我國港口物流與對(duì)外貿(mào)易發(fā)展研究論文(編輯修改稿)
2025-07-25 18:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 郊型和遠(yuǎn)郊型的物流產(chǎn)業(yè)基地。港口物流與城市的社會(huì)化物流組織共同構(gòu)成了一個(gè)相互聯(lián)系、分工明確、相互依存的物流協(xié)作體系。我國港口已進(jìn)入第三代港口發(fā)展的初級(jí)階段，突出表現(xiàn)在沿海貨物吞吐量逐年遞增，增幅保持在12%左右。集裝箱運(yùn)輸已成為主要運(yùn)輸方式，集裝箱、干散貨和液態(tài)散貨運(yùn)輸船舶向大型化發(fā)展，泊位向深水化、專業(yè)化發(fā)展。跨國公司的加入，提出了及時(shí)服務(wù)、零庫存等要求，圍繞著運(yùn)輸鏈的起始點(diǎn)，港口活動(dòng)的范圍已大大超出了傳統(tǒng)的港口界限。所以，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，我國港口也應(yīng)整合社會(huì)物流資源，針對(duì)市場(chǎng)差異化、個(gè)性化物流服務(wù)需求，盡快開展多種形式的港口物流代理業(yè)務(wù)。建成全球貨物貿(mào)易集散中心和綜合物流服務(wù)基地。許多發(fā)達(dá)國家已把港口作為發(fā)展物流的突破口，通過港口物流的發(fā)展帶動(dòng)臨港加工業(yè)的發(fā)展，并輻射周邊地區(qū)，帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，而這些反過來又促進(jìn)港口物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。 港口從本質(zhì)意義講家就是一個(gè)物流基地、物流樞紐、物流結(jié)點(diǎn)，是物流企業(yè)的集群，主要從事進(jìn)出口貨物的集散。加快港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力問題，更重要的是，港口物流能為對(duì)外貿(mào)易創(chuàng)造一個(gè)高效的物流環(huán)境，進(jìn)一步降低交易成本。另外，港口物流推動(dòng)港區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的進(jìn)程，以港口物流帶動(dòng)臨港制造和加工業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)臨港區(qū)域的外貿(mào)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。港口主要是指提供水陸聯(lián)系的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，作為國家的運(yùn)輸通道或門戶，通過海洋運(yùn)輸送行的對(duì)外貿(mào)易。按照綜合物流的觀點(diǎn)，港口在現(xiàn)代國際生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸系統(tǒng)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，并且發(fā)揮著日益活躍的作用。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個(gè)無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。港口從古至今一直歷來都是境內(nèi)外貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)站，港口的出現(xiàn)大大便利了各種貿(mào)易的運(yùn)輸時(shí)間和縮短了運(yùn)輸?shù)穆烦?，帶?dòng)了國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的開展。隨著海洋的優(yōu)勢(shì)的被發(fā)現(xiàn)，各個(gè)發(fā)達(dá)國家陸續(xù)把海洋港口作為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要窗口，并通過海洋開辟了一系列的殖民地。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，國與國之間的經(jīng)濟(jì)交往日益密切，現(xiàn)代化的港口便利了國家之間、區(qū)域之間貿(mào)易的開展，利用港口作為開展貿(mào)易的平臺(tái)，大大提高了國家之間、區(qū)域之間的貿(mào)易往來，促進(jìn)了商業(yè)繁榮，進(jìn)而帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，形成良性循環(huán)，商貿(mào)進(jìn)一步發(fā)展。:港口在綜合物流體系中占有重要的地位。港口是整個(gè)運(yùn)輸鏈中最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)，匯聚著內(nèi)陸運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)却罅康呢浳铮桓劭谑且粋€(gè)重要的信息中心，匯集了大量的貨源信息、技術(shù)信息、服務(wù)信息；港口同時(shí)又是國際貿(mào)易重要的服務(wù)基地和貨流分撥配送中心。因此，在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)物流中心過程中，港口以其大進(jìn)大出的集疏運(yùn)能力和物流網(wǎng)絡(luò)中的組織作用，成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)和重點(diǎn)。與此同時(shí)，港口發(fā)展物流有利于通過貨物的集聚效應(yīng)擴(kuò)大港口的吞吐量，增加港口企業(yè)服務(wù)的附加值，全面提升港口的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代港口正逐漸發(fā)展成為國際貿(mào)易的運(yùn)輸中心與物流平臺(tái)，秉承港口傳統(tǒng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)，并整合社會(huì)物流資源，針對(duì)市場(chǎng)差異化和個(gè)性化物流服務(wù)需求，大力發(fā)展港口物流商務(wù)代理，將成為未來港口經(jīng)營的一個(gè)趨勢(shì)。港口作為國際物流活動(dòng)主要的載體，在國際貿(mào)易與國際經(jīng)濟(jì)合作中越來越發(fā)揮著極其重要的作用?，F(xiàn)代港口扮演著國際物流集成商的角色，作為重新構(gòu)架國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、市場(chǎng)鏈及國際貿(mào)易鏈的核心載體，港口處于全球供應(yīng)鏈的中部，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大到貨物的加工換裝及與船舶有關(guān)的工商業(yè)服務(wù)，和后方陸域的配送一體化服務(wù)，發(fā)揮著承上啟下的作用。發(fā)展現(xiàn)代港口物流，能夠促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)代港口物流是對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵，逐漸成為我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展中不可忽視的重要因素。發(fā)展港口物流有利于促進(jìn)外貿(mào)增長方式的轉(zhuǎn)變，有利于促進(jìn)我國外向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展。港口物流現(xiàn)代化水平的提升在短期之內(nèi)加快了進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，充分發(fā)揮了港口物流的帶動(dòng)作用。在國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和運(yùn)輸還沒有形成一個(gè)一體化系統(tǒng)的時(shí)候，生產(chǎn)和貿(mào)易被當(dāng)作兩個(gè)隔絕的要素，而運(yùn)輸則被分割成許多不同的過程。在這樣的模式下，港口僅僅執(zhí)行其傳統(tǒng)的功能——裝船和卸船，而完全游離于生產(chǎn)、貿(mào)易和運(yùn)輸之外。這種模式正在迅速發(fā)生變化?，F(xiàn)代港口是催化劑，它能對(duì)周圍地區(qū)和腹地產(chǎn)生巨大的商業(yè)輻射功能，刺激這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貿(mào)易發(fā)展。德國的一家汽車制造廠BMW公司打算在比利時(shí)安特衛(wèi)普建立一個(gè)零配件儲(chǔ)運(yùn)中心，為歐洲和北美
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