解放汽車發(fā)展回顧(編輯修改稿)
2025-07-18 20:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 廣場(chǎng)前以展示國(guó)產(chǎn)汽車的風(fēng)采。正式投產(chǎn) 第一批解放汽車下線后，進(jìn)行了為期41天的道路試驗(yàn)，路試結(jié)果表明車輛的裝配質(zhì)量、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及耐用性均符合設(shè)計(jì)要求。10月14日，國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)頒發(fā)了《第一汽車制造廠基本建設(shè)工程驗(yàn)收鑒定書》。次日，一汽舉行了生產(chǎn)開(kāi)工典禮，宣布一汽正式移交生產(chǎn)。量產(chǎn)后的解放CA10還被改裝成為各種用途的汽車，如：公交急救車、加油車、運(yùn)水車、傾卸車、起重車、工程車、冷藏車和閉式車箱載重汽車等。錢幣上的解放卡車 注：網(wǎng)上還有說(shuō)法稱，1953年版1分錢上的車型為美國(guó)萬(wàn)國(guó)品牌卡車。如果有網(wǎng)友知道具體信息，歡迎給我們留言。 在1957年第二屆中國(guó)出口商品交易會(huì)上，約旦商人畢特先生購(gòu)買了三輛解放卡車，這是解放牌汽車第一次出口。此外值得一提的是，第一代的解放牌汽車還曾被印在我國(guó)和阿爾巴尼亞的貨幣上。擴(kuò)充產(chǎn)品線 一汽建成后，除了要制造解放CA10型載貨汽車，國(guó)家還安排其生產(chǎn)軍用越野車。50年代中后期，解放軍的武器裝備有了較大發(fā)展，需要大量越野車為其配套。1956年1957年，并向一汽下達(dá)了越野汽車試制和生產(chǎn)任務(wù)。1958年9月，一汽裝配出了第一輛CA30樣車。1959年初正式投入批量生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)越野車開(kāi)始進(jìn)入部隊(duì)。 CA30型越野車是以吉斯157型為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的，該車車架、前后橋等主要總成與吉斯157型相同。轉(zhuǎn)向機(jī)、離合器、供油系統(tǒng)等總成與CA10型通用，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高到109馬力。外形方面，移植了解放CA10的改進(jìn)型CA11A的車頭設(shè)計(jì)。 1963年1964年，CA30越野車針對(duì)試驗(yàn)和部隊(duì)使用中暴露的性能和質(zhì)量問(wèn)題，在設(shè)計(jì)上做了7項(xiàng)重大改進(jìn)。原越野車車頭視野不好，改進(jìn)后提高了行車安全性與機(jī)動(dòng)性；原驅(qū)動(dòng)橋強(qiáng)度不夠，改進(jìn)后基本消除了原有缺陷。原車型在冬季嚴(yán)寒地區(qū)起動(dòng)困難，加入冬季低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置后效果良好。改進(jìn)后的越野車型號(hào)定為CA30A型。 產(chǎn)量方面，1965年，全國(guó)共生產(chǎn)汽車40542輛，其中載貨汽車38054輛。在載貨汽車中，%。1966年，CA30A型越野車突破了年產(chǎn)3000輛的設(shè)計(jì)綱領(lǐng)。1970年，越野車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量翻番的目標(biāo)，年產(chǎn)達(dá)到6040輛。1971年是產(chǎn)量最高的一年，由于援越的需要，一汽共生產(chǎn)了9303輛越野車。到1985年停產(chǎn)，一汽共生產(chǎn)越野汽車84411輛，為國(guó)防建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。 改進(jìn)設(shè)計(jì) 1960年6月，解放推出了改款車型CA10B。新車通過(guò)增加水箱散熱片等措施，解決了容易開(kāi)鍋的問(wèn)題；使用可開(kāi)啟式擋風(fēng)玻璃，改善了駕駛室的通風(fēng)問(wèn)題；配備新型化油器，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，最大功率升至95馬力，最高車速為75km/h。此外，新車還解決了轉(zhuǎn)向沉重的問(wèn)題、克服了前鋼板彈簧易折斷、變速器滲油等缺陷。 1963年，一汽開(kāi)始設(shè)計(jì)解放的換型產(chǎn)品CA140型5噸載貨汽車。新車在1964年試制出3輛樣車，1965年和1966年分別試制出第二批、第三批樣車，CA140車型在1967年完成了全部研發(fā)，不過(guò)為了支援二汽建設(shè)，一汽將CA140的生產(chǎn)轉(zhuǎn)給了二汽。 1982年，一汽開(kāi)始生產(chǎn)CA10C型載貨汽車。它在CA10B型的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率由95馬力提高到110馬力，最高車速由75km/h提高到80km/h。 1983年，一汽又推出了載重量為5噸的解放牌CA15型載貨汽車。新車加長(zhǎng)了軸距，增大了車箱容積，動(dòng)力從110馬力提高到115 馬力，舒適性、安全性和可靠性進(jìn)一步加強(qiáng)，此外還增加了多種車身顏色。擴(kuò)大生產(chǎn) 1958年1978年，一汽遇到了兩次重大的挫折。第一次是1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間，一汽急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱。經(jīng)過(guò)1960年冬季開(kāi)始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常。 第二次干擾是1966年下半年開(kāi)始的十年動(dòng)亂，一汽職工群眾進(jìn)行革命大批判，使工廠陷入混亂局面。1977年1978年，一汽進(jìn)行了第二次企業(yè)整頓，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到文革前的最好水平。這個(gè)階段，一汽解放在生產(chǎn)能力上從3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛的水平。結(jié)束30年一貫制 1982年以前，汽車在我國(guó)還屬于緊缺物資。一汽投產(chǎn)后，每年按國(guó)家計(jì)劃組織生產(chǎn)，下線車經(jīng)調(diào)試后交國(guó)庫(kù)，國(guó)家物資局按計(jì)劃分配，由其下屬省、市、自治區(qū)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)銷售。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)沒(méi)有自主權(quán)，創(chuàng)造的利潤(rùn)全部上繳，而國(guó)家則處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整時(shí)期，不可能為一汽提供大量資金。由于一汽難以開(kāi)展新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，所以老解放一生產(chǎn)就是30年。 1979年，國(guó)家開(kāi)始實(shí)行改革開(kāi)放政策，擴(kuò)大了企業(yè)的自主權(quán)，一汽有了一點(diǎn)計(jì)劃外超產(chǎn)車的自主權(quán)，于是便用多生產(chǎn)的車交換了與工廠生產(chǎn)發(fā)展密
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