【文章內(nèi)容簡介】 速器和電子控制自動變速器兩種。液力控制自動變速器是通過機械的手段，將汽車行駛時的車速及節(jié)氣門開度這兩個參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘枺婚y板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的大小，按照沒定的換檔規(guī)律，通過控制換檔執(zhí)行機構(gòu)的動作，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度、車速、發(fā)動機溫度、變矩器油液的溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變成電信號并輸入電腦，電腦根據(jù)設定的換檔程序向換檔電磁閥、油液電磁閥等發(fā)出控制信號，從而實現(xiàn)自動換檔。4 自動變速器的優(yōu)點消除了離合器操作和頻繁換擋，使駕駛員操作簡單、省力，提高了行車的安全性；能自動適應汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，提高了汽車的動力性和平均車速；汽車起步、加速更加平穩(wěn)，能吸收和衰減換擋過程中的振動與沖擊，提高了乘坐舒適性；因采用了液力傳動，發(fā)動機和傳動系統(tǒng)是“彈性”連接，能緩沖接合沖擊，減輕傳動系統(tǒng)的負荷，有利于延長有關(guān)零件的使用壽命；可避免因外界負荷突增而造成發(fā)動機熄火的現(xiàn)象，減少發(fā)動機啟動次數(shù)，提高燃油經(jīng)濟性，降低汽車排放污染。 變速器的常見故障及診斷現(xiàn)象：無論操縱手柄位于倒擋、前進擋或抵擋，汽車均不能行駛，或冷車行駛一小段路程，熱車就不能行駛。故障原因及排除：①液壓油泄漏嚴重，檢查油底殼；液壓油散熱器及管道有無泄漏，修復后加液油。②操縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置，進行檢修調(diào)整，③油泵進油濾網(wǎng)堵塞。拆油底殼，檢查濾網(wǎng)，清潔或更換。④主油路嚴重泄漏。拆主油路測壓孔螺塞，啟動發(fā)動機，觀察孔內(nèi)有無液壓油流出。若大量油噴出，說明正常；若有一定油壓，熱車后明顯下降，說明油泵磨損過甚，應更換油泵；若極少油流出且無壓力，檢查油底殼內(nèi)濾網(wǎng)是否堵塞，若不堵則檢查手動閥及油泵，要分解變速器，更換油泵等。2. 無前進擋現(xiàn)象：倒擋正常，前進擋不能行駛，即D位不能起步，在S位、L位（即1擋）可以起步。故障原因及排除：①操縱桿調(diào)整不當，按規(guī)定調(diào)整。②前進離合器嚴重打滑，檢查前進擋油路主油壓。若油壓正常，拆檢前進離合器，檢查摩擦片；若有燒蝕及嚴重磨損，則更換。③前進離合器右路泄漏，檢查前進擋油路主油壓。油壓過低說明泄漏，拆檢自動變速器，更換前進擋油路各處密封圈及環(huán)。④前進單向離合器打滑或裝反。若主油壓及前進離合器正常，拆檢單向離合器，對照手冊檢查安裝方向。若裝反，重裝；若打滑，更換。3. 無倒擋現(xiàn)象：前進擋正常行駛，倒擋時不能行駛。故障原因及排除：①操縱手柄調(diào)整不當，檢查調(diào)整。②倒擋油路泄漏，檢查倒擋油路的油壓，若過低，說明倒擋油路泄漏，拆檢自動變速器相關(guān)部位修復。③油路油壓正常，拆檢自動變速器，倒擋及高擋離合器或倒擋及倒擋制動器可能損壞，更換。4. 掛擋后發(fā)動機怠速易熄火現(xiàn)象：怠速運轉(zhuǎn)時，操縱桿從P位或N位換到各個擋時，發(fā)動機熄火；在前進擋或倒擋行駛中，踩下制動踏板停車時，發(fā)動機熄火。故障原因及排除：①發(fā)動機怠速過低，應調(diào)整正確。②用自診斷解碼，排除電控系統(tǒng)故障。③擋位開關(guān)故障。檢查擋位開關(guān)信號，應與操縱手柄的位置一致，調(diào)整正確。④檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，如損壞更換。⑤閥板中鎖上控制閥卡滯。拆卸閥板，檢查鎖止控制閥。如卡滯，閥心清洗拋光裝復，不行更換閥板。如油底殼內(nèi)有大量摩擦粉末，應解體自動變速器、檢修。5. 異響現(xiàn)象：行駛中，自動變速器始終有異常響聲，停車掛空擋則異響消失。故障原因及排除：①油泵磨損嚴重或油面過高、過低而產(chǎn)生異響，調(diào)整油面，更換油泵。②變矩器因鎖止離合器、導輪單向離合器損壞而產(chǎn)生異響，行星齒輪機構(gòu)異響，換擋執(zhí)行元件異響。 萬向傳動裝置萬向傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。 它主要由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種： 　　,傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導向機構(gòu)中縱向擺臂的作用,這對于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。 ,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面： 　　①變速器(或分動器)與驅(qū)動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動機三者合為一體裝在車架上，驅(qū)動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅(qū)動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。 　?、谠揭捌囎兯倨髋c分動器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。 　?、燮囖D(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節(jié)。 　?、軘嚅_式驅(qū)動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節(jié)。 ⑤某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬向傳動裝置，有利于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的總體布置。 萬向傳動裝置的故障及診斷萬向傳動裝置常見的故障是異響和振抖。通常包括傳動軸的異響，中間支承總成的異響，萬向節(jié)和伸縮節(jié)(花鍵軸副)的異響并伴著振抖等。Ⅰ.傳動軸異響及振抖傳動軸異響及振抖主要表現(xiàn)在：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)狀況良好的情況下，傳動軸在中、高速行駛時出現(xiàn)異響，且車速越高，響聲越大。嚴重時車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時脫擋滑行，則振抖更為強烈。導致這種現(xiàn)象的原因主要有： 、軸管凹陷、傳動軸裝配時未將標記對正或傳動軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時歪斜，破壞了原件的動平衡。 。 ，同一傳動軸兩個萬向節(jié)叉不在同一平面。 、松曠、緊固方法不當，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發(fā)生偏斜。 ，間隙過大。診斷傳動軸異響及振抖的方法是： 、萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，視情況預以緊固。 ，則檢查傳動軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相似的平衡片。如果傳動軸管有明顯凹陷使傳動軸本身失去平衡，應將花鍵軸和萬向節(jié)叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。然后將切下的花鍵軸和萬向節(jié)叉焊回原位。為了保證質(zhì)量，施焊時，應將軸管放在專用架上，先在圓周對稱點焊數(shù)點，然后校正其偏擺量，經(jīng)校正后再沿圓周焊復。焊完冷卻后，再復查一次，若擺差過大應重新焊接。該項工藝過程較為復雜。如果傳動軸大面積凹陷損傷則需更換該節(jié)傳動軸。 ，則要檢查伸縮節(jié)是否對準標記安裝，如果安裝正確，則要支起驅(qū)動橋，啟動發(fā)動機，以怠速低擋運轉(zhuǎn)，若傳動軸擺動量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進行冷壓校正, ，則要拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動軸轉(zhuǎn)動若干圈后，再重新緊固。 ，則要拆下傳動軸總成，在平衡機上進行平衡試驗。不平衡度超差者，要進行平衡片補償。 Ⅱ.中間支承總成異響 中間支承總成異響主要表現(xiàn)在汽車行駛時產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲，車速越快，響聲越嚴重，有時也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時減弱或消失。導致這種異響的原因有： 、麻點、磨損過甚或缺少潤滑油。 ，滾珠軸承損壞。 ，過緊或過松、偏斜，致使?jié)L動軸承承受附加載荷。 ，與車架固定的螺栓松動或松緊不一致及車架變形等。診斷及排除中間支承總成異響的方法是： ，先向中間支承內(nèi)注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成。 ，則可停車后松開夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動軸轉(zhuǎn)動若于圈后再重新擰緊。同時對中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動的，給予緊固。 ，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以調(diào)整、維修，視情況更換新零件。同時要對車架的變形情況作以檢修。 Ⅲ.萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發(fā)出“嘎”一聲；當汽車緩車時，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦的響聲。導致萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有： ，引起萬向節(jié)軸頸磨損，軸承磨損或損壞，造成松曠，使萬向節(jié)游動角度過大。 ，包括萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動。 ，或傳動軸過短以致花鍵嚙合長度不足，導向作用差，造成松曠。 ，行駛中車體本身發(fā)生抖動對萬向節(jié)和伸縮