械設(shè)計(jì)過(guò)程更加精確，設(shè)計(jì)結(jié)果更加貼近實(shí)際情況，而且現(xiàn)在這一領(lǐng)域出現(xiàn)了很多具有著各自獨(dú)特特點(diǎn)的理論，下面我將就我們生活中最常見的齒輪傳動(dòng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)闡述一下機(jī)械設(shè)計(jì)理論與方法在機(jī)械設(shè)計(jì)問題上的應(yīng)用。齒輪設(shè)計(jì)的基本流程：設(shè)計(jì)變量：齒輪傳動(dòng)在工業(yè)上的應(yīng)用極為廣泛，因此，齒輪及其減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)提。高齒輪傳動(dòng)及其減速器的承載能力、延長(zhǎng)壽命和減小其體積和重量等方面都具有重要的技術(shù)。價(jià)值和經(jīng)濟(jì)意義。對(duì)于給定齒數(shù)比u的一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)中心距不確定時(shí)，其獨(dú)立的參數(shù)有齒數(shù)。（或）、齒寬系數(shù)（或齒寬b）、模數(shù)m以及變位系數(shù)和。當(dāng)中心距給定時(shí)，其獨(dú)立參數(shù)有（或）、（或b）、m以及變位系數(shù)（或）。因此，不同情況下，一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)變量如表所示。目標(biāo)函數(shù)：齒輪傳動(dòng)的目標(biāo)函數(shù)可以選擇體積最小或者傳遞功率最大。齒輪傳動(dòng)的體積最?。簣A柱齒輪的體積可以近似地取為分度圓面積和齒寬的乘積、故齒輪傳動(dòng)裝置的優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)為大小齒輪體積之和： (2)齒輪傳動(dòng)傳遞的功率最大：若以彎曲疲勞強(qiáng)度為限制條件，由公式可知，圓柱齒輪傳動(dòng)能傳遞的最大功率為：若以接觸疲勞強(qiáng)度為限制條件，則由公式可知圓柱齒輪傳動(dòng)能傳遞的最大功率為：由此，極小化目標(biāo)函數(shù)為：3．約束條件：齒輪傳動(dòng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，約束條件包括：(1)為防
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