【文章內容簡介】 二期將新增堆場面積23萬平方米、2個3000噸級泊位和1個2000噸級泊位。羅泊灣現(xiàn)代物流園作業(yè)區(qū)已完成二期工程建設，已建成7個1000噸級泊位，年通過能力達到件雜貨185萬噸。蘇灣物流園貴港西江投資有限公司正在開展一期工程4個2000噸級碼頭建設的前期工作。石卡物流園作業(yè)區(qū)已建成了6個2000噸級泊位，正在建設9個2000噸級，水工預留3000噸級的件雜貨、集裝箱多用途泊位。目前已有永泰物流倉儲項目進駐，建成2座共7000多平方米的食糖倉庫。棉寵陶瓷物流園正在開展一期的建設3個2000噸級多用途泊位的前期工作，目前已進駐7家企業(yè)，有3家已經投產。東塔物流園正在開展一期工程4個2000噸級碼頭建設的前期工作。平南武林物流園已建成1000噸級、2000噸級泊位各一個，目前正在建設3個2000噸級多用途泊位和2個2000噸級散貨泊位二期工程。郁水作業(yè)區(qū)目前，沿江大道、進港三路已經竣工，進港二路將在3月底開工，郁水作業(yè)區(qū)力爭上半年完成2號泊位80條樁柱水下工程施工，進行平臺建設；其它5個泊位也開始進行水下施工。郁水作業(yè)區(qū)完工后，將建成2000噸級泊位9個，散裝水泥出口泊位1個、件雜貨泊位5個、多用途泊位1個、袋裝貨出口泊位2個。（資料來源：貴港市發(fā)改委提供）同時，貴港港現(xiàn)有各類碼頭泊位171個，其中2000噸級泊位3個，1000噸級泊位12個，500噸級泊位156個。華電、平南華潤、臺灣水泥等一批大型企業(yè)專用碼頭、公共碼頭也正在建設和擴建中。如臺泥（貴港）有限公司專用碼頭規(guī)劃建設6個2000噸級泊位，設計年吞吐能力450萬噸。，倉庫面積200平方米；規(guī)劃建設華潤水泥（貴港）有限公司專用碼頭規(guī)劃建設3個2000噸級專用泊位,1個1000噸級專用泊位，設計年吞吐能力散貨460萬噸。倉庫面積5800平方米等等。（三）貴港市發(fā)展內河港口的SWOT分析貴港發(fā)展內河港口的優(yōu)勢 (Strengths)分析（1）運輸競爭優(yōu)勢貴港有廣西最大的沖積平原—潯郁平原，是南寧、柳州、梧州、北海四大重要城市的幾何中心，境內有黎湛鐵路干線、20324國道，廣州至南寧高速公路貫穿港南、港北、覃塘，現(xiàn)已開工建設的三江至北海高速公路經過貴港。隨著通航船舶噸位將越來越大，而承運貨物的船舶載重噸越大運價越低，運輸越具有競爭力。目前貴港市集裝箱運輸主要以水路、鐵路、公路三種運輸方式進行疏運。而三種集疏運的的優(yōu)勢比較，如下表8。表9 貴港港三種集疏運輸方式特點比較運輸方式運輸量運價機動靈活性運輸安全性運輸速度水路運輸大低弱較好慢公路運輸小高強差較快鐵路運輸中較高較強好快而在三種運輸方式中，貴港集裝箱運輸在各類運輸方式中所占的比重越來越大，而且集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性越來越明顯，適箱貨比重近幾年也在增加，特別是2007年—2009年，這說明，集裝箱貨物周轉量在貨物周轉量的比重增速較快，集裝箱運輸方式的競爭力增大。具體見表9所示。表10 貴港市集裝箱運輸占貨運周轉量的比重年份貨運周轉量（億噸公里）集裝箱貨物周轉量（億噸公里）所占比重（%）20052006200720082009（數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)交通統(tǒng)計年鑒資料整理）根據(jù)以上三種運輸方式特點的比較分析，結合貴港港主要集裝箱貨流進行分析比較，以貴港至廣州為例進行分析，三種集疏運輸方式的價格比較如表10。表11 貴港至廣州三種運輸方式運輸價格比較運輸方式每噸公里元/TEU（空箱）元/TEU（重箱）水路運輸500元/TEU1300元/TEU鐵路運輸1200元/TEU2800元/TEU公路運輸1500元/TEU3800元/TEU（數(shù)據(jù)來源：交通運輸部珠江航務管理局統(tǒng)計資料整理）從以上三種集裝箱運輸主要集疏運方式的價格比較來看，水路運輸具有明顯的競爭優(yōu)勢，而經水路運輸?shù)募b箱貨物必經貴港港進行中轉。因此，貴港港在集裝箱運輸方面具有明顯的優(yōu)勢，特別是貴港至梧州二級航道工程、桂平二線船閘工程竣工后，西江運能將進一步擴大，貴港港的競爭優(yōu)勢將更加明顯。因此，貴港港在區(qū)域經濟發(fā)展中有著其他運輸方式無法比擬的優(yōu)勢，現(xiàn)在基本形成了較為成熟的集裝箱運作模式，如圖5。圖6 貴港港集裝箱運作模式陸路集疏港集裝箱鐵路集疏港集裝箱貴港港黃埔港內貿集裝箱香港外貿集裝箱廣州南沙轉關集裝箱水上巴士（2）區(qū)位優(yōu)勢貴港位于廣西重要城市南寧、柳州、梧州、北海、欽州的幾何中心，均只有100200公里距離。同時貴港面向粵港澳、背靠大西南，是華南地區(qū)與西南地區(qū)的結合部，是我國大西南向東出海的最便捷通道，具有發(fā)展區(qū)域物流的獨特區(qū)位優(yōu)勢（圖7）。圖7 貴港的的區(qū)位西江航運干線珠江三角洲高等級航道網（圖7 資料來源：貴港西江投資有限公司提供）同時，貴港水能、礦產、旅游等資源豐富，尤其是發(fā)展冶金、建材工業(yè)的鋁土礦、鐵礦、錳、石灰石等礦產資源蘊含豐富。隨著珠江三角洲產業(yè)向周邊地區(qū)轉移，貴港市直面珠三角，背靠大西南，聯(lián)通東南亞，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是東部產業(yè)轉移的重要選擇地區(qū)之一。通過承接東部產業(yè)轉移，有利于實現(xiàn)與東部產業(yè)的對接，把貴港市建設成為珠三角地區(qū)的能源、建材供應基地，農副產品和林產品生產加工與供應基地?，F(xiàn)在，貴港已經引進了華潤、臺泥、華電等龍頭骨干企業(yè)，形成了建材、電力、糖紙、冶金、農副產品加工等五大基地，初步形成了具有地方特色的制糖、造紙、建材、電力、化工、飼料、商貿、運輸?shù)葍?yōu)勢主導產業(yè)。因此，在在承接東部產業(yè)轉移中，貴港以工業(yè)園區(qū)建設為重點，把工業(yè)園區(qū)建設成為產業(yè)集群、土地集約、資金集中、項目集聚的承接東部產業(yè)轉移的平臺。主動承接“珠三角”進入成熟和衰退階段的紡織、食品、服裝、玩具、家具等勞動密集型以及電子、通訊等勞動和技術復合型加工產業(yè)。以綠色食品產業(yè)為主導，以優(yōu)質的農副產品資源為依托，重點引進一批農業(yè)基礎建設項目和帶動能力強、科技水平高、市場前景好的龍頭加工項目。（3）港口優(yōu)勢貴港港是國家級內河主樞紐港，位列全國內河港口前十強，是中國西部地區(qū)和華南地區(qū)第一大內河港口。貴港港目前已初具規(guī)模，有中心、桂平、平南等三個港區(qū)，有碼頭泊位171個，其中2000噸級泊位3個， 1000噸級泊位12個， 500噸級泊位156個。貴港港雖然目前整體機械化程度不高，但相對于廣西區(qū)其他內河港口而言，是機械化程度最高的港口，中心港區(qū)羅泊灣作業(yè)區(qū)、中轉港作業(yè)區(qū)均實行機械化作業(yè)，形成了裝卸集裝箱、散貨、件雜貨、油品、糧食等貨種裝卸能力和倉儲中轉功能。而周圍其他內河港口，如：六景、來賓、柳州、百色、梧州港年通過能力均在300萬噸以下，機械化程度低。近年來，貴港港口建設步伐加快，在2006年引入實力雄厚、擁有先進港口管理、物流經營經驗的印尼愛凱爾股份有限公司組建港口集團，投入資金10億多元擴建羅泊灣作業(yè)區(qū)和貓兒山作業(yè)區(qū)二、三期工程，有效整合了貴港市的港口資源，實現(xiàn)貴港港口功能分工以及規(guī)?；?、機械化和現(xiàn)代化經營。（4）口岸環(huán)境優(yōu)勢貴港港是國家對外開放一類口岸，設有海關、海事、邊檢、檢驗檢疫等口岸服務機構，有17家船舶代理、貨運代理服務企業(yè)，擁有中遠、中海等10家大型物流企業(yè)，具備外輪代理、外輪理貨、國際貨運代理等服務網點，可以保證船舶、貨物在港區(qū)隨時辦理進出港的一切手續(xù)。貴港目前開通了直達深圳、香港的外貿貨物運輸定期班輪航線，能夠為貨物進出港提供完善的代理和物流服務。而且，貴港建立了珠江水系第一家航運信息服務中心，自行開發(fā)了航運信息系統(tǒng)、貨源信息系統(tǒng)和水運管理系統(tǒng)，利用計算機管理網絡在信息屏幕滾動播放貨類、流向、流量、碼頭情況，船舶動態(tài)、參考運價及氣象、水位、政策等信息，并通過短信平臺免費向貨主、船主及船舶管理人員發(fā)送，提供信息咨詢服務，實現(xiàn)信息資源共享。貴港發(fā)展內河港口的劣勢(Weakness)貴港港近年來集裝箱吞吐量雖有較大幅度增長，相對于珠江水系其他港口，特別是珠三角地區(qū)內河港口而言，還存在著一些不足，主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1)港口總體通過能力較低貴港港口目前在發(fā)展中存在的主要問題是港口通過能力低，碼頭規(guī)模偏小，泊位裝卸設備陳舊，鐵路貨物進港、疏港能力低。如：桂平港區(qū)主要作業(yè)碼頭不多，碼頭設施陳舊，機械化作業(yè)程度低，設備簡陋，堆場面積有限，港口吞吐能力有限；平南港區(qū)港口碼頭除華潤水泥廠碼頭和武林港碼頭外，其他為泊位只能從事簡單貨物的裝卸，裝卸效率低、管理水平落后。近年來，貴港市加強港口基礎設施的建設力度，但同貴港集裝箱運輸需求的增長仍然不相適應，存在集裝箱物流供給明顯不足的現(xiàn)象，并且與現(xiàn)代化集裝箱港口的要求有一定差距，主要體現(xiàn)在：港口的裝卸設備不能完全滿足貨物貨裝卸運輸需求，導致貨物壓港、壓庫現(xiàn)象嚴重；船舶裝載能力低、船型較為陳舊，集裝箱裝載能力不足；港口主要作業(yè)區(qū)的倉儲能力有限，不能完全滿足集裝箱貨物倉儲需求，物流成本增加?？傊?，由于貴港港口目前總體通過能力有限，集裝箱運輸、裝卸、儲存能力較弱，與貴港作為西南地區(qū)主要中轉港的地位明顯不匹配。（2）綜合運輸體系還不完善貴港港雖然目前有著較為完善的水路、公路、鐵路集疏運條件，但各運輸方式目前主要是各自獨立運行，缺乏有效的配合，整體運輸組織程度較低，同時具有換乘功能的運輸樞紐尚未建成，作為對外交通通道重要解編功能的繞城高速公路正在建設中，城市對外交通不可避免的對城市內部運輸系統(tǒng)造成干擾，特別是在貴港市區(qū)以外的港口碼頭，交通基礎設施建設嚴重滯后，綜合交通運輸體系尚未完全建立。另外，由于歷史原因，貴港港陸上交通末端地位尚未改變，對外交通網絡體系不夠健全。貴港港對外鐵路僅有黎湛鐵路復線1條；一級公路和高速公路比重較低，中心港區(qū)雖有公路與324國道、209國道、南寧至廣州高速公路相接，但是，目前貴港港與外地僅有一條高速公路與外地相連，還沒有一級公路相連，不能完全滿足以后集裝箱運