【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，優(yōu)先發(fā)展公共交通已在世界范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)。公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃是公交快速發(fā)展保障體系的重要組成部分，隨著城市窨格局的調(diào)整和窨范圍的擴(kuò)大，公交線(xiàn)網(wǎng)應(yīng)根據(jù)變化的客流需求進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。目前大多城市公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃存在主觀(guān)性大，科學(xué)依據(jù)不強(qiáng)等問(wèn)題，其根本原因在于缺乏動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)和功能強(qiáng)大的規(guī)劃信息平臺(tái)。因此，本次線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中所開(kāi)發(fā)的規(guī)劃系統(tǒng)軟件和所采用的技術(shù)手段、規(guī)劃方法均為國(guó)內(nèi)其他城市提供了成功借鑒成都市公交優(yōu)先專(zhuān)用道規(guī)劃本項(xiàng)目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院、成都市市政局、成都市公交集團(tuán)公司共同完成。本次規(guī)劃在人口出行調(diào)查和公交客流調(diào)查資料、線(xiàn)路調(diào)查資料以及城市主要街道斷面調(diào)查資料處理分析的基礎(chǔ)上，建立了動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并自行開(kāi)發(fā)了公交規(guī)劃系統(tǒng)軟件，為本次成都市公交優(yōu)先專(zhuān)用道規(guī)劃搭建了信息平臺(tái)。公交優(yōu)先專(zhuān)用道規(guī)劃充分結(jié)合成都市城市空間發(fā)展格局變化、成都市目前城市公共交通水平、城市居民公交出行流量以及成都市各主要路段的交通流量、城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況，提出成都市實(shí)施公交優(yōu)先專(zhuān)用道規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)，制定了成都市公交優(yōu)先專(zhuān)用道規(guī)劃和不同階段實(shí)施方案。為成都市今后城市共交通的發(fā)展方提供了依據(jù)。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重。造成城市道路交通問(wèn)題的主要原因是城市路網(wǎng)建設(shè)不能滿(mǎn)足城市交通需求增長(zhǎng)的要求；城市交通結(jié)構(gòu)不合理。建立公共汽車(chē)優(yōu)先通行系統(tǒng)是解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵。發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)城市僅僅實(shí)在路口、路段上實(shí)施公交優(yōu)先技術(shù)，尚未從路網(wǎng)角度對(duì)公交優(yōu)先通行進(jìn)行研究，也沒(méi)有提出設(shè)置公交專(zhuān)用道的標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)劃給了同了公交專(zhuān)用道、公交專(zhuān)用進(jìn)口道及港灣式停靠站設(shè)置方法，給出了公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃的方法以及評(píng)價(jià)指標(biāo)。為今后城市設(shè)置公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)提供了依據(jù)。用于二氫睪酮活性過(guò)高所致疾病的一類(lèi)中藥提取物1）成果主要功能及用途：用于治療二氫睪酮活性過(guò)高所致疾病，如前列腺肥大、男性脂溢性脫發(fā)、痤瘡等。2）主要技術(shù)性能指標(biāo)：本藥物是從一味中藥中提取的一類(lèi)化合物，能夠有效抑制5α還原酶和二氫睪酮受體，從而減少二氫睪酮的生成量以及二氫睪酮與受體的結(jié)合。體外實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示：和從大鼠前列腺中提取的5α還原酶及二氫睪酮受體一起孵育一段時(shí)間后，測(cè)定5α還原酶和二氫睪酮受體的活性，結(jié)果對(duì)5α還原酶的抑制率為80%以上，對(duì)二氫睪酮受體的抑制為60%%。對(duì)大鼠前列腺肥大的治療作用：取36只大鼠隨機(jī)分為4組，每組9只，分別為模型組、治療組、陰性對(duì)照組和正常組。將前3組27只動(dòng)物全部去勢(shì)，正常組不作處理。等傷口愈合后，模型組給予丙酸睪丸酮，肌肉注射；治療組同時(shí)以同樣的方法給予等劑量的丙酸睪丸酮，并給予該提取物口服治療；陰性對(duì)照組和正常組不作處理。兩周后將全部動(dòng)物稱(chēng)取體重，處死后摘取前列腺稱(chēng)重。計(jì)算各組動(dòng)物的前列腺重量與體重之比。模型組 177。（mg前列腺重/g體重）；治療組 177。（mg前列腺重/g體重）；陰性對(duì)照組 177。（mg前列腺重/g體重）；正常組 177。（mg前列腺重/g體重）。以上結(jié)果表明，該提取物能有效抑制5α還原酶和二氫睪酮受體的活性，并對(duì)大鼠的前列腺肥大有治療作用。3）經(jīng)濟(jì)效益及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有提取自單味中藥的，明確抑制5α還原酶和二氫睪酮受體的，化學(xué)性質(zhì)清楚的，治療前列腺肥大的藥物。聯(lián)系方式：生物工程系（）納米多層類(lèi)金剛石（DLC）薄膜提高發(fā)動(dòng)機(jī)給油系統(tǒng)摩擦副壽命目前我國(guó)開(kāi)始發(fā)展單體泵燃油噴射系統(tǒng)以使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于我國(guó)節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、降低車(chē)輛運(yùn)輸成本等具有重要意義。本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)對(duì)單體泵內(nèi)的關(guān)鍵零件—柱塞進(jìn)行表面改性的工業(yè)化應(yīng)用技術(shù)，使表面改性處理的柱塞不僅具有優(yōu)異的耐磨壽命（顯著優(yōu)于表面覆有TiN薄膜的柱塞），同時(shí)具有很低的摩擦系數(shù)（為T(mén)iN薄膜的～1/6），使柱塞/泵體摩擦副均具有高度的壽命水平和保持長(zhǎng)期精度。主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)性能指標(biāo)本項(xiàng)目產(chǎn)品硬度≥4500（）摩擦系數(shù)～厚度(181。m)1 2耐磨壽命（球盤(pán)實(shí)驗(yàn)）30萬(wàn)周次耐用溫度450目前我國(guó)汽車(chē)月產(chǎn)量達(dá)30萬(wàn)輛，其中重型汽車(chē)約1/10， 以及工程機(jī)械、船用、農(nóng)用、柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備等用發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油噴射裝置柱塞用于裝備新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的用量超過(guò)每年3百萬(wàn)只，加上維修用部件，其用量巨大，而且國(guó)際上該類(lèi)單體泵已經(jīng)應(yīng)用于50%以上的轎車(chē)，因而我國(guó)今后的用量可能達(dá)到每年數(shù)千萬(wàn)只。由于本技術(shù)表面改性的燃油噴射裝置柱塞的壽命顯著提高，可望獲得廣泛應(yīng)用。其潛在市場(chǎng)可能達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元至數(shù)億元。聯(lián)系方式：西南交通大學(xué)材料學(xué)院（黃楠）裝載機(jī)負(fù)荷敏感合流液壓系統(tǒng)及負(fù)荷敏感式轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)在裝載機(jī)節(jié)能中的應(yīng)用研究在國(guó)內(nèi)首次利用負(fù)荷敏感控制技術(shù)將變量柱塞泵用于裝載機(jī)上,使裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向、工作裝置液壓系統(tǒng)由閥控系統(tǒng)變?yōu)楸每叵到y(tǒng)，使系統(tǒng)的流量和壓力達(dá)到按需控制，消除了高壓溢流損失，大大提高了效率，節(jié)約了能源，并在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)出適用于裝載機(jī)節(jié)能系統(tǒng)實(shí)用化負(fù)荷敏感式變量柱塞泵系列。開(kāi)發(fā)出適用于不同型號(hào)裝載機(jī)的“單變量”、“雙變量”、“定、變合流”的液壓系統(tǒng)關(guān)鍵元件，達(dá)到實(shí)用化，使裝載機(jī)系統(tǒng)節(jié)能30%以上。聯(lián)系方式：西南交通大學(xué)超導(dǎo)研究所（柯堅(jiān)）長(zhǎng)大公路隧道前饋式通風(fēng)系統(tǒng)及隧道機(jī)電智能監(jiān)控技術(shù)研究1）在國(guó)內(nèi)首次長(zhǎng)大高等級(jí)公路隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)備控制智能化、組態(tài)化、綜合化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，是部分領(lǐng)域國(guó)際領(lǐng)先、總體具有國(guó)際先進(jìn)水平的高水平研究。2）以智能通風(fēng)控制為主體，可解決大幅度降低隧道營(yíng)運(yùn)通風(fēng)的電力耗費(fèi)與車(chē)輛在隧道內(nèi)安全行駛及預(yù)防重大火災(zāi)發(fā)生的一系列技術(shù)難題。3）以具體工程為依托，研究成果直接在依托研究工程的設(shè)計(jì)施工中應(yīng)用，進(jìn)行工程示范后可在大范圍推廣。主要技術(shù)指標(biāo)在長(zhǎng)大高等級(jí)公路隧道采用機(jī)電設(shè)備控制智能化、組態(tài)化、綜合化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)。在2000m以上長(zhǎng)大高等級(jí)公路隧道實(shí)現(xiàn)前饋控制法為前提的智能模糊控制通風(fēng)控制。不設(shè)豎井的有效運(yùn)營(yíng)及救災(zāi)通風(fēng)的長(zhǎng)度超過(guò)4000米（在特定條件下可達(dá)6000米）。聯(lián)系方式：聯(lián)系人：楊清旭 圓柱踏面獨(dú)立車(chē)輪構(gòu)架轉(zhuǎn)向架成果主要功能及用途：主要用于鐵路高速列車(chē)車(chē)輛及城市軌道交通主要技術(shù)性能指標(biāo)：降低機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路損壞，降低噪聲40%經(jīng)濟(jì)效益及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)。各國(guó)高速鐵路都存在機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路損壞快，噪聲大兩大問(wèn)題，使得高速鐵路增加成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。有高速鐵路的國(guó)家中，日本是世界上為數(shù)不多的贏利高速鐵路之一。機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路損壞快，噪聲大的原因是輪軌作用力大。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的輪軌理論對(duì)高速列車(chē)的許多問(wèn)題解釋不清，與實(shí)測(cè)結(jié)果相差較大。從分析國(guó)內(nèi)外輪軌車(chē)存在的問(wèn)題及不合理現(xiàn)象入手，發(fā)現(xiàn)圓錐或磨耗形踏面存在著一種尚未被認(rèn)識(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律——磨擦振動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不僅從理論已導(dǎo)出，而且被現(xiàn)場(chǎng)踏面磨痕照片所證實(shí)。從這一理論出發(fā)設(shè)計(jì)了圓柱踏面獨(dú)立車(chē)輪構(gòu)架轉(zhuǎn)向架。德國(guó)、澳大利亞也在研究、實(shí)驗(yàn)，圍繞踏面獨(dú)立車(chē)輪構(gòu)架轉(zhuǎn)向架，從其結(jié)構(gòu)圖看，都存在原理問(wèn)題，線(xiàn)路實(shí)驗(yàn)證明都脫軌。抓緊轉(zhuǎn)化本成果能占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。聯(lián)系方式：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)中藥膨化技術(shù)的應(yīng)用研究 成果主要功能及用途：中藥提取工藝相對(duì)落后已嚴(yán)重影響了中藥質(zhì)量及臨床療效，中藥材質(zhì)地堅(jiān)硬，有效成分不易提出，溶媒需穿透植物細(xì)胞壁，依靠滲透壓的作用提取出來(lái)，不能完全提取。中藥材膨化技術(shù)是借助食品的膨化原理，結(jié)合中藥材特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)處理的一種加工方法。其原理是將中藥材置于膨化機(jī)中，隨著加溫加壓的進(jìn)行，中藥材內(nèi)部的水分子呈過(guò)熱狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到一定的高壓后瞬間變成常壓，中藥材內(nèi)部過(guò)熱狀態(tài)的水分子同時(shí)汽化而發(fā)生爆炸，巨大的膨化壓力改變了中藥材的外部形態(tài)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其膨脹疏松，形成海綿狀空心網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 主要技術(shù)性能指標(biāo)：項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)為：膨化率≥90%；薄壁細(xì)胞破壁率≥100%；厚壁細(xì)胞破壁率≥95%；膨化系數(shù)≥2030；膨化品水(脂)溶性成分≥非膨化品水(脂)溶性成分；膨化品提取時(shí)間≤非膨化品提取時(shí)間；膨化前后TLC的斑點(diǎn)、數(shù)目、色澤、Rf值不變。 濟(jì)效益及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)。中藥材膨化是中藥材的深度加工，中藥膨化后可明顯提高藥材利用率，減少劑量，避免浪費(fèi)，緩解中藥供需矛盾，保護(hù)中藥資源；節(jié)省時(shí)間，提高效率，降低能源消耗和