美國空軍隱身飛機(jī)發(fā)展揭秘(編輯修改稿)
2025-07-18 20:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 航線中的飛行性能是能夠讓人滿意的”。 幾乎是在同時(shí)，“臭鼬工廠”在發(fā)展XST驗(yàn)證機(jī)的同時(shí)。在當(dāng)時(shí)看來這是一項(xiàng)很不輕松的任務(wù)，因?yàn)榭哲娨笮聦?dǎo)彈不但外形尺寸要小，并且紅外特征也要非常低，導(dǎo)彈在低空巡航飛行時(shí)很難被對方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。正是在這種情況下，洛克希德公司將XST上的一些技術(shù)也移用到了導(dǎo)彈的研制上，這種導(dǎo)彈初級階段的飛行測試都是在愛德華空軍基地進(jìn)行的，使用B一52作載機(jī)。，由通用動力公司負(fù)責(zé)進(jìn)行批量生產(chǎn)，量產(chǎn)型裝備一臺威廉姆斯公司研制的F112發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的噪聲幾乎為零，并且導(dǎo)彈的整體紅外特征非常低。這種導(dǎo)彈的最大射程達(dá)到了2776千米，這種導(dǎo)彈可能就是后來的AGM129系列隱身巡航導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈研制計(jì)劃從1980年開始，1983年4月定型并批量生產(chǎn)。而后來有專家推測，該導(dǎo)彈研制計(jì)劃與XST驗(yàn)證研制計(jì)計(jì)劃很可能是同時(shí)上馬的，導(dǎo)彈也主要是用來裝備未來的隱身戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，從這一點(diǎn)來看，由于這種導(dǎo)彈重量達(dá)到了1700千克，所以可以從這里大致了解與之配套的隱身戰(zhàn)斗機(jī)的規(guī)格?！ ∮w彌彰 1980年，制造有人或無人駕駛飛機(jī)執(zhí)行偵察和作戰(zhàn)任務(wù)，當(dāng)時(shí)世界上任何國家的防空系統(tǒng)都無法對其成功攔截。美國國防部當(dāng)時(shí)還表示，他們已經(jīng)掌握了隱身技術(shù)并完成了實(shí)用性論證。盡管美國國防部當(dāng)時(shí)宣布他們已經(jīng)可以制造隱身飛機(jī)，美國空軍并沒有將隱身戰(zhàn)斗機(jī)的采購計(jì)劃列入預(yù)算，這也可以說明國防部的“泄密”報(bào)告很可能是虛張聲勢?！ ?，即全天候高生存率隱蔽偵察攻擊機(jī)(Covert Survivable In—weather Reconnaissance Strike)，從名稱完全可以明了該機(jī)的用途和性能。在這之后，美國關(guān)于F一19(F一19A)的報(bào)道幾乎遍布所有媒體，因?yàn)榘凑彰绹哲娧b備的機(jī)型及序列編號，F(xiàn)一19是最有可能的。然而不幸的是，在美園空軍后來的裝備序列中，沒有19這個(gè)編號，F(xiàn)一19是一個(gè)神秘消失了的機(jī)型編號。在國內(nèi)媒體紛紛對F19這個(gè)神秘機(jī)型給予報(bào)道的同時(shí)，美國空軍終于站出來給予了澄清：根本沒有F19這個(gè)機(jī)型，結(jié)合前面的CSIRS這個(gè)官方稱呼，美國空軍的意思不是說不存在這個(gè)在研型號，而是它不應(yīng)該稱作F一19，而應(yīng)該是RA一19或AR一19，即其任務(wù)是偵察和攻擊。不管編號是RA一19，還是AR一19，事實(shí)是這種飛機(jī)真的存在過，并且還在美國空軍中短期服役，盡管關(guān)于其服役的報(bào)道幾乎沒有，但是美國境外卻給予了它非常多的關(guān)注?！ ”M管美國官方透露出來的關(guān)于新型飛機(jī)的信息虛實(shí)難測，但美國國內(nèi)的愛好者們對該機(jī)已經(jīng)陷入了狂熱的追隨，并將其煞有介事地命名為“幽靈”或“魔鬼”。根據(jù)他們的推測，這種神秘的飛機(jī)外形上繼承了XST驗(yàn)證的眾多特點(diǎn)，只是更大一些。據(jù)推測—b機(jī)”，，飛機(jī)裝備兩臺通用電氣公司生產(chǎn)的F404渦扇發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)用在當(dāng)時(shí)的FA一18艦載機(jī)上，由此可以推測該機(jī)的外形應(yīng)該同“大黃蜂”相當(dāng)。F404發(fā)動機(jī)是一種小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，但是改進(jìn)后用在“大黃蜂”上。不過，為了保證試驗(yàn)過程中的飛行穩(wěn)定，洛克希德公司的CSIRS原型機(jī)上安裝的改型發(fā)動機(jī)取消了加力燃燒室，所以發(fā)動機(jī)的最大推力不會超過50干牛。在CSIRS原型機(jī)內(nèi)部，兩臺發(fā)動機(jī)呈并列配置，安裝在中后機(jī)身內(nèi)部，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道則位于機(jī)身上部，整個(gè)機(jī)身結(jié)構(gòu)顯得非常緊湊。1
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