【正文】 ，從而可自動穩(wěn)定怠速； 限制發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速，防止超速飛車；發(fā)動機(jī)正常工況下，兩速式調(diào)速器由駕駛員直接操縱 供油拉桿控制供油量，全速式調(diào)速器可自動控制供油量，保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；有校正裝置時，在 全負(fù)荷工況可校正發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩特性、改善瞬時超負(fù)荷的適應(yīng)能力。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上 部套有調(diào)節(jié)齒圈 3，用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。但這時還不能立即供油，一直要到減壓環(huán)帶完全離 開閥座的導(dǎo)向孔時，才有燃油進(jìn)入高壓油管。曲軸轉(zhuǎn) 角。 對噴油器的要求主要有應(yīng)有一定的噴射壓力；噴出的霧狀油束特性要有足夠的射程、合適的 噴注錐角和良好的霧化質(zhì)量；噴油器噴、停應(yīng)迅速及時，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。 兩種燃燒室各有特點：分開式燃燒室由于散熱面大，氣體流動損失大，故燃料消耗率高，且 起動性較差。 點：噴油泵供油始點；A 點：噴油器噴油始點；B 點：著火始點；C 點：最高壓力點；D 點：最高溫度點；E 點：燃燒終點。五、問答題、濾清柴油，并按柴油機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作 順序，定時、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量，將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好 地混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。其特點是隨 著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，每一循環(huán)的實際供油量是增加的。、氣缸內(nèi)的壓力達(dá)最高時之間的曲軸轉(zhuǎn) 角。；排放物進(jìn)行凈化；機(jī)內(nèi)凈化；機(jī)外凈化。；棉布；綢布；毛氈；金屬網(wǎng)；紙質(zhì)；紙質(zhì)。；速度凋定杠桿；固定式；可擺動式；速度控制手柄。；針閥體；柱塞；柱塞套筒；出油閥；出油閥座。；噴油器體；調(diào)壓裝置；噴油嘴；針閥；針閥體；承壓錐面；密封錐面。；速燃期；緩燃期；后燃期。第五章 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題；工作可靠；排放物污染??；可采用增壓強化技術(shù)。，搖臂內(nèi)端帶動頂桿下移，泵膜克服彈簧張力下拱，膜片 上方容積增大，產(chǎn)生真空度，進(jìn)油閥開啟，出油閥關(guān)閉，汽油從進(jìn)油口被吸入到泵膜上方油 腔內(nèi)。，由于汽油的消耗當(dāng)油面降低時，箱內(nèi)將形成一定的真空度，使汽油不能 被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界氣溫很高時，過多的汽油蒸汽將使箱內(nèi)壓力過大。，可以在節(jié)氣門停止運動后，利用被壓縮后彈簧 的伸張作用，延長加速泵的噴油時間，進(jìn)而改善發(fā)動機(jī)的加速性能，同時利用彈簧傳力還具 有緩沖作用，不易損壞驅(qū)動機(jī)件。，配制出不同濃度和不同數(shù)量的可燃混合 氣。，使汽油與空氣形成可燃混合氣的裝置。；過濾式；綜合式。；手操縱機(jī)構(gòu)。；怠速；加濃；加速；起動。；汽化；汽油蒸氣；空氣。氣門 彈簧安裝時預(yù)先壓縮產(chǎn)生的安裝預(yù)緊力是用來克服氣門關(guān)閉過程中氣門及其傳動件的慣性 力，消除各傳動件之間因慣性力作用而產(chǎn)生的間隙，實現(xiàn)其功用的。③ 氣門重疊角為 30176。曲軸轉(zhuǎn)角，關(guān)閉滯后 角為 48176。采用斜齒輪是因為斜齒輪在傳動過程中運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，同時因 為是多個齒同時嚙合，磨損減小，壽命延長。過 小，在氣門熱狀態(tài)下會出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下 降的現(xiàn)象；同時，氣門也易于燒蝕。由于兩簧的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量不一致，自然振動頻率也因而不同，從而減少了共振的機(jī)會，既 延長了簧的工作壽命，又保證了氣門的正常工作（當(dāng)一彈簧斷折的情況下）。，與氣門座正確貼合（導(dǎo)向作用）；在氣缸體或氣缸蓋與氣門桿 之間起導(dǎo)熱作用。二、解釋術(shù)語，實際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體質(zhì)量與在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓狀態(tài)下充滿氣 缸的新鮮氣體質(zhì)量之比。；搖臂軸；彈簧。；凸輪軸；挺桿；推桿；調(diào)整螺釘；搖臂；搖臂軸。對鋁合金缸蓋，必須在發(fā)動機(jī)冷態(tài)下擰緊；同時注意氣缸墊的放置安裝方向。、熱脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好，而且耐磨和耐化學(xué)腐蝕。5.①矩形環(huán)工作時會產(chǎn)生泵油作用，大量潤滑油泵入燃燒室，危害甚大；②環(huán)與氣缸壁的接 觸面積大，密封性較差；③環(huán)與缸壁的初期磨合性能差，磨損較大。五、問答題、氣缸壁共同組成燃燒室，混合氣在其中燃燒膨脹；再由活塞頂承受， 并把氣體壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)（對外輸出機(jī)械功）。，以及一部分往復(fù)慣性力。；濕式。；氣缸蓋；氣缸套；上下曲軸箱；活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿；曲軸；飛輪。；漏氣；竄油；卡死；拉缸。第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題；高壓；高速；化學(xué)腐蝕。這也就是通常 所說的柴油機(jī)“背”力差，必須及時換檔的原由。180。柴油機(jī) 壓縮比較高是為了保證壓縮空氣達(dá)到柴油的自燃溫度（燃點）。此時由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的空氣立即混合、 蒸發(fā)、霧化，同時自行著火燃燒。同時都具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、 配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料供給系，起動系等基本的總體結(jié)構(gòu)型式。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，通過連桿使 曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以 便進(jìn)行下一個進(jìn)氣行程。曲軸推動活塞由下止點向上止點移動， 稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的 可燃混合氣。四、選擇題1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。， 以百分?jǐn)?shù)表示。，它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。，稱為發(fā)動機(jī)工作容積或發(fā)動機(jī)排量。；壓縮；燃燒膨脹作功；排氣；工作循環(huán)。；1。在 M t 作用下，驅(qū)動車輪的邊緣對路面作用一個周緣力 F0 ， F0 位于車輪與路面的接觸面內(nèi)，方向與汽車行駛方向相反，其數(shù)值為：F0 = M t / rr（ rr ：車輪滾動半徑）由于車輪與路面之間的附著作用，路面同時對車輪施加一個數(shù)值相等、方向相反的反作用力 Ft ， Ft 就是推動汽車行駛的驅(qū)動力。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值稱為附著力，一般用 Fj 表示：Fj = Gj式中：G——附著重力，即作用在車輪上的重力；j ——附著系數(shù)，其值隨輪胎和路面的性質(zhì)而異，由試驗決定。，附著性能的好壞決定于輪胎與路面的庠撩力大小， 即在較平整的干硬路面上汽車所能獲得的最大驅(qū)動力不能超過輪胎與路面的最大靜摩擦力。四、問答題，其基本作用是使供入其中的燃料燃燒后產(chǎn)生動力（轉(zhuǎn)變?yōu)?機(jī)械能），然后通過底盤的傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車行駛。（L／100km）。二、解釋術(shù)語 代表長春第一汽車制造廠制造，“1”代表載貨汽車，“09”代表最大總質(zhì)量為 9t（不足10t），“2”代表該廠所生產(chǎn)的同類同級載貨汽車中的第二種車型。；第二汽車制造廠；CA10；EQ140；CA141；EQ140－1；CA1092；EQ1092。奔馳。（（（（（（（（））））））））四、問答題？？ EQ1090E 汽車駕駛室結(jié)構(gòu)特點是什么？，其特點是什么？？？。（），以使轉(zhuǎn)向輕便。 A、發(fā)動機(jī)在前軸上方，駕駛室在發(fā)動機(jī)之后 B、發(fā)動機(jī)在前軸上方，駕駛室的一部分在 發(fā)動機(jī)之上 C、發(fā)動機(jī)在前軸上方，整個駕駛室在發(fā)動機(jī)之上（ ）。 的汽車上。 和取暖裝置是合二為一的。 、 、 和車身內(nèi)外裝飾件、車身附件、 坐椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。 ，后輪 。 CA1092 型汽車制動控制閥在正常情況下制動時的工作過程。 A、盤式 B、凸輪張開式 C、自動增力式五、問答題？（以解放 CA1092 型汽車為例）？。A、一致的 B、前大于后 C、前略低于后、后輪的制動氣室膜片通常是（ ）。 A、等于儲氣筒氣壓 B、低于儲氣筒氣壓 C、高于儲氣筒氣壓 EQ1092 型汽車采用的制動控制閥是（ ）。 A、出油閥和回油閥均開啟 B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟 C、雙閥均關(guān)，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是（ ）。 （ ）四、選擇題 BJ2023 型汽車的前輪制動器是采用（ ）。 （ ），制動主缸仍然能夠進(jìn)行臨時性制動。 （ ），其大氣閥門是開啟的。 （ ） CA1092 型汽車制動傳動機(jī)構(gòu)中的主儲氣筒的前后兩腔和制動控制閥的上下兩腔及 前后制動管路都相通。 （ ）。 （ ），制動力大小相等。 （ ），是為了增大前蹄片與制 動鼓的摩擦力矩。 EQ1092 型汽車的駐車制動桿從放松的根限位置拉回時，應(yīng)只有 “響”的自由行程， 第 “響”即開始有制動感覺，至第 “響”應(yīng)能 。 、 ，同時 也會大大減少。34. 采 用 放 氣 制 動 的 掛 車 制 動 裝 置 ， 當(dāng) 主 、 掛 車 因 故 脫 掛 時， ， ，掛車即 。 、 、 、 等組成；其中氣壓增壓器 由 、 、 三部分組成。 EQ1092 型汽車是使用 制動控制閥，其獨立的左腔室 與 連接，獨立的右腔室與 連接。解放 CA1092 型汽車采用 制動傳動機(jī)構(gòu)。19. 液 力 制 動 作 用 在 制 動 蹄 上 的 張 開 力 ， 應(yīng) 是 。： 和 。：上端 mm，下端 mm，其大小可通過 進(jìn)行調(diào)整。 、 、 ，通常以 來間接衡 量汽車的制動性能。 、 、 、 等四部分組成。2. 行車制動裝置按制動力源可分 和 兩類。A、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力 B、保護(hù)油泵及裝置中其它機(jī)構(gòu)不致過載而損壞五、問答題？?！?0176。 A、軸 B、萬向傳動裝置（ ）。30＇ C、34176。 （ ） 15t 以下的重型汽車。 （ ），所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。 （ ）。（）。（） R 愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時，所需要的場地面積就愈小。 反映到轉(zhuǎn)向盤。，目前最有效的辦法就是在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中加 裝 。，一般布置在前軸之后，稱為 。 傳動副。 、 等部分組成。，兩側(cè)車輪不發(fā)生滑動，各個車輪的軸線在轉(zhuǎn)向應(yīng) 。？第十章 汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題 和 將發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車行駛的牽引力。A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調(diào)式，起承受負(fù)荷作用的是（ ）。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支承橋（ ）擺動。，右邊的右旋螺紋。，主銷隨之轉(zhuǎn)動。二、解釋術(shù)語B 輪胎－d 輪胎三、判斷題（正確打√、錯誤打）、壓應(yīng)力。 、 、 和 四個參數(shù)。 型汽車傳動軸為什么采用二段式的？用三個萬向節(jié)能否保證等角速傳動？？為什么？？差速器各零件如何潤滑？ 型汽車原地不動，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，離合器接合，變速器掛空檔，試問變速器 中哪幾根軸和齒輪運轉(zhuǎn)（畫簡圖表示）？？？使用中用什么措施保證平衡？ 型汽車主減速器從動錐齒輪的支承螺柱起什么作用？如何調(diào)整？ 型汽車的主減速器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何調(diào)整？順序如何？第九章 汽車行駛系一、填空題 、 、 、 四部分組成。 型汽車雙片離合器的調(diào)整包括哪幾方面？ EQ1092 型汽車離合器接合時，發(fā)動機(jī)的動力傳遞到變速器的動力傳遞路線。 A、普通十字軸式萬向節(jié) B、等角速萬向節(jié) 型汽車主減速器內(nèi)用的潤滑油為（ ）。 A、減輕離合器總成的質(zhì)量 B、使離合器通風(fēng)散熱，變速器的第一軸（ ）。（） 型汽車采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。（），傳動軸的長度可以自動變化。 （ ），也是該檔的增矩比。（ ）：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ）、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合 器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。半軸的一端與 相連，另一 端與 相連。 、 和 等組成。第八章 汽車傳動系一、填空題 、 、 、 和 等裝置組 成。 A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管（ ）。A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 C、及時排出向后滲漏的 冷卻水，保護(hù)水泵軸承 D、便于檢查水封工作情況，發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。 （ ）四、選擇題（ ）。 （ ），具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。 CA6102 型發(fā)動機(jī)冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 、 而又流回水套。 來控制。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、 向曲軸箱供給氧氣（ ）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、只能調(diào)整限壓閥 C、先調(diào)限壓閥，無效時再調(diào)調(diào)壓閥 D、 先調(diào)調(diào)壓閥，無效時再調(diào)限壓閥，該濾清器采用（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦（ ）。 （ ），又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實際供油量一般應(yīng)與 潤滑系需要的循環(huán)油量相等。（） CA6102 型發(fā)動機(jī)潤滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。二、判斷題（正確打√、錯誤打） CA6102 型汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細(xì) 濾器。機(jī)油泵泵出 的機(jī)油，約 85％～90％經(jīng)過 濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約 10％～15％的 機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。 和 相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部 位對潤滑強度的要求。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過程。、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點。A、加大 B、減小 C、不變五、問答題。 型噴油泵的泵體采用（ ）結(jié)構(gòu)。 A、不變 B、升高 C、降低，使該缸的供油提前角（ ）。 A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器（ ）流回柴油箱。（）。 （ ）。 （ ），實際