北京交通大學(xué)運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)第1次作業(yè)答案(編輯修改稿)
2025-07-19 12:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的，則舟該商品或勞務(wù)的需求為派生性需求，而稱后一種或幾種商品或勞務(wù)需求為本源性需求。運輸需求價格彈性：指的是運輸需求的運價彈性。反映了運輸需求量對運輸價格變動反映的程度。運輸需求收入彈性：反映運輸需求量對消費者收入變化的反映程度，多用于分析客運需求。一般為正值，即居民收入增加時，消費性旅行需求增加，反之，居民收入減少時，消費性需求減少。運輸需求交叉彈性：即一種可替代的運輸服務(wù)價格的變化率將引起的另一種被替代的運輸服務(wù)需求量的變化率。運輸需求的派生彈性：用來分析運輸需求隨其本源需求的變化而變化的靈敏程度。四、簡答簡答運輸產(chǎn)品的特點。答：1）具有無形性和不可觸知性；2）具有易逝性和不可儲備性；3）具有社會必要性和物質(zhì)屬性；4）具有綜合性和有限性；5）具有過程性；6）具有公共產(chǎn)品特性。簡答運輸需求的含義及有效的運輸需求需滿足的條件。答：運輸需求就是運輸市場需要，即貨主或旅客向運輸供給部門提出的希望實現(xiàn)貨物或旅客空間位移的要求。有效的運輸需求一般應(yīng)具備兩個條件：第一，有購買運輸服務(wù)的欲望；第二，有購買能力。簡答運輸需求包含的內(nèi)容。答：1）運輸需求量；2）流向；3）運輸距離；4）運輸構(gòu)成；5）起運時間和運達(dá)時間。簡述運輸需求的特征。答：1）派生性；2）規(guī)律性；3）不平衡性；4）個別運輸需求的異質(zhì)性5）部分可替代性。五、論述題簡述運輸業(yè)性質(zhì)的三種理論。答：由于運輸業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)間的復(fù)雜關(guān)系，認(rèn)識運輸業(yè)的性質(zhì)，是運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個基本問題也是分析運輸經(jīng)濟(jì)問題的一個基本出發(fā)點。目前，我國較為滸的主要有三種理論：（1）物質(zhì)生產(chǎn)部門論。物質(zhì)生產(chǎn)部門是指從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的部門，還將其范圍擴(kuò)大到那些直接為物資資料生產(chǎn)服務(wù)的部門，把與物質(zhì)資料實物形式和運動相聯(lián)系的活動列入物質(zhì)生產(chǎn)部門的范疇。1）運輸業(yè)的物質(zhì)生產(chǎn)特征。運輸業(yè)既具有物質(zhì)生產(chǎn)的共性，又具有區(qū)別于一般物質(zhì)生產(chǎn)的特性，是生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)的繼續(xù)，屬于物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域。2）運輸業(yè)生產(chǎn)的社會經(jīng)濟(jì)性質(zhì)。（2）第三產(chǎn)業(yè)論。運輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)，源于三次產(chǎn)業(yè)理論。1）按照目前國際上比較滸的和我國采用的產(chǎn)業(yè)分類方法，運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。2）與第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)勞動不同，第三產(chǎn)業(yè)勞動是服務(wù)勞動，其共同特征表現(xiàn)為服務(wù)性。3）運輸業(yè)在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度，它對于商品的流通規(guī)模、范圍、速度和效益，均有著重要的影響。它不僅為第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件，其自身也是創(chuàng)造國民收入的部門。（3）基礎(chǔ)設(shè)施論?；A(chǔ)設(shè)施是國家為發(fā)展生產(chǎn)和保證生活供應(yīng)創(chuàng)造共同條件及提供公共服務(wù)的部門、設(shè)施和機(jī)構(gòu)的總稱。
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