【文章內(nèi)容簡介】 由公式 （3－2）和 （3－3）式中： 壓緊力； 摩擦片的摩擦因數(shù)； 摩擦面數(shù)量（單片，雙片）； 摩擦片的單位壓力, 。得 符合下表[10]： 摩擦因數(shù)與許用單位壓力摩 擦 材 料石棉基材料模壓～編織～粉末冶金材料銅基鐵基金屬陶瓷～無石棉有機摩擦材料～～ 摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化1． 摩擦片外徑D（mm）的選取應(yīng)使最大圓周速度不超過65～70，即 （3－4）式中： 摩擦片最大圓周速度，； 發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速。由此式得，符合條件。2． 摩擦片的內(nèi)、～，即3． 為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動系過載，不同車型的值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，～＝。4． 為了保證扭轉(zhuǎn)減振器的安裝，摩擦片內(nèi)徑d必須大于減振器彈簧位置直徑約50mm，即5． 為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護過載的能力，單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，即（3－5）式中： 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩，； 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值。 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值 （ ）離合器規(guī)格D/mm210210～250250～325325/單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值可選＝（），經(jīng)計算可得出6． 為降低離合器滑磨時的熱負荷，防止摩擦片損傷，對于不同車型，單位壓力的最大范圍為,即7． 為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷，離合器每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即（3－6）式中： 單位摩擦面積滑磨功，； 單位摩擦面積滑磨功許用值。 汽車起步時離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功。對于乘用車：，：，：；可根據(jù)下式計算（3－7）式中： 汽車總質(zhì)量，kg； 輪胎滾動半徑，m； 汽車起步時所用變速器檔位的傳動比； 主減速器傳動比； 發(fā)動機轉(zhuǎn)速。計算時乘用車取，商用車取。其中： ，代入式（3－7）得 ，將代入式（3－6）得，合格。8． 離合器接合的溫升（3－8）式中：t 壓盤溫升，； C 壓盤的比熱容，； 傳到壓盤的熱量所占的比例，單片離合器壓盤；代入，計算得，合格。第4章 離合器從動盤設(shè)計 從動盤結(jié)構(gòu)介紹在現(xiàn)代汽車上，一般都采用帶有扭轉(zhuǎn)減振的從動盤，用以避免汽車傳動系統(tǒng)的共振，緩和沖擊，減少噪聲，提高傳動系統(tǒng)零件的壽命，改善汽車行駛的舒適性，并使汽車平穩(wěn)起步。從動盤主要由從動片，從動盤轂，摩擦片等組成，摩擦片1，13分別用鉚釘14，15鉚在波形彈簧片上，而后者又和從動片鉚在一起。從動片5用限位銷7和減振12鉚在一起。這樣，摩擦片，從動片和減振盤三者就被連在一起了。在從動片5和減振盤12上圓周切線方向開有6個均布的長方形窗孔，在從動片和減振盤之間的從動盤轂8法蘭上也開有同樣數(shù)目的從動片窗孔，在這些窗孔中裝有減振彈簧11，以便三者彈性的連接起來。在從動片和減振盤的窗孔上都制有翻邊，這樣可以防止彈簧滑脫出來。在從動片及減振盤相對從動盤轂發(fā)生來回轉(zhuǎn)動，系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)能量會很快被減振摩擦片的摩擦所吸收[11]。 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤1，13－摩擦片 2，14，15－鉚釘 3－波形彈簧片 4－平衡塊 5－從動片 6，9－減振摩擦片 7－限位銷 8－從動盤轂 10－調(diào)整墊片 11－減震彈簧 12－減振盤 從動盤設(shè)計從動盤總成由摩擦片、從動片、扭轉(zhuǎn)減振器和從動盤轂等組成。它雖然對離合器工作性能影響很大的構(gòu)件，但是其工作壽命薄弱，因此在結(jié)構(gòu)和材料上的選擇是設(shè)計的重點。從動盤總成應(yīng)滿足如下設(shè)計要求：1) 為了減少變速器換擋時齒輪間沖擊，從動盤的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能小。2) 為了保證汽車平穩(wěn)起步、摩擦面片上的壓力分布均勻等從動盤應(yīng)具有軸向彈性。3) 為了避免傳動系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷，從動盤中應(yīng)裝有扭轉(zhuǎn)減振器。4) 要有足夠的抗爆裂強度。 從動片的選擇和設(shè)計設(shè)計從動片時要盡量減輕質(zhì)量，并使質(zhì)量的分布盡可能靠近旋轉(zhuǎn)中心，以獲得小的轉(zhuǎn)動慣量。這是因為汽車在行駛中進行換檔時，首先要分離離合器，從動盤的轉(zhuǎn)速必然要在離合器換檔的過程中發(fā)生變化，或是增速（由高檔換為低檔）或降速（由低檔換為高檔）。離合器的從動盤轉(zhuǎn)速的變化將引起慣性力，而使變速器換檔齒輪之間產(chǎn)生沖擊或者變速器中的同步裝置加速磨損。慣性力的大小與從動盤的轉(zhuǎn)動慣量成正比，因此為了減小轉(zhuǎn)動慣量，從動片都做的比較薄，通常是用厚的薄鋼板沖壓而成，為了進一步減小從動片的轉(zhuǎn)動慣量，有時將從動片外緣的盤形部分磨至，使其質(zhì)量更加靠近旋轉(zhuǎn)中心。為了使離合器結(jié)合平順，保證汽車平穩(wěn)起步，單片離合器的從動片一般都做成具有軸向彈性的結(jié)構(gòu)，這樣，在離合器的結(jié)合過程中，主動盤和從動盤之間的壓力是逐漸增加的，從而保證離合器所傳遞的力矩是緩和增長的。此外，彈性從動片還使壓力的分布比較均勻，改善表面的接觸，有利于摩擦片的磨損。具有軸向彈性的傳動片有以下三種形式：整體式的彈性從動片，分開式的彈性從動片及組合式的彈性從動片[12]。在本設(shè)計中，因為設(shè)計的是微型轎車的離合器，故可以采用分開式彈性從動片，離合器從動片采用厚的薄鋼板沖壓而成，其外徑由摩擦面外徑?jīng)Q定，在這里取，內(nèi)徑由從動盤轂的尺寸決定，這將在以后的設(shè)計中取得。為了防止由于工作溫度升高后使從動盤產(chǎn)生翹曲而引起離合器分離不徹底的缺陷，還在從動剛片上沿徑向開有幾條切口。 從動盤轂的設(shè)計從動盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受發(fā)動機傳來的全部轉(zhuǎn)矩。它一般采用齒側(cè)對的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的尺寸可根據(jù)摩擦片的外徑D與發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩按國標(biāo)GB114474選取。從動盤的軸向長度不易過小，以免在花鍵軸上滑動產(chǎn)生偏斜而使分離不徹底，～。從動盤轂一般采用鍛鋼（如3440Cr等），并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。為提高花鍵內(nèi)孔表面硬度和耐磨性，可采用鍍鉻工藝：對減振彈簧窗口及從動片配合，應(yīng)進行高頻處理?；ㄦI選取后應(yīng)進行擠壓應(yīng)力及剪切應(yīng)力的強度校核：（4－1）（4－2）式中：z 從動盤轂的數(shù)目。 離合器從動盤轂花鍵尺寸系列摩擦片外徑發(fā)動機轉(zhuǎn)矩花 鍵 尺 寸齒數(shù)外徑內(nèi)徑齒厚有效齒長擠壓應(yīng)力160501023183201018070102621320200110102923425225150103226430250200103528435280280103532440300310104032540325380104032545350480104032550380600104032555410720104536560430800104536565450950105241665根據(jù)摩擦片的外徑與發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩， ，，，則由公式校核得： 。所以，所選花鍵尺寸能滿足使用要求。 摩擦片的材料選取及與從動片的緊固方式摩擦片的工作條件比較惡劣，為了保證它能長期穩(wěn)定的工作，根據(jù)汽車的使用條件，摩擦片的性能應(yīng)滿足以下幾個方面的要求：1) 應(yīng)具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、溫度、單位壓力和滑磨速度的變化對摩擦系數(shù)的影響小。2) 要有足夠的耐磨性，尤其在高溫時應(yīng)耐磨。3) 要有足夠的機械強度，尤其在高溫時的機械強度應(yīng)較好。4) 熱穩(wěn)定性要好，要求在高溫時分離出的粘合劑較少、無味、不易燒焦。5) 磨合性能要好，不致刮傷飛輪及壓盤等零件的表面。6) 油水對摩擦性能的影響應(yīng)最小。7) 結(jié)合時應(yīng)平順而無“咬住”和“抖動”現(xiàn)象。由以上的要求，目前車用離合器上廣泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐熱和化學(xué)穩(wěn)定性能比較好的石棉和粘合劑及其它輔助材料混合熱壓而成。這種摩擦片的缺點是材料的性能不穩(wěn)定，溫度、滑磨速度及單位壓力的增加都將摩擦系數(shù)的下降和磨損的加劇。所以目前正在研制具有傳熱性好、強度高、耐高熱、耐磨和較高摩擦系數(shù)（）的粉末冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等[13]。在該設(shè)計中選取的是編織石棉基的摩擦材料。緊固摩擦片的方法采用較軟的黃銅鉚釘直接鉚接，采用這種方法后，當(dāng)在高溫條件下工作時，黃銅鉚釘有較高的強度，同時，當(dāng)釘頭直接與主動盤表面接觸時，黃銅鉚釘不致像鋁鉚釘那樣會加劇主動盤工作表面的局部磨損，磨損后的生成物附在工作表面上對摩擦系數(shù)的影響也較小。這種鉚接法還有緊固可靠和磨損后換裝摩擦片方便