本科畢業(yè)論文——鐵路運輸企業(yè)實行多元化經(jīng)營的思考(編輯修改稿)
2025-07-20 15:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)務(wù)。然而，如果此時鐵路系統(tǒng)開展大規(guī)模的多元化經(jīng)營，固然可以提高其經(jīng)濟效益，緩解資金壓力，但另一方面也有可能分散鐵路主營業(yè)的資源和精力，讓供求關(guān)系更為緊張。比如，部分鐵路部門為了增運增收，會傾向于優(yōu)先運輸“兩高一遠”的貨物，即高附加值、高運價、遠距離的貨物，對糧食、煤炭等運價較為低廉的大宗貨物缺少積極性。在客運方面，多元化經(jīng)營企業(yè)為開展旅游業(yè)而獲得客票資源，可能會使部分散客的乘車需求不能及時得到滿足。在鐵路運輸企業(yè)多元化經(jīng)營的實際操作中，不管是鐵路貨運向現(xiàn)代物流的拓展，還是客運服務(wù)向商貿(mào)旅游的延伸，部分鐵路很可能將直接或間接擁有的運力指標，借開展多種經(jīng)營的名義，優(yōu)先提供給自己控制的多經(jīng)部門或三產(chǎn)公司。這種不規(guī)范操作一方面會對路外的非關(guān)聯(lián)企業(yè)造成擠壓，另一方面也會造成內(nèi)部尋租空間，或內(nèi)外合謀侵蝕鐵路利益。 鐵路運輸企業(yè)多元化經(jīng)營存在的問題迄今為止，鐵路運輸企業(yè)的多元化經(jīng)營已經(jīng)初具規(guī)模，也為運輸業(yè)務(wù)做出了一定的貢獻，但其多元化經(jīng)營依然存在一些問題。沒有形成使運輸業(yè)和非運輸業(yè)良性互動與協(xié)調(diào)發(fā)展的機制，企業(yè)職工的創(chuàng)造性、積極性和主動性沒有得到充分發(fā)揮，從而制約了經(jīng)營發(fā)展的空間。比較突出的問題體現(xiàn)在：第一，點面廣，缺乏競爭力，一些涉及路外競爭的企業(yè)的市場主體地位以及經(jīng)營靈活性有待提升；第二，效益不佳，虧損較大，目前仍然存在某些經(jīng)營困難的虧損企業(yè)；第三，實行多元化經(jīng)營的領(lǐng)域與主營運輸業(yè)相關(guān)性低，分散了有限的企業(yè)資源，鐵路的核心能力——運輸能力得不到有效發(fā)揮；第四，所涉及的領(lǐng)域都是競爭比較激烈的領(lǐng)域，相對缺乏競爭優(yōu)勢；第五，沒有適當放權(quán)，影響子公司的經(jīng)營積極性；第六，缺乏有效、合理的激勵機制，部分企業(yè)人才引進方面的靈活性較差，激勵機制受體制的影響，無助于吸收和留住人才；第七，管理機構(gòu)的設(shè)置不遵守市場化原則，效率低下。第4章 推進鐵路運輸企業(yè)多元化經(jīng)營的對策 推進鐵路運輸企業(yè)多元化經(jīng)營的措施鐵路運輸企業(yè)的多元化經(jīng)營，是發(fā)展市場經(jīng)濟的客觀要求，是鐵路企業(yè)走向市場，實現(xiàn)兩個“根本轉(zhuǎn)變”，提高系統(tǒng)整體經(jīng)濟效益的必經(jīng)之路，也是深化鐵路制度改革，優(yōu)化鐵路企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，加快鐵路發(fā)展的重大戰(zhàn)略措施，實施多元化經(jīng)營是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，面對鐵路運輸企業(yè)多元化經(jīng)營的現(xiàn)狀，為改善中經(jīng)營中存在的問題，可以采用如下措施： 確立多元化經(jīng)營的戰(zhàn)略地位只有加快多元化經(jīng)營的發(fā)展，才能創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，以達到“主輔分離”的目標：只有確立多元化經(jīng)營在企業(yè)改革中的戰(zhàn)略地位，才能實現(xiàn)多元化經(jīng)營的持續(xù)發(fā)展；只有統(tǒng)一思想和認識，才能增強多元化經(jīng)營的責任感和使命感。由是，各級鐵路領(lǐng)導(dǎo)部門應(yīng)該把企業(yè)的多元化經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略放到與發(fā)展主業(yè)同等重要的位置，當作安置主業(yè)分流人員的重要渠道，當作促進主業(yè)安全生產(chǎn)的重要保障、維護工人隊伍穩(wěn)定的重要措施，列入議程、與“主輔分離”統(tǒng)一部署，決不能因為主輔分離而放松對多元化經(jīng)營的探索和研究，不能因為改革而放松對多元化經(jīng)的指導(dǎo)和監(jiān)督。要充分地發(fā)揮各企業(yè)董事會、管委會等的作用，處理好改革、發(fā)展與穩(wěn)定，主業(yè)和多元化經(jīng)營輔業(yè)共同發(fā)展，以及多元化經(jīng)營各產(chǎn)業(yè)間協(xié)調(diào)與發(fā)展的關(guān)系，建立健全決策咨詢制度，落實多元化經(jīng)營發(fā)展中的重大問題決策，推進鐵路運輸企業(yè)多元化經(jīng)營的穩(wěn)步發(fā)展。 確保做好主營運輸業(yè)穩(wěn)定并且有相當優(yōu)勢的主業(yè)，是企業(yè)利潤的主要來源，是企業(yè)生存的基礎(chǔ)。企業(yè)應(yīng)當通過保持和推廣自身所熟悉和擅長的主營產(chǎn)業(yè)，盡力提高市場占有率以謀求規(guī)模經(jīng)濟效益的最大化，要始終把增強企業(yè)的核心競爭力當作第一目標。在此基礎(chǔ)上，才能做到兼顧“一元化”與“多元化”。那些世界上優(yōu)秀的企業(yè)，在自身經(jīng)營領(lǐng)域的選擇時，都首先確立自己的主營業(yè)務(wù)，并以此作為基礎(chǔ)，才去考慮多元化經(jīng)營的其他輔業(yè)。緊緊圍繞自己的主營業(yè)務(wù)，以與原主營業(yè)務(wù)相關(guān)的一些特殊條件、技術(shù)、資源或管理等為基礎(chǔ)，推出新產(chǎn)品，將看好的市場做大、做強。主營業(yè)務(wù)和核心競爭力才是一個企業(yè)的生命所在，一個企業(yè)的商標形象、企業(yè)形象和在顧客心目中的地位都是依靠主營企業(yè)確立的。如果主營企業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)品的信譽出了問題，必定會對企業(yè)的其他產(chǎn)品產(chǎn)生影響。當然，新開發(fā)的輔業(yè)或產(chǎn)品也有助于進一步鞏固原有產(chǎn)品及主營業(yè)務(wù)的市場地位。因此，鐵路企業(yè)在采用多元化發(fā)展戰(zhàn)略的初始，需要主營業(yè)務(wù)提供雄厚的實力和穩(wěn)定的保障作為支持，這不僅是鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營的前提，更是避免因多元化經(jīng)營而遭受滅頂之災(zāi)的必然要求。 加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整遵循多元化經(jīng)營“專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、多元化、適度規(guī)?；钡囊螅允袌鲂枨鬄閷?dǎo)向，以做優(yōu)做強企業(yè)為目標，增大資產(chǎn)重組的力度，以各鐵路局和鐵路分局的專業(yè)優(yōu)勢企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)資源企業(yè)為主體，依照“縱向一體化”的架構(gòu)，以聯(lián)網(wǎng)、連鎖經(jīng)營為主要經(jīng)營形式，將路局、分局及基層站段同樣的多元化經(jīng)營企業(yè)進行重組，把處于網(wǎng)絡(luò)端點和節(jié)點的基層站段的多元化經(jīng)營企業(yè)歸入路局和分局的直屬企業(yè)的規(guī)范化管理之下，增強產(chǎn)業(yè)的集中度，形成規(guī)模優(yōu)勢；以資本作紐帶，以優(yōu)勢企業(yè)為主體，依照“橫向一體化”的架構(gòu)，將同地區(qū)隸屬不同單位的多
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