西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)第1次作業(yè)(編輯修改稿)
2025-07-26 17:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 別式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)(D) 浮動(dòng)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)(E) 郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)正確答案：A B C E解答參考：19. 影響交通運(yùn)輸需求的因素主要有（ ）。 [不選全或者選錯(cuò)，不算完成](A) 經(jīng)濟(jì)因素(B) 政治、體制、政策因素(C) 技術(shù)因素(D) 運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力(E) 市場(chǎng)價(jià)格因素正確答案：A B C D E解答參考：20. 運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征有： [不選全或者選錯(cuò)，不算完成](A) 改變服務(wù)對(duì)象的基本性質(zhì)(B) 產(chǎn)品具有非實(shí)體性(C) 生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程同步產(chǎn)品具有可儲(chǔ)備性(D) 產(chǎn)品具有可儲(chǔ)備性(E) 某種運(yùn)輸方式一旦形成就會(huì)產(chǎn)生交通運(yùn)輸效應(yīng)正確答案：B C E解答參考：21. 運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義在于：[不選全或者選錯(cuò)，不算完成](A) 是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件(B) 創(chuàng)造空間和時(shí)間效用(C) 促進(jìn)專業(yè)化分工(D) 促進(jìn)生產(chǎn)力合理布局(E) 保持價(jià)格的穩(wěn)定和合理正確答案：A B C D解答參考：22. 下列關(guān)于運(yùn)輸平均成本定價(jià)理論的描述正確的是：[不選全或者選錯(cuò)，不算完成](A) 適用于競(jìng)爭(zhēng)不太激烈、市場(chǎng)和貨源較為穩(wěn)定的運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式(B) 適合于運(yùn)輸業(yè)一般平均成本較高、邊際成本較低的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)(C) 其價(jià)格較為真實(shí)地反映了運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)消耗(D) 其價(jià)格反映了經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的成本(E) 定價(jià)依據(jù)是運(yùn)輸對(duì)象對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格的負(fù)擔(dān)能力大小正確答案：A C解答參考：三、判斷題(判斷正誤，共8道小題)23. 運(yùn)輸需求和運(yùn)輸量是相同的概念。正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：運(yùn)輸需求是潛在的運(yùn)輸量。24. 裝載率對(duì)道路運(yùn)輸成本沒有影響。正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：影響很大，裝載率增加時(shí)的邊際成本很小。25. 客運(yùn)需求可能被非運(yùn)輸方式所替代，貨運(yùn)需求則不可能。正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：均可被替代。26. 運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性反映運(yùn)輸價(jià)格對(duì)運(yùn)輸需求量的變動(dòng)程度。（ ）正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度。27. 完全非彈性需求曲線是一條水平的直線，表示各點(diǎn)的彈性均為零。在現(xiàn)實(shí)生活中，家庭使用的自來水、電等無代用品的商品，近似于這類需求曲線。（ ）正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：垂直的直線。28. 如果需求是彈性的，那么提高運(yùn)價(jià)會(huì)使銷售收入增加。（ ）正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：收入減少。29. 價(jià)值比較高的貴重貨物，價(jià)格彈性較大。（ ）正確答案：說法錯(cuò)誤解答參考：彈性較小。30. 如果運(yùn)價(jià)提高，對(duì)運(yùn)輸速度快的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸需求影響小，價(jià)格彈性大。（ ）
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