【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生變形，其（ ）。 A、錐頂角不變 B、錐頂角為 180176。 C、錐頂角為反向錐形 型汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用的是（ ）。 A、普通十字軸式萬(wàn)向節(jié) B、等角速萬(wàn)向節(jié) 型汽車(chē)主減速器內(nèi)用的潤(rùn)滑油為（ ）。 A、雙曲線齒輪油 B、普通齒輪潤(rùn)滑油，差速器中的行星齒輪（ ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ ）。 A、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同 B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反五、問(wèn)答題？，必須滿(mǎn)足什么要求？？？？？？？？？其基本形式有哪兩種？它們的基本組成怎樣？，可否鉚在壓盤(pán)上？（用簡(jiǎn)圖表示）。 型汽車(chē)雙片離合器的調(diào)整包括哪幾方面？ EQ1092 型汽車(chē)離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速器的動(dòng)力傳遞路線。？。 23 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖敘述三檔動(dòng)力傳遞路線。？滑動(dòng)又有何作用？，并標(biāo)出各檔動(dòng)力傳遞路線。 型汽車(chē)傳動(dòng)軸為什么采用二段式的？用三個(gè)萬(wàn)向節(jié)能否保證等角速傳動(dòng)？？為什么？？差速器各零件如何潤(rùn)滑？ 型汽車(chē)原地不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器接合，變速器掛空檔，試問(wèn)變速器 中哪幾根軸和齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)（畫(huà)簡(jiǎn)圖表示）？？？使用中用什么措施保證平衡？ 型汽車(chē)主減速器從動(dòng)錐齒輪的支承螺柱起什么作用？如何調(diào)整？ 型汽車(chē)的主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何調(diào)整？順序如何？第九章 汽車(chē)行駛系一、填空題 、 、 、 四部分組成。 、 和 車(chē)架三種，EQ109CA1092 型汽車(chē)采 用的是 車(chē)架。，車(chē)橋可分為 、 、 、 四種。 、 、 和 等主要部分組成。 、 、 和 四個(gè)參數(shù)。 CA1092 汽車(chē)規(guī)定為 mm，EQ1092 型汽車(chē)規(guī)定為 mm，奧迪 100 轎車(chē)規(guī)定 為 mm。 、 和、 三部分組成。 、 和 三種；根據(jù)胎面花紋可分 為 、 和 三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分 為 、 和 三種。二、解釋術(shù)語(yǔ)B 輪胎－d 輪胎三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）、壓應(yīng)力。（）。，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。，轉(zhuǎn)向操縱力增加。 CA1092 型汽車(chē)后懸架的鋼板彈簧是滑板式連接。 EQ1092 型汽車(chē)后懸架的鋼板彈簧是卷耳連接。（（（（（（（（（（（（））））））））））））。，人字花紋尖端應(yīng)與汽車(chē)前進(jìn)的方向相反。，越野胎比普通胎耐磨。，右邊的右旋螺紋。（（（（（（（（））））））））四、選擇題（ ）。A、車(chē)架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、車(chē)身 D、車(chē)輪 CA1092 型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于（ ）。 A、邊梁式 B、周邊式 C、中梁式 D、綜合式（ ）。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋（ ）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷(xiāo) C、前梁 D、車(chē)架，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ ）。A、主銷(xiāo)后傾 B、主銷(xiāo)內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束A、輪轂 B、輪輞 C、輪輻； D、輪胎 CA1092 型汽車(chē)后主鋼板彈簧的后端與車(chē)架的連接方式是（ ）。 A、吊耳式支架 B、滑板連接式 C、裝配式 D、填塞橡皮式（ ）。A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調(diào)式，起承受負(fù)荷作用的是（ ）。 A、胎面 B、胎圈 C、簾布層 D、緩沖層 EQ1092 型汽車(chē)的前鋼板彈簧采取了（ ）方式。（ ）。A、前端固鉸、后端自由 B、前端自由、后端固鉸 C、前、后端均固鉸 D、前后端均自由五、問(wèn)答題？？對(duì)車(chē)架有什么要求？？？？？？為什么鋼板彈簧各片不等長(zhǎng)？？。？第十章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系一、填空題 和 將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的牽引力。 所需要的方向行駛，必須有一整套用來(lái)控制汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu) 是 。 汽車(chē)的行駛方向和保持汽車(chē)穩(wěn)定的 行駛。 和 兩大部分構(gòu)成。，兩側(cè)車(chē)輪不發(fā)生滑動(dòng)，各個(gè)車(chē)輪的軸線在轉(zhuǎn)向應(yīng) 。 0 點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離 R，叫做汽車(chē)的 。，可通過(guò) 或 轉(zhuǎn)向節(jié)突緣盤(pán)上的止動(dòng)螺釘調(diào)整。，對(duì)轉(zhuǎn)向系的 影響很大。 、 等部分組成。、蝸桿曲柄指銷(xiāo) 式 、蝸桿蝸輪式、齒輪齒條式等幾種。，右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤(pán)都安置在駕駛室的 。 EQ1091 型汽車(chē)采用的是 轉(zhuǎn)向器。 傳動(dòng)副。 傳遞的力傳給轉(zhuǎn)向車(chē)輪，以實(shí)現(xiàn) 。、 、直拉桿臂以及由轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿 和 組成。，即與非獨(dú)立懸架配用的 和與獨(dú)立懸架配用的 。，一般布置在前軸之后，稱(chēng)為 。 制成。、右梯形節(jié)臂的桿件，它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成 。 未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。，目前最有效的辦法就是在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中加 裝 。 和 兩種。、分配閥、轉(zhuǎn)向器的相互位置又可分為 和 。、控制閥轉(zhuǎn)向器合為一體的稱(chēng)為 。 反映到轉(zhuǎn)向盤(pán)。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）。（），內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過(guò)的距離是不相等的。（），外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。（） R 愈小，則汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。（） EQ1091 左輪向左和右輪向右均為 37176。30＇。（），轉(zhuǎn)向軸可以有少許軸向移動(dòng)。（）。（），但汽車(chē)在壞路面上行駛時(shí)易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤(pán)打手現(xiàn)象。 （ ）、懸架和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)有關(guān)。 （ ），裝配時(shí)應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標(biāo)記對(duì)正。 （ ）。 （ ），轉(zhuǎn)向橋、橫拉桿必須是整體式。 （ ），使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利的。（ ）。 （ ），所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。 （ ） 3～4t 以上的汽車(chē)，大多加裝轉(zhuǎn)向助力裝置。 （ ），分配閥總是關(guān)閉的。 （ ）。 （ ） 15t 以下的重型汽車(chē)。 （ ）三、解釋術(shù)語(yǔ)四、選擇題 CA1092 左輪向左和右輪向右均為（ ）。 A、38176。 176。30＇ C、34176。，只能有一個(gè)轉(zhuǎn)向中心，并滿(mǎn)足（ ）關(guān)系式；A、 ctga = ctgb B LB、 ctga = ctgb + B LC、a = b（ ）。A、 i ＝14 B、 i ＝28～42 C、 i ＝20～24（ ）制造。 A、無(wú)縫鋼管 B、實(shí)心軸，有些汽車(chē)在轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器之間由（ ）連接。 A、軸 B、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（ ）。 A、10176。～15176。 B、25176。～30176。（ ）。A、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過(guò)大 B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠 C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與 襯套的配合間隙過(guò)大（ ）。 A、常流式 B、常壓式（ ）。A、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力 B、保護(hù)油泵及裝置中其它機(jī)構(gòu)不致過(guò)載而損壞五、問(wèn)答題？。？。？？？。第十一章 汽車(chē)制動(dòng)系一、填空題 各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于 時(shí)制動(dòng) 的 裝置和主要用于 時(shí)制動(dòng)的 裝置。2. 行車(chē)制動(dòng)裝置按制動(dòng)力源可分 和 兩類(lèi)。 其中動(dòng)力式 又 有 、 和 等。，通常可分為 和 兩類(lèi)。其中雙回路制動(dòng)系提高了 汽車(chē)制動(dòng)的 。 、 、 、 等四部分組成。 、 、 、 、 等組成。 的摩擦力矩，還取決 于 ，而影響摩擦力矩的主要因素是 、 和 等。 ，不可能超過(guò) 。 、 、 ，通常以 來(lái)間接衡 量汽車(chē)的制動(dòng)性能。，要求 。，其余部分制動(dòng)性能應(yīng)仍能保持 ，因 此新車(chē)必須 裝置。，可分為 、 和 制動(dòng)器。：上端 mm，下端 mm，其大小可通過(guò) 進(jìn)行調(diào)整。 CA1092 型汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器的蹄鼓間隙可通過(guò) 進(jìn)行調(diào)整，該 間隙的規(guī)定值為：凸輪端 mm，支承銷(xiāo)端 mm。： 、 、 、 、 。 等 零件組成。： 和 。 等零件組成。 相通，后腔與 相通。在正常工作情 況下，前活塞 推動(dòng)，后活塞由 推動(dòng)。19. 液 力 制 動(dòng) 作 用 在 制 動(dòng) 蹄 上 的 張 開(kāi) 力 ， 應(yīng) 是 。 ，通常將 其分為 和 兩類(lèi)。21. 氣 壓 制 動(dòng) 裝 置 的 主 要 特 點(diǎn) 是： 、 、 、 、 、 。 和 兩種。解放 CA1092 型汽車(chē)采用 制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 ， ， 。24. 氣 壓 制 動(dòng) 控 制 閥 的 結(jié) 構(gòu) 按 汽 車(chē) 所 用 管 路 系 統(tǒng) 的 不 同 可 分 為 、 。25. 解放 CA1092 型汽車(chē)所用制動(dòng)控制閥的型式是 ，它主要 由 、 、 、 、 、 。 EQ1092 型汽車(chē)是使用 制動(dòng)控制閥，其獨(dú)立的左腔室 與 連接，獨(dú)立的右腔室與 連接。，根據(jù)制動(dòng)增壓裝置的力源不同，可分為 和 兩種。 、 、 和 組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由 、 、 三部分組成。 、 、 、 。 、 、 、 等組成；其中氣壓增壓器 由 、 、 三部分組成。 而起助力作用的。，按其控制方法的不同，可分為 和 兩種，我國(guó)一般 采用 的掛車(chē)氣壓制動(dòng)裝置。 、 、 、 、 、 等總成組成。34. 采 用 放 氣 制 動(dòng) 的 掛 車(chē) 制 動(dòng) 裝 置 ， 當(dāng) 主 、 掛 車(chē) 因 故 脫 掛 時(shí)， ， ，掛車(chē)即 。 ， 的制動(dòng)傳動(dòng)裝置，原東風(fēng) EQ1090 型汽車(chē)單回路制動(dòng)傳動(dòng)裝置中采 用 制動(dòng)控制閥。 ， ， 而產(chǎn)生減速制動(dòng)作用的。 時(shí)，可以 來(lái)控制車(chē)速，使車(chē)輪 制動(dòng)器摩擦片和制動(dòng)鼓的工作溫度不致于過(guò)高，防止摩擦材料的熱衰退，保證 有 良好的制動(dòng)效能。 、 ，同時(shí) 也會(huì)大大減少。 和 兩種，解放 CA1092 型汽車(chē)是采用 的，而東風(fēng) EQ1092 型汽車(chē)是采用 的駐車(chē)制動(dòng)器。 CA1092 型汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器的 應(yīng)保持均勻的最小間隙為 ，當(dāng)操縱 桿上的齒爪在扇形齒板上移動(dòng) 時(shí)，制動(dòng)盤(pán)應(yīng) 。 相同，常用的有 和 兩種， 東風(fēng) EQ1092 型汽車(chē)是采用 。 EQ1092 型汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)桿從放松的根限位置拉回時(shí)，應(yīng)只有 “響”的自由行程， 第 “響”即開(kāi)始有制動(dòng)感覺(jué)，至第 “響”應(yīng)能 。 而使驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生制動(dòng)力矩的，當(dāng)全浮式半軸折斷或傳動(dòng) 軸拆除時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)器 。 、 、 三部分。二、解釋術(shù)語(yǔ)三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）。 （ ），是為了增大前蹄片與制 動(dòng)鼓的摩擦力矩。 （ ） EQ1092 型和解放 CA1092 型汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器屬于平衡式車(chē)輪制動(dòng)器。 （ ），制動(dòng)力幾乎相等。 （ ），制動(dòng)力大小相等。 （ ），制動(dòng)力大小相等。 （ ），制動(dòng)力大小相等。 （ ），會(huì)使制動(dòng)不靈。 （ ），會(huì)造成制動(dòng)不靈。 （ ）。 （ ），會(huì)造成制動(dòng)不靈。 （ ）。 （ ）。 （ ） CA1092 型汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主儲(chǔ)氣筒的前后兩腔和制動(dòng)控制閥的上下兩腔及 前后制動(dòng)管路都相通。 （ ） EQ1092 型汽車(chē)當(dāng)踏板踩到底時(shí)，其制動(dòng)氣室的氣壓與儲(chǔ)氣筒氣壓相同。 （ ）。 （ ），會(huì)使制動(dòng)不靈。 （ ），其大氣閥門(mén)是開(kāi)啟的。 （ ），制動(dòng)主缸也將隨之失效。 （ ），中斷對(duì)漏油部位供油。 （ ），氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強(qiáng)得多。 （ ），制動(dòng)主缸仍然能夠進(jìn)行臨時(shí)性制動(dòng)。 （ ），在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車(chē)之間的空氣管路是沒(méi)有壓縮空氣的。 （ ）。 （ ），可通過(guò)桿系使排氣節(jié)流閥轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的 排氣通道堵塞。 （ ）四、選擇題 BJ2023 型汽車(chē)的前輪制動(dòng)器是采用（ ）。 A、簡(jiǎn)單非平衡式 B、平衡式 C、自動(dòng)增力式，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動(dòng)蹄摩擦 片的長(zhǎng)度是（ ）。A、前長(zhǎng)后短 B、前后等長(zhǎng) C、前短后長(zhǎng)（ ）。 A、前長(zhǎng)后短 B、前后等長(zhǎng) C、前短后長(zhǎng)，其出油閥和回油閥的開(kāi)閉情況是（ ）。 A、出油閥和回油閥均開(kāi)啟 B、出油閥關(guān)閉而回油閥開(kāi)啟 C、雙閥均關(guān)，液力制動(dòng)系中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（ ）。 A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸，液壓制動(dòng)主缸的出油閥和回油閥的開(kāi)閉情況是（ ）。 A、先關(guān)出油閥再開(kāi)回油閥 B、先開(kāi)回油閥再關(guān)出油閥 C、兩閥都打開(kāi) CA1092 型汽車(chē)采用的空氣壓縮機(jī)是（ ）。 A、單缸風(fēng)冷式 B、雙缸風(fēng)冷式 C、單缸水冷式 CA1092 型汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的最大工作氣壓（ ）。 A、等于儲(chǔ)氣筒氣壓 B、低于儲(chǔ)氣筒氣壓 C、高于儲(chǔ)氣筒氣壓 EQ1092 型汽車(chē)采用的制動(dòng)控制閥是（ ）。 A、單腔式 B、并列雙腔膜片式 C、串聯(lián)雙腔活塞