【文章內容簡介】 符串類型A12座位號整數(shù)類型；(唯一性)A13票價小數(shù)類型A14購票時間時間A15退票時間時間A16改簽時間時間A17終點站點字符串類型 數(shù)據(jù)結構也是一種邏輯的描述。一個數(shù)據(jù)結構既可以由若干數(shù)據(jù)項組成，又可以以若干個數(shù)結構組合而成，還可以由數(shù)據(jù)項與數(shù)據(jù)結構混合而成。部分數(shù)據(jù)結構如表42所示。表42數(shù)據(jù)結構編號數(shù)據(jù)結構名包含屬性01個人信息旅客姓名，性別，電話，登錄名稱，登錄密碼，身份證號02車票信息車票編號，車次號，座位號，身份證號03購票記錄車票編號，購票時間，購票人身份證號04退票信息車票編號，退票時間，購票人身份證號05改簽信息改簽前車次號，改簽后車次號，改簽時間，購票人身份證號06車次信息車次號，開車時間，到站時間，起始站點，終點站 發(fā)車日期，座位數(shù) ，票價07統(tǒng)計分析客流量，報表編號，購票次數(shù)，退票次數(shù)，改簽次數(shù)售票收入 數(shù)據(jù)流表示數(shù)據(jù)的流向，共有兩類：一是實體輸入到系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流；二是系統(tǒng)輸出到實體的數(shù)據(jù)流。一個數(shù)據(jù)流可以包含多個數(shù)據(jù)結構。本系統(tǒng)部分數(shù)據(jù)流如表43所示。表43數(shù)據(jù)流編號數(shù)據(jù)流名來源/去處數(shù)據(jù)存儲01查詢車票旅客02購買車票旅客購票記錄03退訂車票旅客退票記錄04改簽車票旅客改簽記錄05統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)庫/報表管理員06系統(tǒng)維護系統(tǒng)管理員/數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)存儲是指系統(tǒng)中需要保存的數(shù)據(jù)結構和具體的數(shù)據(jù)內容，本系統(tǒng)部分數(shù)據(jù)存儲如表44所示。表44數(shù)據(jù)存儲編號存儲名稱組成部分立即查詢要求01旅客信息個人信息02車票綜合信息車票信息是03退票記錄退票信息04改簽記錄改簽信息是05購票記錄購票信息是 處理功能定義是最低一層的數(shù)據(jù)流程圖中的功能定義，本系統(tǒng)部分數(shù)據(jù)處理功能如表45所示。表45數(shù)據(jù)處理功能編號處理過程名輸入數(shù)據(jù)輸出數(shù)據(jù)01查詢車票時間，站點，車次號余票信息02購買車票身份證號車票編號03退訂車票車票編號退票提示續(xù)表續(xù)表04改簽車票車票編號改簽后車票編號05統(tǒng)計分析起始時間，終止時間統(tǒng)計報表06旅客登錄登錄名稱，登錄密碼登錄標志07系統(tǒng)維護系統(tǒng)參數(shù)操作結果在本章節(jié)，對本系統(tǒng)進行了詳細的分析，首先對業(yè)務流程圖進行了梳理。并在此基礎之上得出了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖，從而構建了數(shù)據(jù)字典，數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)存儲，數(shù)據(jù)處理邏輯等。有了這些詳細的資料，對本系統(tǒng)有了更加深入的了解。接下來將進入系統(tǒng)設計階段。第5章 系統(tǒng)設計通過上一章節(jié)對系統(tǒng)的詳細分析，對系統(tǒng)的功能、結構、需求等都有了非常深入的理解。在此基礎之上，在本章節(jié)進行系統(tǒng)設計工作，包括系統(tǒng)結構圖、編碼設計、數(shù)據(jù)庫設計、輸入/輸出設計。 總經(jīng)理行政部客運部票務部后勤部安檢部圖51企業(yè)組織結構圖本系統(tǒng)設計具有的功能基本覆蓋車站所有與售票有關的工作[6]，功能具體上包括有查詢模塊、訂票模塊、改簽模塊、退票模塊、統(tǒng)計分析模塊、系統(tǒng)維護模塊。查詢功能：在該功能中，用戶輸入起始站點、終點站以及開車時間進行查詢，以此獲取車票的實時信息。訂票模塊：在該功能中，用戶需要輸入出行時間、起始站點、終點站及具體的車票張數(shù)才能正確購買車票。改簽模塊：用戶通過瀏覽自己已經(jīng)購買的車票列表。然后選擇希望改簽的車票所在行的改簽按鈕進行車票改簽。退票模塊：用戶通過瀏覽自己已經(jīng)購買的車票列表。然后選擇希望退購的車票所在行的退訂按鈕進行車票退購。統(tǒng)計分析模塊：通過改簽功能，資料管理員能夠通過系統(tǒng)統(tǒng)計出人流量與銷售車票所得的收入。系統(tǒng)維護模塊：通過該功能，系統(tǒng)管理員能夠對現(xiàn)有車次進行修改同時能夠添加新的車次、線路或者刪除現(xiàn)有車次與線路。本系統(tǒng)各模塊調用關系如圖52所示。圖52 系統(tǒng)功能結構圖編碼設計是將系統(tǒng)中具有某些共同屬性或特征的信息歸并在一起，并通過一些便于計算機或人進行識別和處理的符號來便是各類信息[7]。本系統(tǒng)采用有序碼與縮略碼來完成系統(tǒng)的編碼工作。表51展示了系統(tǒng)的部分編碼。表51系統(tǒng)編碼代碼對象代碼代碼對象代碼起始站點01終點站02車票03車次04座位05發(fā)車時間YYYYMMDDHH24:MI 數(shù)據(jù)庫設計 數(shù)據(jù)庫作為信息系統(tǒng)的核心與基礎。因此，數(shù)據(jù)庫設計必然成為信息系統(tǒng)建設的總要組成部分，是信息系統(tǒng)建設的核心技術。本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設計為構建具有良好擴展性、安全性、高效性、低冗余性的數(shù)據(jù)庫打下堅實的基礎。本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)有三個方面的要求：1） 存儲容量。網(wǎng)上售票系統(tǒng)包含大量的訂單、用戶、車票等數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)量非常巨大，對存儲容量的要求較高。2） 計算能力。網(wǎng)上售票系統(tǒng)，必須能夠快速正確地計算和處理數(shù)據(jù)，其對性能的要求較高[8]。3） 數(shù)據(jù)的可靠性。網(wǎng)上售票系統(tǒng)，必須能夠保證數(shù)據(jù)的安全性、完整性、一致性要求。為了設計出滿足要求的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，本節(jié)將主要介紹概念設計、邏輯設計、物理設計三個階段。 概念模型既概念結構，它用ER圖進行描述[9]。概念模型設計是將需求分析所得的用戶需求設計數(shù)據(jù)庫的概念數(shù)據(jù)模型的過程。接下來，將用ER圖來描述數(shù)據(jù)庫的概念模型。1）車票實體屬性圖車票車票編號起始站點終點站座位號車次號票價發(fā)車時間到達時間圖53車票實體屬性圖2） 用戶實體屬性圖用戶姓名性別電話登錄名密碼身份證號圖54用戶實體屬性圖3）車票——用戶實體聯(lián)系圖車票用戶購票查詢 改簽 退票購票時間改簽時間新車票編號退票時間圖55車票用戶實體聯(lián)系圖1）購票車票（車票號，車次,票價，開車時間，到達時間，座位號，起始站，終點站）旅客（旅客姓名，性別，出生日期，登錄名稱，登錄密碼，身份證號，類型）購票關系（購票時間，身份證號，車票號）2）退票車票（車票號，車次,票價，開車時間，到達時間，座位號，起始站，終點站，類型）顧客（旅客姓名，性別，出生日期，登錄名稱，登錄密碼，身份證號）退票（退票時間，車票號，身份證號）3）改簽車票（車票號，車次，票價，開車時間，到達時間，座位號，起始站，終點站，類型）顧客（旅客姓名，性別，出生日期，登錄名稱，登錄密碼，身份證號）改簽關系（改簽時間，車票號，身份證號，新車票號）3） 查詢車票（車票號，車次，票價，開車時間，到達時間，座位號，起始站，終點站，類型）顧客（旅客姓名，性別，出生日期，登錄名稱，登錄密碼，身份證號）查詢關系（查詢時間，身份證號） 本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫部分表如下所示。1）用戶信息表表52用戶信息表字段名類型約束說明NameVarchar(20)非空姓名PhoneVarchar(15)聯(lián)系電話LoginNameVarchar(15)非空登錄名PassWordVarchar(15)非空登錄密碼PersonIDVarchar(20)主鍵身份證號碼2）車票信息表表53車票信息表字段名類型約束說明TicketIDVarchar(15)主鍵車票號BusIDVarchar(15)非空車次號StartTimeDatetime非空開車時間EndTimeDateTime非空到達時間SeatIDVArchar(10)非空座位號StartLocVarchar(20)非空起始站DesLocVarchar(20)非空終點站StatusInt非空車票狀態(tài)3）購票信息表表54購票信息表字段名類型約束說明BuyticketTimeDatetime非空購票時間PerIDVarchar(20)非空身份證號TicketIDVarchar(15)主鍵車票號4）退票信息表表55退票信息表字段名類型約束說明ReticketTimeDatetime非空退票時間PerIDVarchar(20)非空身份證號TicketIDVarchar(15)主鍵車票號5）改簽信息表表56改簽信息表字段名類型約束說明AlterticketTimeDatetime非空改簽時間PerIDVarchar(20)非空身份證號TicketIDVarchar(15)主鍵車票號NewTicketIDVarchar(15)非空新車票號6）查詢信息表表57查詢信息表字段名類型約束說明SelectTimeDatetime非空查詢時間PerIDVarchar(20)非空身份證號 人機界面是人與系統(tǒng)聯(lián)系的主要途徑，為提高售票速度，系統(tǒng)提供簡單易懂的界面，和方便快捷的查詢方式[10]。下面將對各功能模塊進行描述。 查詢功能人機界面主要分為兩大部分：一是用戶輸入?yún)^(qū)域；二是查詢結果的顯示區(qū)域。詳細界面如圖56所示：圖56查詢功能人機界面 訂票功能人機界面主要分為四部分：一是系統(tǒng)LOG展示區(qū)域；二是菜單操作區(qū)域；三是以選擇的車票信息展示區(qū)域；四是用戶操作區(qū)域。具體詳細界面如圖57所示。圖57購票功能人機界面 改簽功能界面主要分為四大部分：一是系統(tǒng)Log展示區(qū)；二是系統(tǒng)菜單操作區(qū)域；三是訂單查詢區(qū)域；四是訂單展示以及改簽區(qū)域。具體界面如圖58所示。圖58改簽功能人機界面圖59退訂功能人機界面統(tǒng)計分析功能界面有兩部分組成：一是系統(tǒng)LOG展示區(qū)域；二是統(tǒng)計分析報表展示區(qū)域。具體界面設計如圖510所示。 圖510統(tǒng)計分析功能人機界面圖511系統(tǒng)維護功能人機界面第6章 系統(tǒng)實施在經(jīng)歷了系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析與系統(tǒng)設計之后，將進入系統(tǒng)實施環(huán)節(jié)。在本章節(jié)中，將對系統(tǒng)實施進行詳細的描述。 本系統(tǒng)在內部通過局域網(wǎng)進行WEB應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、內部控制終端的連接。外部網(wǎng)絡終端通過Internet網(wǎng)絡訪問WEB應用服務器來進行系統(tǒng)交互，完成相關業(yè)務操作。系統(tǒng)局域網(wǎng)配置如下：1）WEB應用服務器和數(shù)據(jù)庫服務器運行與Windows Server 2008 R2.2）客服端采用Windows7操作系統(tǒng)；通過HTTPS協(xié)議訪問服務器。3）數(shù)據(jù)庫采用SQL Server數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。系統(tǒng)廣域網(wǎng)配置如下：1）服務器使用Windows Server 2008 R2操作系統(tǒng)。2）WEB服務器使用IIS進行管理。3）數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)使用SQL Se