交通工程學(xué)考試試卷(編輯修改稿)
2024-07-19 17:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 之間的相互干擾而引起的延誤稱為 （ ）A．運(yùn)行延誤 B. 停車延誤 C. 固定延誤 D. 干擾延誤五、簡(jiǎn)答題 （每題4分,共20分） 、心理特性主要包括哪些方面？答：（1）視覺特性包括視力、視野、色感。（2）反應(yīng)特性：是駕駛員從視覺產(chǎn)生認(rèn)識(shí)后，將信息傳到大腦知覺中樞，經(jīng)判斷，再由運(yùn)動(dòng)中樞給手腳發(fā)出命令，開始動(dòng)作。 （3）.駕駛員的心理特點(diǎn)和個(gè)性特點(diǎn)：包括動(dòng)機(jī)、素養(yǎng)、注意力、 智力、情緒、成熟性、知識(shí)性、條件反射。2. 服務(wù)水平應(yīng)按那些指標(biāo)來劃分？ 答：（1）行車速度和運(yùn)行時(shí)間。 （2）車輛行駛時(shí)的自由程度。 （3）交通受阻或受干擾的程度及行車延誤和每公里停車次數(shù)。 （4）行車的安全性。 （5）行車的舒適性和乘客滿意的程度。 （6）最大密度 。 （7）經(jīng)濟(jì)性。 答：（1）盡可能與設(shè)施的停車需求相適應(yīng)。 （2）停車步行距離要適當(dāng)。 （3）大城市的停車場(chǎng)分散布置比集中布置好。 （4）路外停車設(shè)施容量應(yīng)占及大比重。？答：（1）絕對(duì)數(shù)事故數(shù)法：以事故絕對(duì)次數(shù)、死亡、受傷人數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)來衡量不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、范圍或不同路段與交叉口的事故率。 （2）相對(duì)事故率法： ①萬車事故率。②10萬人事故率 。 ③億車公里事故率。④交叉口的交通事故率。 5. 試用試驗(yàn)車法觀測(cè)區(qū)間車速，寫出計(jì)算公式，表明符
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