【文章內(nèi)容簡介】 A．禁令標志，白底紅邊黑字B. 禁令標志，黃底黑邊黑字 C．警告標志，黃底黑邊黑字 D. 警告標志，白底紅邊黑字，正確的說法是A．交通分布水平與地區(qū)土地利用規(guī)模無關B. 區(qū)間距離越短，交通分布水平越高C．地區(qū)土地利用規(guī)模大，交通分布水平越低D．交通分布水平與區(qū)間距離無關，其平均到車率為輛/秒。設表示在計數(shù)間隔秒內(nèi)到達輛車的概率，則計算公式為（ ）A. B. C. D. （ ）A. AADT B. WADT ：在車速為30（km/h）時，中型貨車不大于（ ）A. 10m B. 9m 74. 交通量的周變是指（ ） B. 一月內(nèi)周交通量的變化 ，則方差D等于（ ）A. m B. 6m ，下列說法正確的是（ ） B. 每一個顧客的服務時間都相等 （ ）A. 前進式停車，前進式發(fā)車 B. 后退式停車，前進式發(fā)車C. 前進式停車，后退式發(fā)車 D. 后退式停車，后退式發(fā)車、V、K分別為車流的流量（輛/小時）、空間平均車速（公里/小時）和交通密度（輛/公里）。已知，則Q與K的關系式為（ ）A. B. C. D. ，下列說法正確的是（ ）A. 波速為正，則波沿道路后退 B. 波速為正，則波沿道路前進C. 所有車流波都沿道路前進 D. 所有車流波都沿道路后退80光化學煙霧是汽車排出廢氣中的_____在空氣中經(jīng)陽光照射發(fā)生一系列復雜的光化學反應生成的一種淺藍色的煙霧。（ ）A. 鉛化合物和一氧化碳 B. 一氧化碳和碳氧化合物C. 一氧化碳和氮氧化合物 （ ）A. 數(shù)字 D. 色彩　 　、3和4，則該組數(shù)據(jù)的樣本均值m和方差s2為( )　　 =10，s2=100 =，s2=　　 =，s2= =，s2=　　 ／M/1系統(tǒng)中，設ρ為利用系數(shù)，沒有顧客的概率P0為( )　　 =ρ =1ρ　　 =1+ρ =1／ρ　　 ( )　　 　　 　　 ( )　　 　 　　 、D兩個字母的含義是( )　　 ，D表示訖點 ，D表示起點　　 、D都表示訖點 、D都表示起點　　 ( )　　 　　 　　 　　 　 ，節(jié)點的點權是( )　　 　　 　 　　　 　 ，，則該路段的行程車速V1和行駛車速V2分別為( )　　 =／小時，V2=／小時　　 =／小時，V2=／小時　　 =／小時，V2=／小時　　 =／小時，V2=／小時，基數(shù)HMVK表示( )　　 　 　 ，小區(qū)形心指的是( )　　 　　 ，已知三個相位的綠燈時間分別為20秒、25秒和20秒，黃燈時間都是3秒，則信號周期時長為( )　　 　 ( )　 　~6秒 ~5秒　　~3秒 ~6秒，正確的是( )　　 　 　　　 　　 ，正確的說法是( )　　 　　 ，較寬的車道可減少事故　　 ，交叉口的交通事故少　　 ，則說法準確的為( )　　 1，則系統(tǒng)穩(wěn)定1，則系統(tǒng)不穩(wěn)定 1，則系統(tǒng)不穩(wěn)定( )　　 =敏感度+刺激 =敏感度刺激　　 =敏感度刺激 =敏感度/刺激　　，正確的是( )　　 ≤1 3　 　2 1%位車速和第15%位車速，正確的是( )　　 %位車速是指在行駛的全部車輛中有85%達到的車速　　 %位車速是指在行駛的全部車輛中有15%未達到的車速　　 %位車速用于確定觀測路段的最小限制車速　　 %位車速用于確定觀測路段的最大限制車速　　，設增長系數(shù)法的調(diào)整系數(shù)為α，則增長系數(shù)法的精度要求為( )　 　≈0 ≈1　　 ≈2 ≈3（二）雙項選擇題（共25小題），賽車所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故、傷人或損壞物件的事故，或往返作業(yè)途中所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故、傷人或損壞物件的事故、傷人或損壞物件的事故、行駛車速、行程時間和行駛時間，正確的說法是(或費用、距離等)成反比，求其統(tǒng)計分布時，需要進行擬合優(yōu)度的檢驗、二項分布、負二項分布都是適用的，不需要檢驗，可導致服從不同形式的到達分布，也必然服從二項分布和負二項分布，反之亦然 6進行交通規(guī)劃方案評價時，正確的說法有C年凈增益最高的方案為最優(yōu)方案 ，正確的是=實際綠燈時間+黃燈時間=實際綠燈時間+黃燈時間+起動損失時間=實際綠燈時間+黃燈時間起動損失時間%位車速 B. 第35%位車速C. 第15%位車速 D. 第25%位車速E. 第85%位車速，正確的說法有D. 代表定長輸入或定長服務（ ） B. 車速調(diào)查C. 事故調(diào)查 D. 通行能力調(diào)查E. 行人和車輛的起訖點調(diào)查（ ） B. 密度不大的多列車流C. 不能超車的單列車流 D. 車流量低的車流。則下列說法正確的是（ ） B. 泊松分布的均值等于mC. 泊松分布的方差等于m D. 泊松分布的方差大于m　、移位負指數(shù)分布，正確的是( )　　，都沒有局限性　　　　　　　　　( )　　　　　　　　，將交通量分類統(tǒng)計　　、生產(chǎn)和節(jié)假日無關?。ノ卉囁俸偷?5％位車速，正確的說法有( )　?。ノ卉囁傩∮诘?5％位車速　?。ノ卉囁偈窃谛旭偟娜寇囕v中有85％未達到的車速　?。ノ卉囁偈窃谛旭偟娜寇囕v中有15％達到的車速　?。ノ卉囁俅笥诘?5％位車速％位車速等于第15％位車速　，正確的是( )　　　　　　，行駛時間作常數(shù)是完全合理的　　　　　，正確的是( )　　、思考兩部分時間的總和組成的　　、思考、判斷三部分時間的總和組成的　　、思考、判斷、決策四部分時間的總和組成的　　，駕駛員的制動反映時間最為重要　　～6秒　，正確的有( )　　 　　 　　　、周變和月變，正確的有( )　　，簡稱年變 ，簡稱月變　　，簡稱月變 ，簡稱周變　　，簡稱周變　，正確的是( )　　　　，感應信號的通行能力小　　，感應信號的費用小　　，使車輛在停車線前盡可能不停車　　，才能實現(xiàn)感應信號控制　(　　　)　　　　　　　　　　　(　　　)　　　　　　　　　　，駕駛員視野范圍最大(　　　)　　　　　　　　　　(　　　)　　，波速為正值　　，波速為負值　　，波速為正值　　，波速為負值，疏散波的波速總是負值（三）多項選擇題(共25小題) ，正確的說法是，簡稱時變，簡稱時變，最大的一個小時交通量，正確的說法有，正確的說法有，謂之連續(xù)流，不會在道路斷面上發(fā)生車輛結集和排隊，車流中斷，謂之間斷流，則排隊一定不會消散A．出行發(fā)生的預測包括出行產(chǎn)生量和出行吸引量C．交通方式劃分不可以在出行分布前進行，正確的說法有，正確的說法有，一個車道上某一瞬時的車輛數(shù)，正確的描述有、黃、紅顯示一周所需的時間D. 有效綠燈時間是實際可用于通車的綠燈時間 ，正確的有D. 負二項分布適用于到達量波動大的車流，主要反映在以下幾個方面（ ） 、噪聲危害嚴重（ ） （ ） （ ） （ ） （收）表調(diào)查 ，正確的有( )　　　　　　，正確的有( )　　　　( )　　　　　　，正確的說法有( )　　　　　　　　　　，可知( )　　　　　　，則增長系數(shù)法不宜采用　　　　　( )　　，進行交通安全的宣傳教育　　，推薦符合安全要求的設計　　　　　　　( )　　 　　 　　　，正確的說法有( )　　 　　 　　，又可采用多路排隊式　　，正確的說法有( )　　 　　 ,正確的說法有（ ）、形狀和符號,應簡單明了二、填空題1．排隊論中常見的排隊規(guī)則有等待制、 和 三種。2．非自由行駛狀態(tài)下的車隊具有 、延遲性和傳遞性三個特性。3．我國的道路交通標線按其功能分為 、警告標線和禁止標線三類。4．高峰小時系數(shù)越大，說明高峰小時內(nèi)車流到達的均勻性程度越 （高、低）。5．單點定時信號控制的基本參數(shù)包括周期時長、信號相位和 。6．對于駕駛員的視覺機能，主要從視力、 和色感三個方面來考察。7．設有3輛汽車，分別以20km/h、40km/h、60km/h的速度通過路程長度為10km的路段，那么時間平均車速為 。8．交通事故調(diào)查是為了查清 ，確定違法責任，是必不可少的政策性很強的嚴肅工作。9．單向交通的種類一般包括 、定時式單向交通、車種式單向交通和可逆性單向交通四種。10．典型的城市道路網(wǎng)布局型式有 、帶型、放射型和放射環(huán)形四種。11．設有3輛汽車，分別以20km/h、40km/h、60km/h的速度通過路程長度為10km的路段，那么空間平均車速為 。12．交通量的周變系數(shù)大于1，則說明年平均日交通量 （大、?。┯谥芷骄战煌俊?3．干道交通信號協(xié)調(diào)控制的基本參數(shù)有周期時長、綠信比和 。14．典型的公路網(wǎng)布局有 、放射形路網(wǎng)、并列形路網(wǎng)和樹叉形路網(wǎng)四種。15．道路交通阻抗函數(shù)是指路段行駛時間與路段 之間的關系。16．停車設施供應調(diào)查應調(diào)查路邊停車場地和路外停車場地的位置、 和其他相應的特征資料。17．汽車的制動性能主要由制動距離、 和制動時間等體現(xiàn)。18．道路中心標線為雙實線時表示嚴禁車輛 或壓線行駛。19．社會經(jīng)濟系統(tǒng)、 和交通活動系統(tǒng)，是運輸系統(tǒng)分析的三個基本要素。20．自行車停車場設計時，可以考慮的自行車停車方式有垂直式和 兩種。21．分別用表示交通流的時間平均速度，表示第輛車的地點車速，表示單位時間的觀測年的車輛總數(shù)，則道路該被觀測點的時間平均車速= 。22．在隨機概率分析中，將理論分布與一組試驗數(shù)據(jù)之間的各種擬合進行比較，以對其擬合的質量進行評價，這一分析過程稱為 。23．車流中兩種不同密度部分的分界面經(jīng)過一輛輛車向車隊后部傳播的現(xiàn)象，稱為 ，這一分界面沿道路移動的速度稱為 。24．美