【文章內(nèi)容簡介】 示，從動盤和壓盤迫使膜片彈簧以右側(cè)支 承環(huán)為支點發(fā)生彈 性變形，這樣膜片彈簧的外緣對壓盤和從動盤就產(chǎn)生了壓緊力，此時離合器就處于接合狀態(tài)。分離時，分離軸承推動膜片彈簧內(nèi)端前移，膜片彈簧以左側(cè)支點進(jìn)一步變形，其外緣便通過分離鉤將壓盤向后拉動，使離合器分離，如圖 11(c)所示。 13 圖 11 膜片離合器工作原理圖 （ a）安裝前位置（ b）安裝后（結(jié)合）位置（ c）分離位置 1— 離合器蓋； 2— 壓盤； 3— 膜片彈簧； 4— 分離鉤； 5— 支承環(huán)； 6— 分離軸承； 7— 飛輪 14 第二章 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)和特點 膜片彈簧離合器 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片 彈簧離合器。 膜片彈簧離合器還分推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 圖 21 所示。 特點：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。 圖 21 膜片 彈簧離合器 15 周布彈簧離合器 周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。 如圖 22 所示。 特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多 ，有時甚至布置成兩排。 圖 22 周布 彈簧離合器 16 中央彈簧離合器 采用 12 個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離 合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。 其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。如圖 23 所示 。 特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大 的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。 圖 23 中央彈簧離合器 17 第三章 昌河北斗星 膜片離合器的 結(jié)構(gòu)和特點 昌河北斗星 膜片離合器的 結(jié)構(gòu) 昌河北斗星 離合器結(jié)構(gòu)如圖 31 所示，采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的 非線性特性、設(shè)計合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動空間，防止出現(xiàn)活動受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。 圖 31 昌河北斗星 離合器結(jié)構(gòu) 昌河別斗星 膜片 離合器的組成部分 離合器由主動部分，從動部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu) 五大部分組成。 主動部分包括圖 32 飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動機(jī)曲軸 18 圖 32 離合器 蓋及壓盤總成構(gòu)造圖 1,3平頭鉚釘 2傳動片 4支承環(huán) 5膜片彈簧 6支承鉚釘 7離合器壓盤 8離合器蓋 連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠 3－ 4 個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。 從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 壓緊裝置與分離機(jī)構(gòu)：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承環(huán)、支承環(huán)定位鉚釘、分離鉤和傳動鋼片組成，如圖 33 所示。通常情況下，上述各零 件組成一個整體。傳動 鋼片共三組，每組兩片，各組均布與壓盤周邊，其兩端分 19 圖 33 昌河北斗星 離合器膜片彈簧 1— 分離鉤； 2— 分離軸承； 3— 支撐環(huán)； 4— 壓盤； 8— 膜片彈簧； 6— 從動盤 ； 7— 支撐環(huán)定位鉚釘 別與離合器蓋和壓盤連接。支承環(huán)在膜片彈簧的中部，左右各一根，作為膜片彈簧變形的支點。在壓盤的周邊對稱地固定有多個分離鉤，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起，膜片彈簧的外緣就壓在壓盤的環(huán)形臺上。膜片彈簧如圖所示，形 狀為碟形，凹面進(jìn)行噴丸處理，其上開有若干個徑向切槽，切槽內(nèi)端開通，外端為圓孔，形成多個彈性杠桿，它既 是壓緊杠桿，又是分離杠桿。 操縱機(jī)構(gòu)： 昌河北斗星 離合器是用 機(jī)械拉索式 傳動操縱機(jī)構(gòu)。 主要由分離軸承、分離軸、分離軸傳動桿、拉索踏板等零部件組成，如圖 34 所示。踩下離合器踏板時，踏板上端拉動離合器拉索，使分離軸承傳動桿順時針轉(zhuǎn)動，同時帶動分離軸順時針轉(zhuǎn)動，使分離撥叉推動分離軸承，壓迫膜片彈簧，離合器分離 。 20 圖 34 繩索式傳動操縱機(jī)構(gòu) 1 離合器分離踏板 2偏心彈簧 3支承 A 4離合器拉線自動調(diào)整機(jī)構(gòu) 5傳動器殼體上的支承 B 6離合器操縱臂 7離合器分離臂 8離合器分離軸承 9離合器分離推桿 繩索傳動裝置結(jié)構(gòu)較簡單，制造成本低，故障少，但是機(jī)械效率低，而且拉伸變形會導(dǎo)致踏板行程損失過大。 昌河北斗星 轎車離合器的工作特性 離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動件沒有相對運動，摩擦副表面就沒有磨損，也不發(fā)熱，也沒有能量損耗。但是，在汽車起步過程中需要利用離合器主、從動件間的相對滑動，也就是說，離合器在接合過程中讓其從動件的轉(zhuǎn)速增長有一過程，使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過程的滑磨是其重要特性。離合器滑 磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評價和分析計算方法、壓盤等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計和使用離合器。 21 第四章 離合器常見故障診斷與分析 離合器打滑 （ 1）現(xiàn)象： 1）起步時，離合器踏板雖然抬起很高，但汽車還是不行走，完全抬起時才勉強(qiáng)起步； 2）汽車行駛時，踏下加速踏板時，速度增加不明顯； 3）汽車上坡時動力不足，嚴(yán)重時 離合器有燒焦的氣味。 （ 2）原因： 1）離合器踏板自由行程不合適，分離軸承經(jīng)常壓在分離杠桿上，壓緊彈簧不能壓緊從動盤； 2）離合器蓋與飛輪固定螺栓松動，膜片彈簧或壓盤變形，彈簧彈力過弱； 3）摩擦片有油污、硬化、鉚釘頭外露或燒蝕； 4）機(jī)械繩索粘滯，分離叉變硬。 （ 3）排除方法： 1）如果踏板自由行程不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以調(diào)整，直到規(guī)定值。 2）檢查液壓及機(jī)械操作機(jī)構(gòu)是否卡滯。 3）摩擦片是否有油污、硬化或鉚釘外露等現(xiàn)象。若有上述情況，應(yīng)更換摩擦片，檢查油污來源，設(shè)法 予以排除。 4）檢查膜片彈簧的彈力是否符合要求。 5）檢查壓盤和飛輪摩擦表面的磨損情況，若有傷痕應(yīng)修理或更換新間。 離合器分離不徹底 （ 1）現(xiàn)象： 1）發(fā)動機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)時，完全踏下離合器踏板，掛檔感覺困難，變速器齒輪有撞擊聲； 22 2）掛上檔后，不等抬起離合器踏板，汽車猛想前沖或發(fā)動機(jī)熄火。 （ 2）原因： 1） 離合器踏板自由行程過大，使工作行程過?。? 2） 從動盤翹曲不平或沾有油污等； 3） 摩擦片過厚； 4） 離合器從動盤轂與變速器輸入花鍵磨損、銹蝕，是從動盤在軸上滑動困難； 5） 液壓操縱機(jī)構(gòu)中 主缸、工作缸出現(xiàn)故障，無法推動分離軸承； 6）繩索以及傳動件損壞，也能使離合器分離不徹底。 （ 3）排除方法： 1）離合器踏板自由行程若過大，應(yīng)按規(guī)定方法調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值； 2）機(jī)械繩索以及傳動件是否損壞、卡滯； 3）上述調(diào)整檢查均無效，離合器拆卸并分解，檢查各部件的技術(shù)狀況。例如，從動盤是否有翹曲不平或有油污，摩擦片是否過厚，從動盤轂和變速器輸入花鍵是否銹蝕等，如有應(yīng)予排除。 離合器分離不順 （ 1）現(xiàn)象： 1）汽車起步時，離合器結(jié)合不平穩(wěn)，使車身發(fā)生輕微抖動； （ 2）原因 : 1)膜片彈簧變形或 彈力不均； 2）離合器從動盤翹曲不平或扭轉(zhuǎn)減震器松動； 3）摩擦片上有油污，鉚釘頭外露； 4）離合器總成和踏板之間的液壓或機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)松動，從動盤花鍵轂嚴(yán)重 磨損，變速器輸入軸彎曲； 5）發(fā)動機(jī)固定螺栓松動，變速器與飛輪的固定螺栓松動。 23 （ 3）排除方法： 1）用扳手檢查和緊固變速器、發(fā)動機(jī)及飛輪的固定螺栓； 2）檢查離合器總成和踏板之間的機(jī)械操縱部件有無松動。如有松動，應(yīng)予以緊固。 3）拆下離合器總成，檢查各部件。例如，摩擦片上是否有油污，鉚釘頭是否外露 ；從動盤是否翹曲不平：從盤鋼片與從動盤間是否松動；膜片彈簧的高度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)等，并對各損壞部件進(jìn)行修理或更換。 離合器異響 （ 1）現(xiàn)象： 1） 離合器在工作中發(fā)出不正常的響聲。這種響聲多屬不嚴(yán)重磨損或損壞后，金屬之間相互撞擊造成的。 （ 2）原因： 1）分離軸承磨損、斷裂； 2）輸入軸前軸承磨損； 3）離合器片軸承過分抖動； 4）離合器片有裂紋； 5）壓板和膜片彈簧振動。 （ 3）排除方法： 1）離合器接合時或踩下踏板少許，若離合器發(fā)餉，是由于離合器分離軸承損 壞或臟污引起。若損壞，應(yīng)更換新軸承； 2）離合器結(jié)合時若發(fā)響，離合器從動盤轂與變速器輸入軸磨損嚴(yán)重所致，根據(jù)需要進(jìn)行檢修或跟換； 3）踩下離合器踏板過程中，離合器若發(fā)響，應(yīng)檢查分離叉和傳動裝置是否 24 卡住，如有，應(yīng)予以檢修 。 昌河北斗星 膜片離合器的維修 案例分析 案例 1 故障現(xiàn)象： 在放松離合器踏板過程中不能馬上起步，而在快要完全松開時，才能勉強(qiáng)起步；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，其車速并不能增加；重載上坡時，發(fā)動機(jī)動力明顯不足；打滑嚴(yán)重時，離合器發(fā)出燒焦的臭味。 故障原因與排除： 1）離合器踏板自由 行程不符，應(yīng)檢查并調(diào)整正確。離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，都會造成分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使離合器處于半分離、半接合狀態(tài)，至使離合器工作時打滑。因此，需要將離合器踏板自由行程調(diào)整適當(dāng)。 2）摩擦片上沾有油污，此時要清除摩擦片，壓盤及飛輪上的油污，要用干凈抹布擦凈，不要用煤油或汽油清洗。平時維護(hù)時，不要再變速器第一軸承蓋及花鍵處涂太多的油。 3）摩擦片磨損。當(dāng)發(fā)現(xiàn)摩擦片上多數(shù)鉚釘外露時，應(yīng)及時更換摩擦片。 4）踏板不回位、壓盤工作不正常以及離合器蓋與飛輪之間的緊固螺栓松動，也會引起離合器打滑，應(yīng)擰 緊松動的螺栓，檢查、修理損壞的零件。 案例 2 故障現(xiàn)象： 汽車掛上擋時，全車抖動。 故障原因與排除； 25 1）離合器操縱踏板與離合器連接件松動、離合器從動盤花鍵嚴(yán)重磨損、變速器第一軸彎曲等原因均能引起離合器發(fā)抖，此時應(yīng)更換相應(yīng)的零件。 2）發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的緊固螺栓松動，造成發(fā)動機(jī)曲軸中心線與變速器第一軸不同，從而引起離合器的發(fā)抖。應(yīng)緊固發(fā)動機(jī)，調(diào)整部件位置，必要時更換零件。 3）檢查離合器蓋的固定螺栓，若有松動，應(yīng)擰緊。 4)從動盤不平，應(yīng)檢修。 案例 3 故障現(xiàn)象： 一輛出廠多年的北斗星，出 現(xiàn)了離合器異響故障。在汽車起步時有異響，起步后異響消失。 故障原因與排除： 把握異響出現(xiàn)的時機(jī)是診斷離合器故障的有效方法。用踏離合器踏板的方法進(jìn)行鑒別。 1） 踏下或放松踏板時，均發(fā)出“沙沙”的異響，應(yīng)檢查有無自由行程。若經(jīng)調(diào)整自由行程后，異響消失，可進(jìn)一步檢查分離軸承工作狀況。如無大礙，可繼續(xù)使用，在維修時將其更換。 2） 輕踏踏板（消除自由行程）時，發(fā)出“沙沙”的響聲，通常為分離軸承損壞。因為此