美國通用航空發(fā)展史(編輯修改稿)
2025-09-01 15:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，而多數(shù)通用航空飛機(jī)，包括私人飛機(jī)都在這個區(qū)域以下活動，該區(qū)域?qū)儆诜枪苤茀^(qū)域，對于私人飛機(jī)的飛行不會做過多的控制，也不需要預(yù)交飛行計劃，只需要向塔臺通報并得到允許便可進(jìn)行飛行活動。第三階段：20世紀(jì)90年代，美國人通過大量研究認(rèn)為，在未來20年中高速公路和樞紐輪輻式航空運輸網(wǎng)將嚴(yán)重堵塞，不能滿足21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。隨著GPS技術(shù)開始在航空領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，不僅使通用航空飛行變得更加安全，而且提高了飛行效率，減少了飛行成本。與此同時，隨著飛機(jī)發(fā)動機(jī)新技術(shù)的發(fā)展，為應(yīng)對航空運輸網(wǎng)和高速公路網(wǎng)將會出現(xiàn)的嚴(yán)重堵塞，由美國國家航空航天局（NASA）推動，美國又提出了建立“小飛機(jī)運輸系統(tǒng)”（SATS），并將其作為干線與支線航空公司之外的第三種國家航空運輸力量。這階段通航發(fā)展的標(biāo)志性事件有：1994年8月12日克林頓總統(tǒng)簽署了“通用航空復(fù)興法”，其目的是復(fù)興通用航空產(chǎn)品和服務(wù)市場，恢復(fù)曾經(jīng)健康發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。90年代新經(jīng)濟(jì)浪潮推動的消費熱潮復(fù)蘇了通航產(chǎn)業(yè)
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