【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，市場(chǎng)是供不應(yīng)求的賣(mài)方市場(chǎng)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)著重于企業(yè)內(nèi)部資源的配置，這一時(shí)期價(jià)廉物美的產(chǎn)品是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要來(lái)源。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迸入成熟階段，市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣┻^(guò)于求的買(mǎi)方市場(chǎng)，這時(shí)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)由內(nèi)部資源的優(yōu)化配置轉(zhuǎn)向?qū)ν庠谙M(fèi)者的爭(zhēng)奪，這一時(shí)期持久、穩(wěn)定并不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)占有率是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要來(lái)源。之后市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，到20世紀(jì)90年代，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，產(chǎn)品和技術(shù)更新?lián)Q代速度加快，以及跨國(guó)公司的形成和擴(kuò)張，都使得企業(yè)意識(shí)到僅依靠自身有限的內(nèi)部資源和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)，已不足以應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境，因而一種通過(guò)合作和資源共享尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，嶄新的競(jìng)爭(zhēng)理念便由此應(yīng)運(yùn)而生了。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初期賣(mài)方市場(chǎng)內(nèi)部資源優(yōu)化配置市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成熟期外在消費(fèi)市場(chǎng)爭(zhēng)奪買(mǎi)方市場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完善期買(mǎi)方市場(chǎng)合作與資源共享圖11 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)的發(fā)展過(guò)程競(jìng)爭(zhēng)合作是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的高級(jí)形態(tài)，它產(chǎn)生不過(guò)短短幾十年的時(shí)間，對(duì)其的研究尚未形成全面、系統(tǒng)的理論體系，但經(jīng)濟(jì)學(xué)者、企業(yè)管理者們都已經(jīng)紛紛看到競(jìng)爭(zhēng)合作代表著未來(lái)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)上述內(nèi)容可以看到，從傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)理論到競(jìng)爭(zhēng)合作理論，它們蘊(yùn)涵的競(jìng)爭(zhēng)觀念經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)向合作性競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變，這一觀念對(duì)變化了的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為產(chǎn)生了深刻的影響，最明顯的變化在于企業(yè)對(duì)待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的態(tài)度，不再僅僅是競(jìng)爭(zhēng)的“死對(duì)頭”，而是可以相互合作的伙伴關(guān)系。這種觀念上的轉(zhuǎn)變體現(xiàn)的是有利于企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的共同發(fā)展，在合作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)雙方各自利益的雙贏局面。在面臨著外部市場(chǎng)環(huán)境大變化的企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立有效的合作關(guān)系便成為一種獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效手段。三、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作理論研究的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)合作作為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種戰(zhàn)略選擇，引起了經(jīng)濟(jì)學(xué)家和管理學(xué)家的關(guān)注和研究。目前對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)合作經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的研究還沒(méi)有形成公認(rèn)的、系統(tǒng)化的理論體系，比較活躍的領(lǐng)域大體集中在三個(gè)方面[14]：其一，以博弈論原理與模型為基本思想和方法，通過(guò)模型分析和數(shù)學(xué)演算表明在什么情況下合作收益將大于競(jìng)爭(zhēng)效果；其二，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)的框架下，研究合作與協(xié)調(diào)中組織知識(shí)的形成、聯(lián)系、傳遞和管理的特征，研究合作方之間如何進(jìn)行知識(shí)聯(lián)系，使知識(shí)的潛能資本化；其三，有關(guān)合作性競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)理論研究。經(jīng)濟(jì)學(xué)界和管理學(xué)界的不少學(xué)者們紛紛就企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作的動(dòng)因、模式演化、影響及如何使企業(yè)維持穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系等方面，展開(kāi)了各項(xiàng)研究?？v觀競(jìng)爭(zhēng)合作的各項(xiàng)研究，主要形成了以下幾種理論體系：（一）企業(yè)交易成本理論企業(yè)交易成本理論以科斯開(kāi)創(chuàng)的現(xiàn)代企業(yè)的主流契約理論為基礎(chǔ)[15]，而科斯之后企業(yè)的契約理論發(fā)展形成兩大分支：一是由張五?！獥钚P、黃有光發(fā)展形成；另一是由威廉姆森發(fā)展形成，而這兩大分支又分別對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作理論的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)?！獥钚P、黃有光理論科斯認(rèn)為市場(chǎng)和企業(yè)是資源配置的兩種可相互替代的手段，張五常[16]則認(rèn)為企業(yè)與市場(chǎng)是契約安排的兩種不同形式而己，市場(chǎng)的交易對(duì)象是產(chǎn)品或商品，企業(yè)交易的對(duì)象則是生產(chǎn)要素。在科斯和張五常的基礎(chǔ)上，楊小凱和黃有光建立了一個(gè)關(guān)于企業(yè)一般均衡的契約模型，該模型解釋了分工、生產(chǎn)率和交易費(fèi)用三者間的關(guān)系。他們?cè)谄髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作方面的主要觀點(diǎn)是：分工和專(zhuān)業(yè)化水平的提高，在提高了生產(chǎn)率的同時(shí)，也提高了市場(chǎng)上的對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)程度；另一方面伴隨著交易費(fèi)用的提高，各要素間的依賴(lài)性增強(qiáng)，由此導(dǎo)致了世界幾次大的企業(yè)收購(gòu)、兼并浪潮，是企業(yè)從對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)爭(zhēng)合作的集中體現(xiàn)?！聿榈律碚撏飞钠髽I(yè)理論研究[17]主要針對(duì)隨著社會(huì)分工和專(zhuān)業(yè)化水平提高而引起的市場(chǎng)不確定性和資產(chǎn)專(zhuān)用性增大，企業(yè)間活動(dòng)如何有效協(xié)調(diào)的問(wèn)題。之后理查德森等人進(jìn)一步繼續(xù)了威廉姆森的理論研究，指出當(dāng)前述三個(gè)變量較高時(shí)，企業(yè)間所需要的協(xié)調(diào)，不是通過(guò)政府計(jì)劃，也非通過(guò)一體化，而是通過(guò)企業(yè)間的多樣化的契約來(lái)協(xié)調(diào)，它可以降低交易成本和生產(chǎn)成本，推動(dòng)技術(shù)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。綜上所述，威廉姆森——理查德森在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作方面的主要觀點(diǎn)是：由于市場(chǎng)的不確定性和資產(chǎn)專(zhuān)用性的增強(qiáng)，企業(yè)之間的互補(bǔ)性決定了企業(yè)之間需要合作，這種合作是通過(guò)企業(yè)之間的多樣化契約來(lái)實(shí)現(xiàn)的，各種戰(zhàn)略聯(lián)盟和虛擬企業(yè)的出現(xiàn)是企業(yè)從對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為競(jìng)爭(zhēng)合作的另一種體現(xiàn)形式。（二）生態(tài)系統(tǒng)理論在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作理論領(lǐng)域，生態(tài)系統(tǒng)理論是一個(gè)重要的分支，這一理論的代表人物是莫爾[18]。該理論認(rèn)為，在當(dāng)今產(chǎn)業(yè)界限日益融合的情況下，企業(yè)不應(yīng)把自己看作單個(gè)的企業(yè)，而應(yīng)把自己當(dāng)作一個(gè)企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的成員，這一系統(tǒng)的成員包括供應(yīng)商、生產(chǎn)者、競(jìng)爭(zhēng)者和其他利益相關(guān)者。相比企業(yè)交易成本理論從單個(gè)企業(yè)的利益和成本出發(fā)研究企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作，生態(tài)系統(tǒng)理論注重研究企業(yè)群或產(chǎn)業(yè)群的行為，莫爾認(rèn)為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作是由系統(tǒng)的固有特性決定的，系統(tǒng)所具有的整體性、目的性、穩(wěn)定性和適應(yīng)性等特性，決定了企業(yè)必須進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)合作。莫爾認(rèn)為，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作的基礎(chǔ)是：企業(yè)之間的相關(guān)性、共同目標(biāo)和共同利益驅(qū)動(dòng)。（三）新增長(zhǎng)理論新增長(zhǎng)理論[19]成形于20世紀(jì)80年代中期，其代表人物是羅默。在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作上，新增長(zhǎng)理論的主要貢獻(xiàn)是：首先推論出知識(shí)和技術(shù)是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而企業(yè)單靠自身的積累很難跟上技術(shù)變化的步伐，因此需要通過(guò)合作才能高效地獲取并利用企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需要的資源；其次速度對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也至關(guān)重要，因而企業(yè)需要與其他企業(yè)合作，否則將會(huì)錯(cuò)失大好機(jī)會(huì)；再次，因?yàn)楫a(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)費(fèi)用日益龐大，一旦研發(fā)失敗企業(yè)將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，因而無(wú)論考慮成本還是風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)合作都相對(duì)較優(yōu)；同時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在進(jìn)入全球化的情況下，在許多方面的統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)化、兼容性也要求企業(yè)轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)合作。（四）戰(zhàn)略協(xié)同理論自20世紀(jì)60年代伊戈?duì)柊菜鞣蚴状翁岢觥皯?zhàn)略協(xié)同”的概念以來(lái)[20]，它一直是西方大型公司在策劃并購(gòu)重行動(dòng)、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟或合資企業(yè)時(shí)所依據(jù)的一個(gè)重要基本原則。羅伯特巴澤爾和布拉德利蓋爾在《企業(yè)群的整合戰(zhàn)略》一文中闡述了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作能創(chuàng)造價(jià)值的四種主要方式：對(duì)資源或業(yè)務(wù)行為的共享、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和研究開(kāi)發(fā)的擴(kuò)散效益、知識(shí)和技能相似性導(dǎo)致的資源整合、對(duì)企業(yè)形象的共享[21]。小約瑟 《聯(lián)盟管理》一文中提出戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功一定程度上取決于對(duì)聯(lián)盟的管理水平，并給出了成功管理戰(zhàn)略聯(lián)盟的幾項(xiàng)意見(jiàn)。此外戰(zhàn)略協(xié)同理論中，在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作上有突出貢獻(xiàn)的是競(jìng)爭(zhēng)力聚合理論[22]，該理論認(rèn)為合作意味著雙贏，合作能增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相互合作的企業(yè)之間會(huì)產(chǎn)生價(jià)值鏈交互作、要素互補(bǔ)、能量聚合、資源整合，從而提升在整個(gè)價(jià)值鏈中的競(jìng)爭(zhēng)力。（五）網(wǎng)絡(luò)組織理論網(wǎng)絡(luò)組織理論認(rèn)為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織是企業(yè)間通過(guò)合作關(guān)系形成的企業(yè)群體。在這一群體中各企業(yè)通過(guò)某種紐帶相聯(lián)，但在某些方面又保持相對(duì)獨(dú)立[23]。企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系實(shí)際上構(gòu)成一種網(wǎng)絡(luò)組織，它是介于市場(chǎng)和企業(yè)之間的一種制度安排，網(wǎng)絡(luò)組織成員側(cè)重于在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，形成了一條跨企業(yè)、跨行業(yè)甚至跨地區(qū)的價(jià)值鏈。應(yīng)該說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)組織提出了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作的一種具體模式，圍繞著網(wǎng)絡(luò)組織運(yùn)作形成的相關(guān)理論研究又形成競(jìng)爭(zhēng)合作理論的一個(gè)重要分支，并且拓寬了競(jìng)爭(zhēng)合作理論的研究范圍。四、小結(jié)盡管競(jìng)爭(zhēng)合作理論的框架體系還未成形，但是它的核心思想是明確的，那就是企業(yè)間不再是單純的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是一種新的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)一一競(jìng)爭(zhēng)合作，這也是競(jìng)爭(zhēng)合作理論區(qū)別于傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)理論的根本所在。在競(jìng)爭(zhēng)合作理念的指導(dǎo)下，企業(yè)改變了對(duì)待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的態(tài)度，不再僅僅將其看作競(jìng)爭(zhēng)的“死對(duì)頭”，而是轉(zhuǎn)向?qū)で笈c競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在一定程度上的有效合作，以避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)造成的兩敗俱傷、營(yíng)造雙贏局面。第二節(jié) 港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作理論概述一、港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作驅(qū)動(dòng)力的分析競(jìng)爭(zhēng)合作狀態(tài)是港口企業(yè)發(fā)展的高級(jí)形式，它是港口企業(yè)外部環(huán)境與內(nèi)部發(fā)展要求共同作用的結(jié)果。處于競(jìng)爭(zhēng)合作狀態(tài)的港口企業(yè)之間形成的是一種良性的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，港口企業(yè)由共同利益的驅(qū)使，表現(xiàn)為以協(xié)同為主的競(jìng)爭(zhēng)，各港口企業(yè)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合理分工。從長(zhǎng)期來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)合作是港口業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此有必要對(duì)其形成的外部動(dòng)因和內(nèi)部機(jī)理作一簡(jiǎn)單分析。（一）港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作的外部動(dòng)因港口企業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易以及國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展息息相關(guān)，其外部環(huán)境包括：全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大環(huán)境、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)以及科學(xué)技術(shù)三個(gè)方面。經(jīng)濟(jì)全球化是指通過(guò)金融資本的全球運(yùn)作、貿(mào)易的自由化和生產(chǎn)的全球組織，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源在全球范圍內(nèi)的合理配置。應(yīng)該說(shuō)全球化是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，為港口業(yè)的發(fā)展提供了巨大的契機(jī)。由于經(jīng)濟(jì)全球化要求港口作為全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要結(jié)點(diǎn)，提供高效、完善的服務(wù)，因而，如果港口企業(yè)依然停留在低層次的傳統(tǒng)對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)上，依然執(zhí)著于相互間的“內(nèi)耗”，而不考慮加強(qiáng)合作提高整體競(jìng)爭(zhēng)能力的話(huà)，那勢(shì)必會(huì)失去大好機(jī)遇，甚至面臨被淘汰出局的命運(yùn)。所以經(jīng)濟(jì)全球化客觀要求港口業(yè)由對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)爭(zhēng)合作[24]。近年來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要有兩大發(fā)展趨勢(shì)：一是船舶日趨大型化、專(zhuān)業(yè)化；二是全球航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體的出現(xiàn)和兼并浪潮的洶涌。隨著船舶越來(lái)越大型化特別是出現(xiàn)了8000TEU以上的超大型集裝箱船，而且這種超大型集裝箱船將成為國(guó)際集裝箱干線(xiàn)上的主流船型。船舶大型化的趨勢(shì)對(duì)港口的航道水深條件、碼頭水域、岸線(xiàn)長(zhǎng)度、配套設(shè)施、裝卸效率等方面都提出了更高的要求，需要的航道和碼頭水域深度為15米，同時(shí)要求至少每小時(shí)300TEU以上的裝卸效率。要想成為國(guó)際主干航線(xiàn)上的樞紐港，港口企業(yè)勢(shì)必需要投入大量資金、人力建造深水泊位、疏浚港池、購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)設(shè)施、提高裝卸效率，使得港口企業(yè)承擔(dān)較重的融資壓力和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，各港口企業(yè)如果仍然盲目攀比、盲目建投資，只求功能大而全的話(huà)，必然會(huì)陷入困境。因而在這種情況下各港口企業(yè)應(yīng)該通過(guò)合作共同進(jìn)行投資建設(shè)，尋求功能互補(bǔ)、資源共享的新發(fā)展途徑[25]。另一方面，各大班輪運(yùn)輸企業(yè)為了適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，紛紛通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟，兼并收購(gòu)建立全球聯(lián)營(yíng)體。班輪巨頭馬士基在2005年宣布并購(gòu)另一班輪巨頭鐵行渣華，這一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手形成了前所未有的超大型的班輪運(yùn)輸企業(yè)，而其他班輪公司也都加入了各類(lèi)航運(yùn)聯(lián)盟[26]。這些全球航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體的出現(xiàn)給港口業(yè)形成了嚴(yán)重的壓力。班輪企業(yè)發(fā)展的集中化使其擁有更強(qiáng)的市場(chǎng)主導(dǎo)能力，擁有了選擇掛靠港和決定樞紐港的權(quán)力，對(duì)港口的議價(jià)能力也隨之增強(qiáng)，一些超大型的班輪企業(yè)和聯(lián)盟甚至能決定單個(gè)港口的命運(yùn)，未來(lái)那些能吸引大型航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體的港口才能成為地區(qū)和全球的樞紐港。因此在這種形勢(shì)下，港口企業(yè)之間由分散走向集中也成為大勢(shì)所趨，港口企業(yè)也必須通過(guò)合作提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)對(duì)班輪公司的談判能力。3．信息技術(shù)發(fā)展為港口企業(yè)合作提供了必要條件現(xiàn)代信息技術(shù)，如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、EDI、條形碼、FIRD、GPS技術(shù)在港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上的應(yīng)用大大提高了港口運(yùn)輸方式的現(xiàn)代化、裝卸設(shè)備的自動(dòng)化及信息處理能力，從而提高了港口企業(yè)的服務(wù)水平。現(xiàn)代信息技術(shù)也為各港口企業(yè)間的溝通合作提供了必要條件，各港口企業(yè)問(wèn)可以通過(guò)建立信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享，也可進(jìn)行多領(lǐng)域的技術(shù)合作。（二）港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作的內(nèi)部機(jī)理同一港口群內(nèi)的港口企業(yè)間的良性、適度競(jìng)爭(zhēng)有利于降低綜合運(yùn)輸成本，有利于促進(jìn)整個(gè)港口群的發(fā)展，然而一旦這些港口企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變成惡性競(jìng)爭(zhēng)，將產(chǎn)生嚴(yán)重的危害[27]。首先，由于港口業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)和人民生產(chǎn)生活起到強(qiáng)有力的支撐作用，所以港口業(yè)的投資往往投入大、回收期長(zhǎng)，如果因?yàn)楦劭谄髽I(yè)間的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)而導(dǎo)致盲目投入和重復(fù)建設(shè)，那勢(shì)必造成極大的損失。另一方面港口岸線(xiàn)資源是不可再生資源，港口企業(yè)之間的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致對(duì)岸線(xiàn)資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)，資源的不合理利用，將會(huì)影響到港口企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力。因此，港口業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和資源利用情況，以及集約化、可持續(xù)化發(fā)展的趨勢(shì)決定了港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)應(yīng)由對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)合作。其次，未來(lái)港口將發(fā)展成為綜合物流服務(wù)中心，由于現(xiàn)代物流要求運(yùn)輸過(guò)程的無(wú)縫化銜接，也要求港口企業(yè)提供更為專(zhuān)業(yè)化和高效化的服務(wù)。而港口企業(yè)間的對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)使港口功能大而全，但各項(xiàng)功能效率卻較低，這顯然無(wú)法適應(yīng)港口專(zhuān)業(yè)化和高效化的需要。因此，港口專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)也要求港口企業(yè)向競(jìng)爭(zhēng)合作轉(zhuǎn)型。二、港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作的層次模式港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作在具體實(shí)踐時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的合作層次選擇合適的模式，以保證建立持續(xù)穩(wěn)定的合作關(guān)系，港口企業(yè)之間的合作主要有三個(gè)不同的層次：干支線(xiàn)港口合作、樞紐港合作、區(qū)域港口合作[28]。干支線(xiàn)港口合作是指一個(gè)港口群內(nèi)往往既有干線(xiàn)港又有支線(xiàn)港，干線(xiàn)港居于主導(dǎo)地位，支線(xiàn)港處于從屬地位，而它們之間既相互競(jìng)爭(zhēng)，又相互依賴(lài)。如果失去支線(xiàn)港的補(bǔ)充和喂給，干線(xiàn)港將喪失長(zhǎng)期發(fā)展的能力；而支線(xiàn)港也需依賴(lài)干線(xiàn)港的市場(chǎng)份額保證自己的生存空間。這一層次的合作往往需要干線(xiàn)港發(fā)揮主導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，同時(shí)也需支線(xiàn)港從考慮自身和全局利益出發(fā)甘當(dāng)配角[29]。樞紐港合作相比干支線(xiàn)港合作是一個(gè)更高層次的合作，港口企業(yè)之間的競(jìng)合關(guān)系也更為復(fù)雜，不僅涉及到主要樞紐港之間的合作，也涉及到相關(guān)支線(xiàn)港之間的合作。由于各樞紐港市場(chǎng)地位相當(dāng)，它們之間的依賴(lài)較小，而競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，它們會(huì)出于自身的利益，想方設(shè)法地爭(zhēng)奪主導(dǎo)地位。因此這一層次的合作難度較大，往往需要政府進(jìn)行協(xié)調(diào)和政策支持。區(qū)域港口合作是更高層次的合作，它是指某一區(qū)域內(nèi)的所有港口從區(qū)域整體利益出發(fā)，以提高區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)而進(jìn)行的相互合作。這一區(qū)域可以指某省、某國(guó)、某地區(qū)，甚至全世界，會(huì)涉及政策、體制、經(jīng)濟(jì)利益等多方面的沖突。所以這一層次的港口合作往往采取松散的合作模式，其合作基礎(chǔ)是對(duì)提高區(qū)域整體利益的共識(shí)。第三節(jié) 博弈論基礎(chǔ)理論一、博弈的基本概念和內(nèi)容博弈論，英文名為Game Theory，是研究相互依賴(lài)、相互影響的決策主體的理性決策行為以及這些決策的均衡結(jié)果的理論。給博弈下個(gè)定義，就是：博弈即一些個(gè)人、組或者其他組織，面對(duì)一定的環(huán)境條件，在一定的規(guī)則下，同時(shí)或者先后，一次或者多次，從各自允許選擇的行為或策略中進(jìn)行選擇并加以實(shí)施，并從中各自取得相應(yīng)結(jié)果的過(guò)程。（一）博弈的基本要素從上述定義可以看出，規(guī)定一個(gè)完整的博弈應(yīng)該包含如下四項(xiàng)要素：，也稱(chēng)局中人或博弈方，是指博弈中能獨(dú)立決策、獨(dú)立行動(dòng)并承擔(dān)決策結(jié)果的個(gè)人或者組織。小到一個(gè)人，大到一個(gè)