【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 率；⑷商品、訂單效率；⑸作業(yè)規(guī)劃管理能力；⑹時(shí)間效益率；⑺成本率；⑻質(zhì)量水平 P113~114管理內(nèi)容⑴商品銷售績(jī)效管理；⑵作業(yè)處理績(jī)效管理；⑶倉庫保管效率管理；⑷配送效率管理；⑸機(jī)具設(shè)備使用管理。 P114管理策略⑴物流成本考核；⑵庫存周轉(zhuǎn)率；⑶顧客服務(wù)水平；⑷定貨的滿足率；⑸訂單與交貨的一致性；⑹交貨的及時(shí)率；⑺貨物的破損率；⑻投訴次數(shù)；⑼配送中心收益考核；⑽運(yùn)營費(fèi)用比率。 P114~116配送中心規(guī)劃與發(fā)展規(guī)劃基礎(chǔ)原則包括：⑴根據(jù)系統(tǒng)的概念，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；⑵以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終；⑶從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀的過程。 P117資料分析包括：⑴訂貨變化趨勢(shì)分析：⑵訂單分析；⑶商品特性分析；⑷物流工作分析。 P117規(guī)模設(shè)計(jì)應(yīng)注意：要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)；要充分了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況。 P118系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行，硬件適度的原則。P118布局規(guī)劃功能規(guī)劃⑴企業(yè)配送中心作業(yè)流程規(guī)劃；⑵企業(yè)配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃；⑶企業(yè)配送中心作業(yè)能力規(guī)劃。 P118設(shè)施規(guī)劃與選用⑴企業(yè)配送中心物流作業(yè)區(qū)設(shè)施；⑵企業(yè)配送中心輔助作業(yè)區(qū)設(shè)施；⑶企業(yè)配送中心建筑周邊設(shè)施。 P119作業(yè)區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)配置⑴進(jìn)貨作業(yè)區(qū)；⑵儲(chǔ)存作業(yè)區(qū)；⑶理貨備貨作業(yè)區(qū)；⑷配裝作業(yè)區(qū)；⑸發(fā)貨作業(yè)區(qū)；⑹流通加工區(qū) P119商品流動(dòng)路線分析商品種類與數(shù)量的分析；商品流動(dòng)路線的分析。 P120作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標(biāo)進(jìn)貨車輛數(shù)和車種類型、進(jìn)貨數(shù)量；貨單張數(shù)；保管的數(shù)量和商品的品種數(shù)；每月訂貨件數(shù)；不同季節(jié)中注明商品個(gè)數(shù)，必要的顧客數(shù)；退貨數(shù)量等 P120作業(yè)區(qū)域位置設(shè)計(jì)⑴直線式；⑵雙直線式；⑶鋸齒型；⑷U型；⑸分流式；⑹集中式P120★發(fā)展策略包括⑴積極創(chuàng)建適應(yīng)企業(yè)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境；⑵充分利用現(xiàn)有資源，通過技術(shù)改造發(fā)展企業(yè)配送中心；⑶積極轉(zhuǎn)變企業(yè)配送中心的經(jīng)營機(jī)制；⑷重視配送先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用；⑸重視企業(yè)配送專門人才的培養(yǎng)；⑹建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系；⑺完善服務(wù)功能；⑻強(qiáng)化增值服務(wù) P120124建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系四項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)了解、區(qū)分、互動(dòng)和調(diào)整 P121完善服務(wù)功能包括⑴滿足用戶對(duì)配送物品的可得性；⑵提高作業(yè)績(jī)效；P123提高作業(yè)績(jī)效包括⑴作業(yè)完成的速度、⑵一致性、⑶靈活性、⑷故障與恢復(fù)的狀況；⑸提供精確信息；⑹持續(xù)改善。 P123強(qiáng)化增值服務(wù)包括⑴以顧客為核心的增值服務(wù)；⑵以促銷為核心的增值服務(wù)；⑶以制造為核心的增值服務(wù)；⑷以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。 P124~125配送技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)★配送技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀⑴電子票簽揀貨技術(shù)；⑵自動(dòng)識(shí)別技術(shù)；⑶EDI技術(shù)；⑷GIS技術(shù)；⑸電子商務(wù)下的配送技術(shù)。 電子商務(wù)下的配送技術(shù)包括⑴交叉配送技術(shù)；⑵準(zhǔn)時(shí)制配送；⑶ABC配送；⑷配送管理信息系統(tǒng)；⑸JIT技術(shù)；⑹GPS P127129配送技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)⑴虛擬技術(shù)、⑵無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、⑶電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；⑷BI P129130配送模式的發(fā)展趨勢(shì)★共同配送★概念共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。 P131★類型A、橫向共同配送⑴同產(chǎn)業(yè)間的共同配送；⑵異產(chǎn)業(yè)間的共同配送；⑶共同集配 P131132B、縱向共同配送⑴批發(fā)與廠商間的物流共同化；⑵零售與批發(fā)商之間的物流共同化 P133★決策過程發(fā)展共同配送應(yīng)注意的問題⑴廠商、批發(fā)商等流通渠道參與各方在組織共同配送時(shí)，應(yīng)充分對(duì)應(yīng)這種零售業(yè)變革的趨勢(shì)；⑵在配送物流方面，應(yīng)該是相互合作；⑶應(yīng)當(dāng)取得本企業(yè)內(nèi)部的一致認(rèn)同；⑷應(yīng)充分評(píng)估共同配送對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響；⑸在從事異產(chǎn)業(yè)共同配送時(shí)，應(yīng)注意六個(gè)方面的問題；⑹應(yīng)注意訂發(fā)貨信息系統(tǒng)以及系統(tǒng)時(shí)間、帳單、條形碼等條件的具備與統(tǒng)一 物流共同化體系的構(gòu)筑第一步，物流共同化可能性的探討；第二步，參與的決策統(tǒng)一；第三步，物流共同化推進(jìn)主體的確立；第四步，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；第五步，行政手續(xù)的辦理；第六步，資金調(diào)達(dá)；第七步，系統(tǒng)的成立與運(yùn)行；第八步，實(shí)施后的檢查與改善。 P135136★共同配送的障礙及解決措施 障礙 一是組織協(xié)調(diào)工作難度大；二是利益分配上的矛盾 P136 實(shí)施共同配送時(shí)應(yīng)該注意的問題⑴參與共同配送的物流業(yè)務(wù)應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，⑵在客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性一、經(jīng)營系統(tǒng)等方面應(yīng)具有相似性；⑶貨主之間可以有生產(chǎn)、營銷方面的競(jìng)爭(zhēng)，但在物流方面是相互可以合作的，不應(yīng)存在競(jìng)爭(zhēng)；⑷貨主和承擔(dān)主體在物流信息管理方面有一定的基礎(chǔ)；⑸利益分配要有具體的制度和方法，應(yīng)制訂明確的收費(fèi)或費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)；⑹在共同配送合作協(xié)議中應(yīng)對(duì)貨主保護(hù)商業(yè)秘密，明確各自的權(quán)利和義務(wù)。 P137越庫配送概述越庫配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放入倉庫的運(yùn)輸方法 P137越庫配送類型復(fù)雜的越庫配送；一般的越庫配送；簡(jiǎn)單的越庫配送；P138139越庫配送的運(yùn)行把傳統(tǒng)的庫存運(yùn)營轉(zhuǎn)化為越庫配送分配運(yùn)營需要很大的內(nèi)部轉(zhuǎn)變；分銷商/供應(yīng)商得失 考慮的問題⑴分擔(dān)成本，分享收益；⑵多供應(yīng)商集中的配送中心 P139140其他收益 節(jié)省勞動(dòng)力成本的因素⑴配送中心的商品的分揀是基于商品還是商店；⑵配送中心的商品能直接被裝運(yùn)嗎；⑶每家商店都有一個(gè)收貨站臺(tái)嗎；⑷配送中心有輸送機(jī)或自動(dòng)分揀系統(tǒng)嗎 P140四、運(yùn)輸管理運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案的制訂綜合運(yùn)輸模式綜合運(yùn)輸模式概述所謂綜合運(yùn)輸體系，或者叫綜合的交通運(yùn)輸體系，是對(duì)單一的運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。 P144 ☆構(gòu)建⑴具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)；⑵綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)；⑶綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。 P145★國際多式聯(lián)運(yùn) ★定義P146國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織方式。是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸?！锾卣鳍疟仨毦哂幸环荻嗍铰?lián)運(yùn)合同；⑵必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；⑶必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；⑷必須是國際間的貨物運(yùn)輸；⑸必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。 P146★優(yōu)越性⑴簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用；⑵縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量；⑶降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出；⑷提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化；⑸其他作用 P147運(yùn)輸組織形式⑴海陸聯(lián)運(yùn)；⑵陸橋運(yùn)輸；⑶?？章?lián)運(yùn) P148150水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，成本低； P148公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：具有機(jī)動(dòng)靈活，便于實(shí)現(xiàn)貨物門到門運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸 P148航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸 P148★運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格★運(yùn)輸成本☆運(yùn)輸成本的構(gòu)成： ⑴變動(dòng)成本；⑵固定成本；⑶綜合成本；⑷公共成本； P151152★運(yùn)價(jià)構(gòu)成運(yùn)輸成本、稅金和利潤(rùn) P153定價(jià)原則⑴以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則；⑵反映供求關(guān)系變化的原則；⑶比價(jià)關(guān)系合理性原則；⑷政策性原則 P153計(jì)價(jià)辦法普通貨物運(yùn)輸實(shí)行分等計(jì)價(jià)；集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)按不同規(guī)格箱形的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行；貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)項(xiàng)目均按相關(guān)運(yùn)輸方式的有關(guān)規(guī)定計(jì)收。 P154★運(yùn)輸價(jià)格管理管理體制價(jià)格是市場(chǎng)的軸心，運(yùn)價(jià)管理是政府管理運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的具體體現(xiàn)。P154運(yùn)輸價(jià)格管理遵循間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分組管理。 價(jià)格形式⑴政府定價(jià)、⑵政府指導(dǎo)價(jià)、⑶經(jīng)營者定價(jià)價(jià)格管理⑴政府定價(jià)和政府指導(dǎo)價(jià)管理；⑵經(jīng)營者定價(jià)的管理 P155運(yùn)輸計(jì)劃的編制作用⑴運(yùn)輸計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營決策的基本保證；⑵運(yùn)輸計(jì)劃是運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施各項(xiàng)活動(dòng)的綱領(lǐng)和基本依據(jù)；⑶運(yùn)輸計(jì)劃是運(yùn)輸企業(yè)推行全面計(jì)劃管理的基本內(nèi)容和主要形式；⑷運(yùn)輸計(jì)劃的任務(wù)?！　　156內(nèi)容長(zhǎng)期運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容⑴利潤(rùn)計(jì)劃；⑵收入和成本計(jì)劃；⑶產(chǎn)量計(jì)劃；⑷貨源預(yù)測(cè)和市場(chǎng)開發(fā)計(jì)劃；⑸基本建設(shè)和重大更新改造計(jì)劃；⑹科學(xué)技術(shù)發(fā)展計(jì)劃；⑺人才開發(fā)和使用計(jì)劃；⑻資金籌措計(jì)劃；⑼提高職工滿意程度計(jì)劃。P156158年度運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容⑴利潤(rùn)計(jì)劃、⑵收入計(jì)劃、⑶成本計(jì)劃和產(chǎn)量計(jì)劃；⑷貨源計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃；⑸其他計(jì)劃。運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則⑴關(guān)鍵性原則；⑵強(qiáng)制性和彈性原則；⑶完整性和系統(tǒng)性原則；⑷實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則；⑸連續(xù)性原則　　　P158159程序⑴調(diào)查研究階段；⑵確定經(jīng)營目標(biāo)階段；⑶綜合平衡階段；⑷制定計(jì)劃階段?！　159160方法⑴逐步延伸；⑵遠(yuǎn)近結(jié)合；⑶近細(xì)遠(yuǎn)精；⑷靈活性強(qiáng)；⑸確定滾動(dòng)間隔期；P161162實(shí)施與控制實(shí)施經(jīng)營計(jì)劃的實(shí)施必須做好的工作：⑴制定與計(jì)劃實(shí)施想配套的有關(guān)政策；⑵把計(jì)劃指標(biāo)層層分解落實(shí)；⑶嚴(yán)格實(shí)行考核制度；⑷堅(jiān)持物質(zhì)利益的原則；⑸抓好經(jīng)營計(jì)劃實(shí)施過程中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。　　　P162163控制對(duì)經(jīng)營計(jì)劃進(jìn)行控制的方法：⑴控制圖表法；⑵進(jìn)度控制法；⑶現(xiàn)場(chǎng)控制法；⑷責(zé)任價(jià)格控制法★運(yùn)輸優(yōu)化方法運(yùn)輸規(guī)劃模型與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理優(yōu)化　　建立在運(yùn)輸總費(fèi)用最小化的“運(yùn)輸問題”模型；產(chǎn)銷不平衡的運(yùn)輸問題的優(yōu)化模型　P165166★運(yùn)用“節(jié)約法”優(yōu)化配送運(yùn)輸路線利用節(jié)約法必須滿足的條件：⑴方案能夠滿足所有用戶的要求；⑵不使任何一輛車超載；⑶每一輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間時(shí)間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限；⑷能夠滿足用戶到貨時(shí)間的要求?！　167運(yùn)輸商務(wù)管理★運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)的涵義與特點(diǎn)狹義的運(yùn)輸市場(chǎng)是指為運(yùn)輸提供勞務(wù)交換的場(chǎng)所；P169廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，即運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所，而且還包括運(yùn)輸活動(dòng)參與者之間、運(yùn)輸部門與其他部門之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，此外，運(yùn)輸市場(chǎng)作為整個(gè)市場(chǎng)體系中的一部分，同樣包含資源配置手段這一深層含義。　　P169　　★特點(diǎn) ⑴運(yùn)輸業(yè)是國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競(jìng)爭(zhēng)性雙重特征；⑵運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行領(lǐng)域正逐漸取消指令性計(jì)劃；⑶運(yùn)輸投資領(lǐng)域?！169170運(yùn)輸需求及其特點(diǎn)含義：運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移服務(wù)方面所提出的具有支付能力的需要?！　170五要素：⑴運(yùn)輸需求量；⑵流向；⑶運(yùn)輸距離或運(yùn)輸航線；⑷運(yùn)輸價(jià)格；⑸運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)　　　P170服務(wù)對(duì)象：旅客運(yùn)輸需求、貨物運(yùn)輸需求　　P170特征：⑴派生性；⑵規(guī)律性；⑶不平衡性　　　P171172運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)⑴完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)；⑵壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)；⑶寡頭壟斷的市場(chǎng)；⑷完全壟斷的市場(chǎng) P172運(yùn)輸市場(chǎng)的培育和發(fā)展運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制結(jié)合功能、價(jià)格要素－價(jià)格機(jī)制；導(dǎo)向功能、利益要素－導(dǎo)向機(jī)制；選擇功能、競(jìng)爭(zhēng)要素－競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；自適應(yīng)功能、信息要素－應(yīng)變機(jī)制　　　　P174175宏觀調(diào)控的目標(biāo)：促進(jìn)運(yùn)力增長(zhǎng)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、改善運(yùn)輸環(huán)境　P175宏觀調(diào)控的主體：政府職能部門　　　P175宏觀調(diào)控的客體：運(yùn)輸市場(chǎng)　　P175模式：⑴完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式；⑵純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式；⑶計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式；⑷有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式　　P176運(yùn)輸市場(chǎng)營銷運(yùn)輸市場(chǎng)營銷環(huán)境　內(nèi)部環(huán)境：⑴運(yùn)輸企業(yè)；⑵營銷中介；⑶運(yùn)輸用戶；⑷供應(yīng)商；⑸社會(huì)公眾　　外部環(huán)境：⑴政治法律環(huán)境；⑵技術(shù)環(huán)境；⑶自然環(huán)境；⑷經(jīng)濟(jì)環(huán)境　　P179運(yùn)輸市場(chǎng)管理概念：各級(jí)政府交通主管部門履行政府管理職能，對(duì)道路運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和服務(wù)等各項(xiàng)工作的總稱　　P185特性：⑴國家意志性；⑵宏觀調(diào)控與微觀管制并存；⑶統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級(jí)管理結(jié)合；⑷管理范圍的廣泛性；⑸管理手段的綜合性　　P186目標(biāo)：保護(hù)合法經(jīng)營，保障貨主和旅客的正當(dāng)，維護(hù)運(yùn)輸秩序，促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨暢其流，人便于行，提高社會(huì)效益?！　186任務(wù)：⑴優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)；⑵提高生產(chǎn)效率；⑶改善經(jīng)營環(huán)境；⑷促進(jìn)行業(yè)發(fā)展　　P187職能：⑴方針政策；⑵法律規(guī)范；⑶規(guī)劃計(jì)劃；⑷組織指揮；⑸協(xié)調(diào)服務(wù)；⑹監(jiān)督檢查　P187188手段：⑴行政手段；⑵經(jīng)濟(jì)手段；⑶法律手段　　P188運(yùn)輸法規(guī)與合同水路貨物運(yùn)輸合同；汽車貨物運(yùn)輸合同；鐵路貨物運(yùn)輸合同；航空貨物運(yùn)輸合同；多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)與合同；與運(yùn)輸相關(guān)的口岸法規(guī)　　P188－198★運(yùn)輸保險(xiǎn)與索賠★概念：是指在運(yùn)輸過程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)?！　199承保的風(fēng)險(xiǎn)類型：⑴自然災(zāi)害；⑵意外事故；⑶政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)；⑷人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)　　理賠與索賠的程序：⑴損失通知；⑵查勘檢驗(yàn)；⑶核實(shí)保險(xiǎn)案情；⑷分析理賠案情，確定責(zé)任；⑸計(jì)算賠償金額，支付保險(xiǎn)賠償　　P207五、生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)★生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成由：管理層、執(zhí)行層、控制