中國大陸新能源汽車發(fā)展(編輯修改稿)
2024-07-20 20:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、金鼎證券整理從銷量上看，各車型在市場上都沒有取得成功。亞洲汽車資源公司的資料顯示，豐田混合動(dòng)力車普瑞斯自2005年年底上市以來，在2006年的銷量為2152輛，2007年只賣了414輛，同比跌幅高達(dá)81%，2008年的銷量為558臺；豐田混合動(dòng)力銷量不錯(cuò)的是雷克薩斯LS600HL和RX400H，雖然價(jià)格不菲，但該車型的購買人群對價(jià)格變動(dòng)不是非常敏感，且其所有車型都是進(jìn)口車，和傳統(tǒng)汽油車的價(jià)格相差不多；通用的混合動(dòng)力君越轎車銷量，僅為普通君越轎車銷量的5%左右；據(jù)本田技研的報(bào)告顯示，1至4月本田混合動(dòng)力車在大陸僅僅銷售出一臺，而去年美國市場這款車卻賣出了32575輛。表3：中國大陸已上市的混合動(dòng)力乘用車型廠商車型價(jià)格上市年份（單位：萬元）豐田普銳斯本田思域雷克薩斯RX400h81雷克薩斯LS600hL通用君越比亞迪F3DM雙模15資料來源：金鼎證券整理價(jià)格是導(dǎo)致新能源汽車銷量不暢的主要原因。以豐田普銳斯的為例，因裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)，啟動(dòng)、加速和上坡時(shí)兩套系統(tǒng)同時(shí)出力，剎車時(shí)能量逆向存入蓄電池，平穩(wěn)行駛時(shí)由蓄電池驅(qū)使電動(dòng)機(jī)單獨(dú)出力不再燒油，成本和車價(jià)要高於傳統(tǒng)單一動(dòng)力轎車的水平。圖3：同車型普通和新能源汽車價(jià)格對比 單位：萬元資料來源：金鼎證券整理技術(shù)和生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車是採用傳統(tǒng)燃料，配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的汽車。相較純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力的技術(shù)和成本容易控制，因此將在較長時(shí)間內(nèi)作為一種過渡解決方案存在?；旌蟿?dòng)力汽車按照混合後節(jié)約傳統(tǒng)燃料比例的不同，可分為“弱混”（節(jié)油率1015%）、“中混”（節(jié)油率2030%）和“強(qiáng)混”（節(jié)油率3540%）三種；按混合切換模式不同，可分為雙?；旌蟿?dòng)力和自動(dòng)切換混合動(dòng)力兩大類。由於要在傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)加裝電機(jī)及控制系統(tǒng)等混合動(dòng)力裝置，還要增加蓄電池組，要對傳動(dòng)/變速箱等傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，成本的上升導(dǎo)致了售價(jià)居高不下。同時(shí)，由於增加了一套系統(tǒng)，故障率會(huì)比傳統(tǒng)的汽車高。圖4：混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)鏈純電動(dòng)汽車是完全以電池為動(dòng)力行駛、用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。它的優(yōu)點(diǎn)是徹底擺脫了對石油的依賴，實(shí)現(xiàn)零排放。缺點(diǎn)是電池的能量密度、充電速度、電力儲(chǔ)存、穩(wěn)定性、成本等方面還有待成熟。能量密度直接轉(zhuǎn)化為汽車的續(xù)駛里程，能量密度越大，兩次充電之間的續(xù)駛里程里程越大。目前最好的電池能提供約150 Whr/kg的比能，可轉(zhuǎn)化為約150英里的行程，而一般汽油的能量密度為12,722 Whr/kg。為了提高續(xù)駛里程，需要在車上安裝更多的電池，由於電池難以做到完全均一的充放電，會(huì)導(dǎo)致性能的急劇惡化，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有很大不同，傳統(tǒng)的汽車零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等將淘汰，代之以
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