【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 二期將新增堆場(chǎng)面積23萬(wàn)平方米、2個(gè)3000噸級(jí)泊位和1個(gè)2000噸級(jí)泊位。羅泊灣現(xiàn)代物流園作業(yè)區(qū)已完成二期工程建設(shè)，已建成7個(gè)1000噸級(jí)泊位，年通過(guò)能力達(dá)到件雜貨185萬(wàn)噸。蘇灣物流園貴港西江投資有限公司正在開展一期工程4個(gè)2000噸級(jí)碼頭建設(shè)的前期工作。石卡物流園作業(yè)區(qū)已建成了6個(gè)2000噸級(jí)泊位，正在建設(shè)9個(gè)2000噸級(jí)，水工預(yù)留3000噸級(jí)的件雜貨、集裝箱多用途泊位。目前已有永泰物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目進(jìn)駐，建成2座共7000多平方米的食糖倉(cāng)庫(kù)。棉寵陶瓷物流園正在開展一期的建設(shè)3個(gè)2000噸級(jí)多用途泊位的前期工作，目前已進(jìn)駐7家企業(yè)，有3家已經(jīng)投產(chǎn)。東塔物流園正在開展一期工程4個(gè)2000噸級(jí)碼頭建設(shè)的前期工作。平南武林物流園已建成1000噸級(jí)、2000噸級(jí)泊位各一個(gè)，目前正在建設(shè)3個(gè)2000噸級(jí)多用途泊位和2個(gè)2000噸級(jí)散貨泊位二期工程。郁水作業(yè)區(qū)目前，沿江大道、進(jìn)港三路已經(jīng)竣工，進(jìn)港二路將在3月底開工，郁水作業(yè)區(qū)力爭(zhēng)上半年完成2號(hào)泊位80條樁柱水下工程施工，進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)；其它5個(gè)泊位也開始進(jìn)行水下施工。郁水作業(yè)區(qū)完工后，將建成2000噸級(jí)泊位9個(gè)，散裝水泥出口泊位1個(gè)、件雜貨泊位5個(gè)、多用途泊位1個(gè)、袋裝貨出口泊位2個(gè)。（資料來(lái)源：貴港市發(fā)改委提供）同時(shí)，貴港港現(xiàn)有各類碼頭泊位171個(gè)，其中2000噸級(jí)泊位3個(gè)，1000噸級(jí)泊位12個(gè)，500噸級(jí)泊位156個(gè)。華電、平南華潤(rùn)、臺(tái)灣水泥等一批大型企業(yè)專用碼頭、公共碼頭也正在建設(shè)和擴(kuò)建中。如臺(tái)泥（貴港）有限公司專用碼頭規(guī)劃建設(shè)6個(gè)2000噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力450萬(wàn)噸。，倉(cāng)庫(kù)面積200平方米；規(guī)劃建設(shè)華潤(rùn)水泥（貴港）有限公司專用碼頭規(guī)劃建設(shè)3個(gè)2000噸級(jí)專用泊位,1個(gè)1000噸級(jí)專用泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力散貨460萬(wàn)噸。倉(cāng)庫(kù)面積5800平方米等等。（三）貴港市發(fā)展內(nèi)河港口的SWOT分析貴港發(fā)展內(nèi)河港口的優(yōu)勢(shì) (Strengths)分析（1）運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)貴港有廣西最大的沖積平原—潯郁平原，是南寧、柳州、梧州、北海四大重要城市的幾何中心，境內(nèi)有黎湛鐵路干線、20324國(guó)道，廣州至南寧高速公路貫穿港南、港北、覃塘，現(xiàn)已開工建設(shè)的三江至北海高速公路經(jīng)過(guò)貴港。隨著通航船舶噸位將越來(lái)越大，而承運(yùn)貨物的船舶載重噸越大運(yùn)價(jià)越低，運(yùn)輸越具有競(jìng)爭(zhēng)力。目前貴港市集裝箱運(yùn)輸主要以水路、鐵路、公路三種運(yùn)輸方式進(jìn)行疏運(yùn)。而三種集疏運(yùn)的的優(yōu)勢(shì)比較，如下表8。表9 貴港港三種集疏運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較運(yùn)輸方式運(yùn)輸量運(yùn)價(jià)機(jī)動(dòng)靈活性運(yùn)輸安全性運(yùn)輸速度水路運(yùn)輸大低弱較好慢公路運(yùn)輸小高強(qiáng)差較快鐵路運(yùn)輸中較高較強(qiáng)好快而在三種運(yùn)輸方式中，貴港集裝箱運(yùn)輸在各類運(yùn)輸方式中所占的比重越來(lái)越大，而且集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性越來(lái)越明顯，適箱貨比重近幾年也在增加，特別是2007年—2009年，這說(shuō)明，集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量在貨物周轉(zhuǎn)量的比重增速較快，集裝箱運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力增大。具體見(jiàn)表9所示。表10 貴港市集裝箱運(yùn)輸占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比重年份貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（億噸公里）集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）所占比重（%）20052006200720082009（數(shù)據(jù)來(lái)源：廣西壯族自治區(qū)交通統(tǒng)計(jì)年鑒資料整理）根據(jù)以上三種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較分析，結(jié)合貴港港主要集裝箱貨流進(jìn)行分析比較，以貴港至廣州為例進(jìn)行分析，三種集疏運(yùn)輸方式的價(jià)格比較如表10。表11 貴港至廣州三種運(yùn)輸方式運(yùn)輸價(jià)格比較運(yùn)輸方式每噸公里元/TEU（空箱）元/TEU（重箱）水路運(yùn)輸500元/TEU1300元/TEU鐵路運(yùn)輸1200元/TEU2800元/TEU公路運(yùn)輸1500元/TEU3800元/TEU（數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局統(tǒng)計(jì)資料整理）從以上三種集裝箱運(yùn)輸主要集疏運(yùn)方式的價(jià)格比較來(lái)看，水路運(yùn)輸具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而經(jīng)水路運(yùn)輸?shù)募b箱貨物必經(jīng)貴港港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。因此，貴港港在集裝箱運(yùn)輸方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是貴港至梧州二級(jí)航道工程、桂平二線船閘工程竣工后，西江運(yùn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大，貴港港的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更加明顯。因此，貴港港在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著其他運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在基本形成了較為成熟的集裝箱運(yùn)作模式，如圖5。圖6 貴港港集裝箱運(yùn)作模式陸路集疏港集裝箱鐵路集疏港集裝箱貴港港黃埔港內(nèi)貿(mào)集裝箱香港外貿(mào)集裝箱廣州南沙轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱水上巴士（2）區(qū)位優(yōu)勢(shì)貴港位于廣西重要城市南寧、柳州、梧州、北海、欽州的幾何中心，均只有100200公里距離。同時(shí)貴港面向粵港澳、背靠大西南，是華南地區(qū)與西南地區(qū)的結(jié)合部，是我國(guó)大西南向東出海的最便捷通道，具有發(fā)展區(qū)域物流的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)（圖7）。圖7 貴港的的區(qū)位西江航運(yùn)干線珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)（圖7 資料來(lái)源：貴港西江投資有限公司提供）同時(shí)，貴港水能、礦產(chǎn)、旅游等資源豐富，尤其是發(fā)展冶金、建材工業(yè)的鋁土礦、鐵礦、錳、石灰石等礦產(chǎn)資源蘊(yùn)含豐富。隨著珠江三角洲產(chǎn)業(yè)向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，貴港市直面珠三角，背靠大西南，聯(lián)通東南亞，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要選擇地區(qū)之一。通過(guò)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有利于實(shí)現(xiàn)與東部產(chǎn)業(yè)的對(duì)接，把貴港市建設(shè)成為珠三角地區(qū)的能源、建材供應(yīng)基地，農(nóng)副產(chǎn)品和林產(chǎn)品生產(chǎn)加工與供應(yīng)基地?，F(xiàn)在，貴港已經(jīng)引進(jìn)了華潤(rùn)、臺(tái)泥、華電等龍頭骨干企業(yè)，形成了建材、電力、糖紙、冶金、農(nóng)副產(chǎn)品加工等五大基地，初步形成了具有地方特色的制糖、造紙、建材、電力、化工、飼料、商貿(mào)、運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。因此，在在承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，貴港以工業(yè)園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，把工業(yè)園區(qū)建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)集群、土地集約、資金集中、項(xiàng)目集聚的承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的平臺(tái)。主動(dòng)承接“珠三角”進(jìn)入成熟和衰退階段的紡織、食品、服裝、玩具、家具等勞動(dòng)密集型以及電子、通訊等勞動(dòng)和技術(shù)復(fù)合型加工產(chǎn)業(yè)。以綠色食品產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，以優(yōu)質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品資源為依托，重點(diǎn)引進(jìn)一批農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目和帶動(dòng)能力強(qiáng)、科技水平高、市場(chǎng)前景好的龍頭加工項(xiàng)目。（3）港口優(yōu)勢(shì)貴港港是國(guó)家級(jí)內(nèi)河主樞紐港，位列全國(guó)內(nèi)河港口前十強(qiáng)，是中國(guó)西部地區(qū)和華南地區(qū)第一大內(nèi)河港口。貴港港目前已初具規(guī)模，有中心、桂平、平南等三個(gè)港區(qū)，有碼頭泊位171個(gè)，其中2000噸級(jí)泊位3個(gè)， 1000噸級(jí)泊位12個(gè)， 500噸級(jí)泊位156個(gè)。貴港港雖然目前整體機(jī)械化程度不高，但相對(duì)于廣西區(qū)其他內(nèi)河港口而言，是機(jī)械化程度最高的港口，中心港區(qū)羅泊灣作業(yè)區(qū)、中轉(zhuǎn)港作業(yè)區(qū)均實(shí)行機(jī)械化作業(yè)，形成了裝卸集裝箱、散貨、件雜貨、油品、糧食等貨種裝卸能力和倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)功能。而周圍其他內(nèi)河港口，如：六景、來(lái)賓、柳州、百色、梧州港年通過(guò)能力均在300萬(wàn)噸以下，機(jī)械化程度低。近年來(lái)，貴港港口建設(shè)步伐加快，在2006年引入實(shí)力雄厚、擁有先進(jìn)港口管理、物流經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的印尼愛(ài)凱爾股份有限公司組建港口集團(tuán)，投入資金10億多元擴(kuò)建羅泊灣作業(yè)區(qū)和貓兒山作業(yè)區(qū)二、三期工程，有效整合了貴港市的港口資源，實(shí)現(xiàn)貴港港口功能分工以及規(guī)模化、機(jī)械化和現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)。（4）口岸環(huán)境優(yōu)勢(shì)貴港港是國(guó)家對(duì)外開放一類口岸，設(shè)有海關(guān)、海事、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等口岸服務(wù)機(jī)構(gòu)，有17家船舶代理、貨運(yùn)代理服務(wù)企業(yè)，擁有中遠(yuǎn)、中海等10家大型物流企業(yè)，具備外輪代理、外輪理貨、國(guó)際貨運(yùn)代理等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，可以保證船舶、貨物在港區(qū)隨時(shí)辦理進(jìn)出港的一切手續(xù)。貴港目前開通了直達(dá)深圳、香港的外貿(mào)貨物運(yùn)輸定期班輪航線，能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)出港提供完善的代理和物流服務(wù)。而且，貴港建立了珠江水系第一家航運(yùn)信息服務(wù)中心，自行開發(fā)了航運(yùn)信息系統(tǒng)、貨源信息系統(tǒng)和水運(yùn)管理系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)在信息屏幕滾動(dòng)播放貨類、流向、流量、碼頭情況，船舶動(dòng)態(tài)、參考運(yùn)價(jià)及氣象、水位、政策等信息，并通過(guò)短信平臺(tái)免費(fèi)向貨主、船主及船舶管理人員發(fā)送，提供信息咨詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。貴港發(fā)展內(nèi)河港口的劣勢(shì)(Weakness)貴港港近年來(lái)集裝箱吞吐量雖有較大幅度增長(zhǎng)，相對(duì)于珠江水系其他港口，特別是珠三角地區(qū)內(nèi)河港口而言，還存在著一些不足，主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1)港口總體通過(guò)能力較低貴港港口目前在發(fā)展中存在的主要問(wèn)題是港口通過(guò)能力低，碼頭規(guī)模偏小，泊位裝卸設(shè)備陳舊，鐵路貨物進(jìn)港、疏港能力低。如：桂平港區(qū)主要作業(yè)碼頭不多，碼頭設(shè)施陳舊，機(jī)械化作業(yè)程度低，設(shè)備簡(jiǎn)陋，堆場(chǎng)面積有限，港口吞吐能力有限；平南港區(qū)港口碼頭除華潤(rùn)水泥廠碼頭和武林港碼頭外，其他為泊位只能從事簡(jiǎn)單貨物的裝卸，裝卸效率低、管理水平落后。近年來(lái)，貴港市加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，但同貴港集裝箱運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)仍然不相適應(yīng)，存在集裝箱物流供給明顯不足的現(xiàn)象，并且與現(xiàn)代化集裝箱港口的要求有一定差距，主要體現(xiàn)在：港口的裝卸設(shè)備不能完全滿足貨物貨裝卸運(yùn)輸需求，導(dǎo)致貨物壓港、壓庫(kù)現(xiàn)象嚴(yán)重；船舶裝載能力低、船型較為陳舊，集裝箱裝載能力不足；港口主要作業(yè)區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)能力有限，不能完全滿足集裝箱貨物倉(cāng)儲(chǔ)需求，物流成本增加。總之，由于貴港港口目前總體通過(guò)能力有限，集裝箱運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存能力較弱，與貴港作為西南地區(qū)主要中轉(zhuǎn)港的地位明顯不匹配。（2）綜合運(yùn)輸體系還不完善貴港港雖然目前有著較為完善的水路、公路、鐵路集疏運(yùn)條件，但各運(yùn)輸方式目前主要是各自獨(dú)立運(yùn)行，缺乏有效的配合，整體運(yùn)輸組織程度較低，同時(shí)具有換乘功能的運(yùn)輸樞紐尚未建成，作為對(duì)外交通通道重要解編功能的繞城高速公路正在建設(shè)中，城市對(duì)外交通不可避免的對(duì)城市內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)造成干擾，特別是在貴港市區(qū)以外的港口碼頭，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，綜合交通運(yùn)輸體系尚未完全建立。另外，由于歷史原因，貴港港陸上交通末端地位尚未改變，對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)體系不夠健全。貴港港對(duì)外鐵路僅有黎湛鐵路復(fù)線1條；一級(jí)公路和高速公路比重較低，中心港區(qū)雖有公路與324國(guó)道、209國(guó)道、南寧至廣州高速公路相接，但是，目前貴港港與外地僅有一條高速公路與外地相連，還沒(méi)有一級(jí)公路相連，不能完全滿足以后集裝箱運(yùn)