北京交通大學運輸經(jīng)濟學第1次作業(yè)答案(編輯修改稿)
2025-07-19 12:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的，則舟該商品或勞務的需求為派生性需求，而稱后一種或幾種商品或勞務需求為本源性需求。運輸需求價格彈性：指的是運輸需求的運價彈性。反映了運輸需求量對運輸價格變動反映的程度。運輸需求收入彈性：反映運輸需求量對消費者收入變化的反映程度，多用于分析客運需求。一般為正值，即居民收入增加時，消費性旅行需求增加，反之，居民收入減少時，消費性需求減少。運輸需求交叉彈性：即一種可替代的運輸服務價格的變化率將引起的另一種被替代的運輸服務需求量的變化率。運輸需求的派生彈性：用來分析運輸需求隨其本源需求的變化而變化的靈敏程度。四、簡答簡答運輸產(chǎn)品的特點。答：1）具有無形性和不可觸知性；2）具有易逝性和不可儲備性；3）具有社會必要性和物質(zhì)屬性；4）具有綜合性和有限性；5）具有過程性；6）具有公共產(chǎn)品特性。簡答運輸需求的含義及有效的運輸需求需滿足的條件。答：運輸需求就是運輸市場需要，即貨主或旅客向運輸供給部門提出的希望實現(xiàn)貨物或旅客空間位移的要求。有效的運輸需求一般應具備兩個條件：第一，有購買運輸服務的欲望；第二，有購買能力。簡答運輸需求包含的內(nèi)容。答：1）運輸需求量；2）流向；3）運輸距離；4）運輸構成；5）起運時間和運達時間。簡述運輸需求的特征。答：1）派生性；2）規(guī)律性；3）不平衡性；4）個別運輸需求的異質(zhì)性5）部分可替代性。五、論述題簡述運輸業(yè)性質(zhì)的三種理論。答：由于運輸業(yè)與社會經(jīng)濟間的復雜關系，認識運輸業(yè)的性質(zhì)，是運輸經(jīng)濟學的一個基本問題也是分析運輸經(jīng)濟問題的一個基本出發(fā)點。目前，我國較為滸的主要有三種理論：（1）物質(zhì)生產(chǎn)部門論。物質(zhì)生產(chǎn)部門是指從事物質(zhì)資料生產(chǎn)的部門，還將其范圍擴大到那些直接為物資資料生產(chǎn)服務的部門，把與物質(zhì)資料實物形式和運動相聯(lián)系的活動列入物質(zhì)生產(chǎn)部門的范疇。1）運輸業(yè)的物質(zhì)生產(chǎn)特征。運輸業(yè)既具有物質(zhì)生產(chǎn)的共性，又具有區(qū)別于一般物質(zhì)生產(chǎn)的特性，是生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)的繼續(xù)，屬于物質(zhì)生產(chǎn)領域。2）運輸業(yè)生產(chǎn)的社會經(jīng)濟性質(zhì)。（2）第三產(chǎn)業(yè)論。運輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)，源于三次產(chǎn)業(yè)理論。1）按照目前國際上比較滸的和我國采用的產(chǎn)業(yè)分類方法，運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。2）與第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)勞動不同，第三產(chǎn)業(yè)勞動是服務勞動，其共同特征表現(xiàn)為服務性。3）運輸業(yè)在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度，它對于商品的流通規(guī)模、范圍、速度和效益，均有著重要的影響。它不僅為第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件，其自身也是創(chuàng)造國民收入的部門。（3）基礎設施論?；A設施是國家為發(fā)展生產(chǎn)和保證生活供應創(chuàng)造共同條件及提供公共服務的部門、設施和機構的總稱。
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1