交通運(yùn)輸工程學(xué)-緒論(編輯修改稿)
2024-11-15 09:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 出優(yōu)點(diǎn)。 水路運(yùn)輸?shù)奶卣?—— 通過(guò)能力大 海上運(yùn)輸在條件允許的情況下，水路可被改造為最有利于航行的線路。 水路運(yùn)輸?shù)奶卣?—— 適宜類型 在運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，水上運(yùn)輸更具突出優(yōu)點(diǎn)。對(duì)過(guò)重、過(guò)長(zhǎng)的大重件貨物，鐵路、公路無(wú)法承運(yùn)，而水上運(yùn)輸都可以完成。 對(duì) 大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸 ，水路運(yùn)輸則是一種最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。 二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶卣? 鐵路運(yùn)輸 運(yùn)量較大 速度較快 運(yùn)輸成本低 受氣候條件限制較小 環(huán)境污染小 運(yùn)輸適宜類型 每一輛列車載運(yùn)貨物和旅客的能力遠(yuǎn)比汽車和飛機(jī)大得多。 鐵路的最大運(yùn)輸能力為 ? 單線 1800萬(wàn)ｔ／年（我國(guó)）； ? 雙線 5500 萬(wàn)ｔ／年（我國(guó)）； ? 雙線 1億ｔ／年（某些國(guó)家）； 公路的最大運(yùn)輸能力為 ? 四個(gè)車道 300~500 萬(wàn)ｔ／年。 鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣?—— 運(yùn)量較大 鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣?—— 速度較快 常規(guī)鐵路的列車運(yùn)行速度 —— 每小時(shí) 80公里左右 高速鐵路上運(yùn)行的旅客列車時(shí)速 ——210～ 260公里。 鐵路貨運(yùn)速度雖比客運(yùn)慢些，但是每晝夜的平均貨物送達(dá)速度也比水路運(yùn)輸快。 鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣?—— 成本較低 鐵路運(yùn)輸成本比公路、航空運(yùn)輸?shù)?。在中國(guó)，其運(yùn)輸成本僅高于海運(yùn)，同長(zhǎng)江運(yùn)輸不相上下。 運(yùn)距愈長(zhǎng)，運(yùn)量愈大，單位成本就愈低。 鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣?—— 適宜類型 適宜環(huán)境 ? 國(guó)土幅員遼闊的大陸國(guó)家； ? 運(yùn)送經(jīng)常的、穩(wěn)定的大宗貨物； ? 中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸以及城市間旅客運(yùn)輸。 在中國(guó)，鐵路主要承擔(dān)大宗貨物和旅客的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，在總貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量中分別占 40%左右。 二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶卣? 公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn) ? 機(jī)動(dòng)、靈活性強(qiáng)； ? 對(duì)運(yùn)量大小有很強(qiáng)的適應(yīng)性； ? 短距時(shí)，運(yùn)輸速度明顯高于鐵路。 缺點(diǎn) ? 長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)存在諸多缺陷 ? 汽車運(yùn)輸費(fèi)率高于鐵路和水路； ? 公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染較大； 綜合評(píng)價(jià) 公路運(yùn)輸?shù)奶卣?—— 靈活性強(qiáng) 可實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)運(yùn)輸 公路運(yùn)輸還可負(fù)擔(dān)鐵路、水路運(yùn)輸達(dá)不到
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