瀝青路面柴油污染的影響與處治研究(編輯修改稿)
2025-07-17 08:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 質(zhì)來說更不易被溶解，所以低標(biāo)號的瀝青由于其瀝青質(zhì)含量高而使得被柴油浸泡后各項性能比高標(biāo)號瀝青下降幅度小。瀝青經(jīng)過改性以后，由于改性劑自身融脹吸附大量的輕質(zhì)組分，使得原瀝青中的油分含量相對減少，同時瀝青與集料之間的粘附力有所增加，這使得改性瀝青遭受汽油、柴油的浸蝕后的性能相對基質(zhì)瀝青來說下降幅度要小很多。（2）混合料類型，改性劑種類及參量，柴油侵蝕時間，柴油侵蝕溫度，剪切速度等的不同也會導(dǎo)致其油蝕性能的不同，找到它們之間的最佳切合點(diǎn)。李明國關(guān)于“瀝青混合料抗油侵蝕能力分析”中，他以廣東地區(qū)較常采用的SMAl6和AKl6A抗滑層混合料類型，分析不同改性瀝青及瀝青改性前后混臺料的抗油浸蝕能力。得出以下結(jié)論：在2種級配類型混合料中，高聚物化學(xué)網(wǎng)構(gòu)改性瀝青混合料的油蝕系數(shù)最大，即其抗油浸蝕能力最強(qiáng)，PE、SBS改性瀝青抗油浸蝕能力則差別不大；對于相同的瀝青，SMAl6混合料的抗油浸蝕能力優(yōu)于AKl6A型混臺料。對于SMAl6和AKl6A型這2種類型混合料，由于SMA是一種由粗集料形成骨架瀝青瑪蹄脂添充其間的骨架密實型結(jié)構(gòu)，相對于AKl6A型結(jié)構(gòu)，集料之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力均比較大，而且其瀝青用量大，當(dāng)遭受同樣的油蝕時混合料的強(qiáng)度要高，即SMAl6混合料抗油浸蝕能力好于AKl6A型混合料。徐進(jìn)關(guān)于“TLA改性瀝青及其混合料的油蝕研究”中，他選取了柴油浸蝕時間、柴油浸蝕溫度、剪切速度和TLA摻量4個因素及相應(yīng)的4種水平，采用L16(45)正交試驗表安排并進(jìn)行了油蝕試驗。TLA作為改性劑添加到瀝青中，可以改善瀝青的高溫穩(wěn)定性、感溫性以及抗老化性能。通過極差法分析了各因素和各水平對質(zhì)量損失的影響程度，結(jié)果表明各因素對質(zhì)量損失影響的大小排序依次為：TLA摻量柴油浸蝕溫度柴油浸蝕時間剪切速度，并得出TLA摻量為30％～40％時抗油蝕效果最顯著。（3）改性瀝青對混合料抗油蝕性能的改善程度，取決于混合料的空隙率水平， 4%～5%的空隙率是改性瀝青最能發(fā)揮作用的區(qū)間，7%～8%的空隙率是改性瀝青發(fā)揮作用的合理上限。曹林濤的關(guān)于“瀝青混合料的抗油蝕性能”研究中指出，改性瀝青對劈裂強(qiáng)度的提高程度并不是隨空隙率一層不變的, 它取決于空隙率水平：空隙率為1%～2%時, 強(qiáng)度提高約空20%，空隙率為4%～5%時, 強(qiáng)度提高約50%，空隙率為6%～8%時, 強(qiáng)度提高約20%，空隙率為11%左右時, 強(qiáng)度提高相對較小, 大約10%。也就是說, 改性瀝青對混合料性能的改善, 存在一個合適的
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