【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 池觀光車(chē)60輛。繼2008年為60輛油電混合動(dòng)力公交車(chē)開(kāi)通示范專(zhuān)線(xiàn)后，在亞運(yùn)會(huì)期間，廣州市又開(kāi)通了首條純電動(dòng)公交專(zhuān)線(xiàn)，投入了純電動(dòng)公交車(chē)26輛，區(qū)間往返里程達(dá)到70公里。亞運(yùn)期間投入運(yùn)營(yíng)的150輛福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)中有10輛用于專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)殘疾人，其他車(chē)輛主要用于白云區(qū)244A、244B、62線(xiàn)路的運(yùn)輸，除此之外，還有部分車(chē)輛將投入亞運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)。60輛由上汽南專(zhuān)牽頭研發(fā)的采用氫氣為燃料的燃料電池觀光車(chē)在廣州亞運(yùn)城媒體村和運(yùn)動(dòng)員村進(jìn)行示范運(yùn)行。該車(chē)一次加滿(mǎn)氫氣可行駛100公里，消耗的是氫氣，排出的是水。在深圳第26屆大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)上，投入大運(yùn)會(huì)的201 l輛新能源汽車(chē)全部由深圳本土汽車(chē)生產(chǎn)廠商五洲龍及比亞迪提供，其中比亞迪提供300輛純電動(dòng)汽車(chē)E6和200輛純電動(dòng)大巴K9，五洲龍則提供1350輛單層混合動(dòng)力客車(chē)、20輛雙層混合動(dòng)力客車(chē)、53輛純電動(dòng)大巴、26輛純電動(dòng)中巴、60輛燃料電池場(chǎng)地車(chē)和2輛燃料電池大巴。占大運(yùn)會(huì)投入車(chē)輛3810輛的一半以上。這是繼北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)后，集中示范新能源汽車(chē)數(shù)量最多的一次。77條大運(yùn)會(huì)新能源公交專(zhuān)線(xiàn)，覆蓋深圳全市44個(gè)比賽場(chǎng)館，形成新能源公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。新能源汽車(chē)的陣容讓運(yùn)動(dòng)員、技術(shù)官員、各地游客和深圳市民都有機(jī)會(huì)更好地體驗(yàn)深圳這座創(chuàng)新之城科技、綠色、低碳的一面。57座充換電站保障新能源汽車(chē)用電，分布在深圳市內(nèi)全部44個(gè)比賽場(chǎng)館周邊，共有850個(gè)充電位，覆蓋為大運(yùn)會(huì)專(zhuān)設(shè)的77條新能源公交專(zhuān)線(xiàn)，設(shè)計(jì)服務(wù)能力為純電動(dòng)大巴260輛以上、混合動(dòng)力大巴1750輛、純電動(dòng)中巴26輛、純電動(dòng)出租車(chē)300輛，完全能滿(mǎn)足大運(yùn)會(huì)期間多種車(chē)型兼容的新能源汽車(chē)充換電需求。這是目前傘世界最大規(guī)模的第一次實(shí)際運(yùn)行。除為大運(yùn)建設(shè)的57座充換電站外，深圳也要在住宅區(qū)和社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)中分批安裝新能源汽車(chē)充電樁，截至去年底，深圳的充電樁建設(shè)就覆蓋至全市28個(gè)住宅區(qū)、30個(gè)政府物業(yè)和社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，共安裝6900個(gè)充電樁。按照《深圳市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣實(shí)施方案》規(guī)劃，深圳將在公交(出租)、公務(wù)車(chē)、家用汽車(chē)3個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行全面推廣，力爭(zhēng)到2012年累計(jì)示范推廣各類(lèi)新能源汽車(chē)2．4萬(wàn)輛。其中，推廣混合動(dòng)力及純電動(dòng)公交車(chē)4000輛、雙模電動(dòng)出租車(chē)2500輛、模電動(dòng)公務(wù)車(chē)2500輛、雙模電動(dòng)私家車(chē)1．5萬(wàn)輛。國(guó)際示范區(qū)建設(shè)：2011年的“世界地球日”，全國(guó)政協(xié)副主席、國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼教授與上海市委副書(shū)記、市長(zhǎng)韓正出席在滬開(kāi)幕的“201l國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，并共同為“中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市”揭牌。上海由此成為中國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市，嘉定區(qū)被指定為電動(dòng)汽車(chē)?yán)щH示范區(qū)。以“汽車(chē)嘉定”為核心的電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市規(guī)劃和實(shí)施方案同時(shí)公布。嘉定打造成為電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)建設(shè)正式啟動(dòng)?！爸袊?guó)(上海)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市”伙伴組織正式簽約。《電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市上海宣言》發(fā)布。第四章 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景和優(yōu)勢(shì)分析第一節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景專(zhuān)家預(yù)測(cè)到2020年為止，中國(guó)將有10%～20%的乘用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及其他新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)不可擋。一汽集團(tuán)承擔(dān)了國(guó)家“863”計(jì)劃中“解放牌混合動(dòng)力城市客車(chē)研究開(kāi)發(fā)”和“紅旗牌混合動(dòng)力轎車(chē)研究開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，其開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)獲得了汽車(chē)新產(chǎn)品公告，并已投入示范運(yùn)營(yíng)。奔騰B50插電式混合動(dòng)力轎車(chē)是一汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車(chē)，它集成了一汽集團(tuán)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車(chē)制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最高車(chē)速達(dá)到183公里/小時(shí)，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)汽車(chē)公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)之一。該公司已研制出的東風(fēng)混合動(dòng)力轎車(chē)（EQ7200）排放指標(biāo)滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性比基礎(chǔ)車(chē)型提高30％以上。武漢電動(dòng)公交專(zhuān)線(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)的結(jié)果表明，東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)具有良好的可靠性，總體性能、狀態(tài)正常，環(huán)保和節(jié)能效果明顯。在新能源汽車(chē)方面，上汽集團(tuán)起步相對(duì)較晚，但成績(jī)喜人。2009年上汽集團(tuán)展出了基于榮威750平臺(tái)自主研發(fā)的混合動(dòng)力轎車(chē)、上海牌純電動(dòng)汽車(chē)、新一代“上海牌”燃料電池轎車(chē)。榮威750混合動(dòng)力車(chē)具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動(dòng)力性兼?zhèn)洹钡奶攸c(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。新一代“上海牌”燃料電池轎車(chē)是通過(guò)對(duì)通用第四代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成，最高車(chē)速達(dá)150公里/小時(shí)，最大續(xù)駛里程319公里，該車(chē)目前被選用為上海世博會(huì)場(chǎng)館內(nèi)的出租車(chē)。比亞迪致力于油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。F3DM和6DM雙模式混合動(dòng)力車(chē)搭載DM雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，用戶(hù)可以通過(guò)按鍵在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間自由切換。其研制的e6純電動(dòng)汽車(chē)可與F6同平臺(tái)生產(chǎn)，15分鐘左右可充電量80%，其續(xù)駛里程在60公里等速的情況下達(dá)到400公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)。2010年3月，比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)已在深圳試運(yùn)行。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車(chē)型，這是國(guó)內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，于2007年正式下線(xiàn)，已投放于蕪湖出租車(chē)市場(chǎng)，邁出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的第一步。此外，長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城等多家企業(yè)也都研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車(chē)。能源環(huán)境對(duì)發(fā)展的制約、節(jié)能減排的國(guó)際責(zé)任以及汽車(chē)行業(yè)在能源消耗和大氣污染中的高份額，意味著汽車(chē)行業(yè)必須在節(jié)能減排工作中發(fā)揮重要的作用。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車(chē)在世博會(huì)上亮相，不僅是一個(gè)中國(guó)民族汽車(chē)品牌的“重生”，也反映了中國(guó)正在加快推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)應(yīng)該把新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)制造大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變?！? 我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國(guó)家5～10年，此時(shí)政府的政策支持發(fā)揮著重要的作用。政府應(yīng)該及時(shí)推出促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的政策，進(jìn)一步完善推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策體系。包括提供財(cái)政補(bǔ)貼，減免稅收，政府采購(gòu)等方面。　 從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，純電動(dòng)油、電混合動(dòng)力和燃料電池將是未來(lái)新能源汽車(chē)的三大發(fā)展趨勢(shì)。純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)缺陷是電池成本高、電池容量不足以及續(xù)駛里程短，并且需要完備的基礎(chǔ)配套設(shè)施，不適宜產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。因此，混合動(dòng)力汽車(chē)成為規(guī)避純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和市場(chǎng)化高風(fēng)險(xiǎn)的最佳過(guò)渡性新能源汽車(chē)技術(shù)。而燃料電池汽車(chē)被認(rèn)為是清潔能源汽車(chē)的終極發(fā)展方面。我國(guó)各大型企業(yè)以及高級(jí)院校、科研院所的研發(fā)應(yīng)按照這一層級(jí)循序漸進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。當(dāng)前我國(guó)已基本建立節(jié)能與新能源汽車(chē)的技術(shù)平臺(tái)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將致力于獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實(shí)現(xiàn)從小批量整車(chē)生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。第二節(jié) 中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析　　　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等輕型電動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)5000萬(wàn)輛，在世界上遙遙領(lǐng)先，為新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定了良好基礎(chǔ)。電動(dòng)自行車(chē)作為一種新型交通工具，近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)得到廣泛普及，它憑借快捷、輕便、節(jié)能、環(huán)保、價(jià)廉能夠滿(mǎn)足普通百姓生活需求等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)容量迅速擴(kuò)大，產(chǎn)出規(guī)模急劇擴(kuò)張，近年來(lái)維持年增量超過(guò)80%以上，至2007年增速放緩，如圖10所示。2000年，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，2001年60萬(wàn)輛，但到2003年，奇跡般達(dá)到400萬(wàn)輛。2005年，全國(guó)數(shù)百家企業(yè)的各種電動(dòng)自行車(chē)的總產(chǎn)量超過(guò)900萬(wàn)輛。2006年，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的總產(chǎn)量超過(guò)1950萬(wàn)輛。目前，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的輕型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。 　　　電動(dòng)自行車(chē)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池、電機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累，縮小了與世界先進(jìn)水平的差距，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)使得電動(dòng)車(chē)的理念深入人心，為電動(dòng)汽車(chē)奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)?？梢宰鳛檐?chē)用的動(dòng)力電池包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鋅空電池、鋅鎳電池等，其中前三種的研究和應(yīng)用最廣泛。目前我國(guó)已有多家企業(yè)擁有相關(guān)核心技術(shù)，形成了相關(guān)產(chǎn)品系列?！　∧壳皣?guó)內(nèi)研究、生產(chǎn)鉛酸電池的企業(yè)主要有：保定風(fēng)帆電池有限公司，長(zhǎng)沙豐日電池有限公司，北京遠(yuǎn)望創(chuàng)新科技有限公司，山東圣陽(yáng)電源實(shí)業(yè)有限公司，江蘇雙登集團(tuán)公司等?！　⊙芯?、生產(chǎn)鎳氫電池企業(yè)主要有：北京有色金屬研究總院，比亞迪有限公司，雷天能源集團(tuán)，北京理工大學(xué)，春蘭集團(tuán)，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海灣電源集團(tuán)公司等。　　開(kāi)展研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池的單位約有20余家，其中能生產(chǎn)大容量電池的主要有：比亞迪股份有限公司，北京東方聚合有限公司，蘇州星恒電源有限公司，清華大學(xué)核研院，中科院有色研究院，中科院物理所，中信國(guó)安盟固利新能源科技有限公司，青鳥(niǎo)華光鋰離子電池有限公司，雷天能源集團(tuán)，山西海霸通訊技術(shù)有限公司，威能科技(蘇州) 有限公司，恒正科技(蘇州) 有限公司，天津力神電池股份有限公司，北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司等?！　V泛用于電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁無(wú)刷直流電機(jī)等。其中永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)中有著很好的應(yīng)用前景。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)的企業(yè)主要有：博山電機(jī)廠(山東山博電機(jī)集團(tuán)有限公司)，重慶電機(jī)廠(重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司)，湘潭電機(jī)廠，永濟(jì)電機(jī)廠，四川東風(fēng)電機(jī)廠，永康市博宇汽車(chē)電機(jī)廠，江蘇省雙星微型電機(jī)廠等。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)永磁無(wú)刷輪轂電機(jī)的主要有北京科學(xué)院三環(huán)公司、浙江臥龍公司、上海21所、無(wú)錫銀洋公司，江西宏創(chuàng)科技有限公司等?！　　⒆匀毁Y源對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較有利　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)。油電混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，鋰動(dòng)力電池技術(shù)取得重大突破，車(chē)用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步。這一系列技術(shù)非常適合在我國(guó)能源資源狀況下推廣應(yīng)用。　　從能源狀況來(lái)看，相對(duì)于高達(dá)50%的石油對(duì)外依存度，我國(guó)電力供應(yīng)充足，電力裝機(jī)容量接近8億千瓦，一天的低谷電量約10億千瓦時(shí)，可供4000萬(wàn)～5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電，這一數(shù)字還將不斷增加。同時(shí)我國(guó)電力來(lái)源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風(fēng)電、核電等清潔能源所占的比例也將越來(lái)越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運(yùn)輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢(shì)，足以支持我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的快速發(fā)展。這些條件為我國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展提供了充足的能源保障?！　淖匀毁Y源來(lái)看，在新能源汽車(chē)的生產(chǎn)方面，我國(guó)也有著天然優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵零部件———電池和電機(jī)所需的原材料在我國(guó)來(lái)源極為廣泛，錳、鐵、釩、磷、稀土永磁材料等在我國(guó)都是富產(chǎn)資源，這些為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了資源保證?！　≡诖萌剂掀?chē)的發(fā)展方面，由于中國(guó)地域廣闊，各種代用燃料的原料都相對(duì)充足，例如我國(guó)西北地區(qū)煤炭資源豐富，四川等地天然氣資源豐富，我國(guó)中部生物質(zhì)資源豐富，這些自然條件為因地制宜地多元化發(fā)展代用燃料汽車(chē)提供了能源保障?？傊?，我國(guó)擁有的豐富的自然資源，可以為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供有力保障，為我國(guó)車(chē)用能源轉(zhuǎn)型和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！　　　∥覈?guó)政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等政策以及國(guó)家重大科技經(jīng)濟(jì)計(jì)劃項(xiàng)目引導(dǎo)，初步構(gòu)筑了我國(guó)新能源汽車(chē)多元化發(fā)展戰(zhàn)略。為確保國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的順利實(shí)施，國(guó)務(wù)院總理在2008年政府工作報(bào)告中提出了“著力突破新能源汽車(chē)技術(shù)。的重要部署。經(jīng)過(guò)一年的努力，這項(xiàng)任務(wù)得到了很好的執(zhí)行，國(guó)務(wù)院總理又在2009年政府工作報(bào)告中對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步給予了肯定，并提出了更高的期望。這些政府信號(hào)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時(shí)也為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)提供了重要支撐。2009年3月20日，中國(guó)正式了公布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中目標(biāo)之一，就是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模。規(guī)劃目標(biāo)包括：建立電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施配套體系；到2011年，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能。主要任務(wù)包括：推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。政策措施有：?jiǎn)?dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)；縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)?！　〉胤秸卜e極響應(yīng)配合國(guó)家整體戰(zhàn)略規(guī)劃。2009年北京市出臺(tái)了一系列刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策。其中，增加5億元用來(lái)啟動(dòng)“綠標(biāo)。公交車(chē)隊(duì)計(jì)劃，未來(lái)預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)1000輛新能源車(chē)。同時(shí)，上海市也明確表示，上海市政府宣布今后兩年將投入60億元資金用于油電混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和制造，并將于2010年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)的量產(chǎn)規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，上海還將在新能源汽車(chē)整車(chē)和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)各投入20億元，加快推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。機(jī)會(huì)也意味著挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)抓住這次契機(jī)，堅(jiān)定不移地加快新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐?！　≡诖萌剂掀?chē)方面，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。2007年8月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《天然氣利用政策》中，將天然氣汽車(chē)(尤其是雙燃料汽車(chē))列為天然氣利用的優(yōu)先領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)燃?xì)馄?chē)產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)成熟期。　　我國(guó)醇醚燃料的工業(yè)化發(fā)展正穩(wěn)步進(jìn)行。2006年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)布了《加強(qiáng)生物燃料乙醇項(xiàng)目建設(shè)管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》、《生物燃料乙醇及車(chē)用乙醇汽油“十一五。發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策，明確提出“因地制宜，非糧為主。的發(fā)展原則，大力發(fā)展非糧乙醇，并在《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中制定了五年計(jì)劃，到2010年，生產(chǎn)燃料乙醇522萬(wàn)噸，屆時(shí)乙醇汽油使用量將占全國(guó)汽油用量的75%，增加非糧原料燃料乙醇年利用量200萬(wàn)噸，生物柴油年利用量達(dá)到20萬(wàn)噸；到2020年，生物燃料乙醇年利用量達(dá)到1000萬(wàn)噸，生物柴油年利用量達(dá)到200萬(wàn)噸。在政策支持下，湖北、河北、江蘇、江西、重慶5省(市)啟動(dòng)了非糧生產(chǎn)乙醇專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，我國(guó)非糧生產(chǎn)生物燃料乙醇的發(fā)展正