新編關(guān)于城市現(xiàn)代物流體系建設(shè)結(jié)構(gòu)模式探討(編輯修改稿)
2025-07-20 20:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的歷史稍長，而在西方國家也屬于新事物，在我國深圳、北京等地都在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，物流園區(qū)建設(shè)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，還處于迅速發(fā)展的過程之中。3 (二)物流中心 物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。一個現(xiàn)實的物流中心應(yīng)該根據(jù)其所處的環(huán)境具有其核心功能，并且物流中心的功能可以根據(jù)需要向上、向下進(jìn)行延伸，在實際設(shè)計中最為關(guān)鍵的是要確定如何根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。物流中心是企業(yè)優(yōu)化分銷渠道、完善分銷網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)行業(yè)務(wù)重組的結(jié)果，同時也是第三方物流理論得到應(yīng)用的產(chǎn)物。 物流中心的產(chǎn)生基于以下因素：(1)由于城市規(guī)模的擴大，城市間經(jīng)濟往來更加頻繁造成物流量的急劇增加。這是建立綜合物流中心的最基本條件；(2)通過物流中心管理城市貨物的集散可以使原來分散的專用線、貨站占用大量寶貴的土地資源的矛盾得到緩解。使綜合物流中心之間的干線運輸與在城市區(qū)域內(nèi)的配送有效地組合成新型的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從而完善了整個物流；(3)城市的可持續(xù)發(fā)展要求也是建立綜合物流中心的重要條件。通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運行時間和運行數(shù)量。采用綜合物流中心的方案，可以為有效地解決這些問題提供可行的選擇，因此越來越受到大中城市的重視；(4)現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)已經(jīng)可以給綜合物流中心的若干關(guān)鍵領(lǐng)域提供有力的支撐。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)使物流的低成本、高效集約管理成為可能。 物流中心的有效銜接作用主要表現(xiàn)在實現(xiàn)了公路、鐵路等多種不同運輸形式的有效銜接。綜合物流中心對提高物流水平的作用主要表現(xiàn)在縮短了物流時間，提高了物流速度，減少了多次搬運、裝卸、儲存環(huán)節(jié)，提高了準(zhǔn)時服務(wù)水平，減少了物流損失，降低了物流費用。物流中心對促進(jìn)城市經(jīng)濟發(fā)展的作用主要表現(xiàn)在降低物流成本和降低企業(yè)生產(chǎn)成本，從而促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展方面的作用，以及完善物流系統(tǒng)在保證供給、降低庫存從而解決企業(yè)后顧之憂方面的作用。 (三)配送中心 配送中心是指商品集中出貨、保管、包裝、加工、分類、標(biāo)付價格標(biāo)簽、裝貨、配送的場所或經(jīng)營主體。配送中心有自用型和社會化的兩種主要類型。自用型配送中心有由制造商、零售商經(jīng)營的，主要是服務(wù)于自己的產(chǎn)品銷售或自有商店的供貨。社會化的配送中心，也稱“第三方物流”，是由獨立于生產(chǎn)者和零售商之外的其他經(jīng)營者經(jīng)營的。在現(xiàn)代信息技術(shù)手段的支撐下，配送中心要適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、多功能化發(fā)展的要求。 配送中心除了有類型的不同，也有等級上的差別。配送中心是物流流通網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點，處于物流網(wǎng)絡(luò)的不同位置或不同空間范圍，就會產(chǎn)生不同的用地規(guī)模要求。按照空間服務(wù)范圍的不同，配送中心一般有地方性配送中心和區(qū)域性配送中心兩種，前者主要服務(wù)于一個城市，甚至城市局部地區(qū)的生產(chǎn)和消費物流；后者的服務(wù)范圍較大，是跨城市的，或者覆蓋一個較大的空間范圍乃至一個國家。 物流中心與配送中心的功能相似，但物流中心的輻射范圍大，處理的對象為大批量、小批次、少
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