【文章內(nèi)容簡介】 Caliper)(D)分泵活塞油封 149.( ) 傳動軸滑動接頭的主要功用是用來(A)傳輸發(fā)動機動力(B)吸收傳動時的沖擊力(C)使傳動軸有伸縮的余地(D)使傳動角度能變化 150.( ) 總泵貯油室的加油蓋下，有一膜片主要是用以防止： (A)空氣接觸到剎車油(B)油壓系統(tǒng)產(chǎn)生蒸汽(C)油壓系統(tǒng)形成真空(D)剎車油溢出 151.( ) 下述何者不易發(fā)生離合器拖曳？ (A)離合器踏板空檔太大(B)釋放杠桿高度不當(dāng)(C)摩擦片彎曲變形(D)離合器踏板空檔太小 152.( ) 關(guān)于動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)，下列敘述何者較不正確？(A)動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)在原地轉(zhuǎn)彎時有輕微的嘶嘶聲,可視為正?，F(xiàn)象(B)動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的油泵是由發(fā)動機皮帶盤帶動的(C)動力轉(zhuǎn)向之油壓系統(tǒng)故障時，方向盤完全無法用手操作轉(zhuǎn)向(D)裝用動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的方向機,轉(zhuǎn)向齒輪比的選擇范圍較無動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)者為大 153.( ) 差速器在何種情況下會自動調(diào)整左右兩輪的轉(zhuǎn)速(A)平路直線行駛時(B)轉(zhuǎn)彎行駛時(C)平路上坡行駛時(D)平路下坡行駛時 154.( ) 方向盤自由間隙應(yīng)在 (A)75(B)35(C)0(D)100 mm以下155.( ) 傳動線中，下列敘述何者正確？(A)傳動軸的萬向接頭可增加扭力(B)前輪驅(qū)動車，驅(qū)動軸內(nèi)側(cè)萬向接頭之轉(zhuǎn)動角度較外側(cè)為大(C)前輪驅(qū)動車其驅(qū)動軸的內(nèi)側(cè),使用具有滑動作用的三點式(Tri pod)等速萬向接頭(D)滑動接頭不能作軸向運動 156.( ) 剎車總泵或分泵分解時，須用何物清洗(A)酒精(B)媒油(C)汽油(D)剎車油 157.( ) 下列何者不是，碟式剎車鉗夾活塞上橡皮圈的何功用？(A)前述皆為其功用(B)使活塞退回(C)保持殘壓(D)產(chǎn)生密封作用 158.( ) 差速器與變速器結(jié)合成一體者稱為(A)合速傳動器(B)超速傳動器(C)聯(lián)合傳動器(D)復(fù)合傳動器 159.( ) 碟式剎車的活塞制成中空形的目的是(A)減低活塞的重量(B)增強剎車的作用力(C)防止剎車油沸騰(D)增加活塞的強度 160.( ) 車輛在低速及倒車時發(fā)生抖震現(xiàn)象是因為(A)離合器離不開(B)壓板彈簧太弱(C)離合器打滑(D)壓板不平 161.( ) 向?qū)лS承位于(A)離點器壓板中心(B)離合器片中心(C)飛輪中心(D)變速箱的前端 162.( ) 最后傳動中 (A)蝸齒輪式減速比為最小(B)直齒式不易磨損(C)內(nèi)擺線齒輪中角尺齒輪與盆形齒輪之中心線重合(D)螺旋齒輪式車輛重心高 163.( ) 何者不是轉(zhuǎn)向困難之原因？(A)方向盤空檔太小(B)前輪校正不當(dāng)(C)轉(zhuǎn)向機件潤滑不良(D)輪胎氣壓不足 164.( ) 傳動軸可以上下擺動，但長短(A)可以伸縮(B)不可伸縮(C)不一定(D)以上皆非 165.( ) 同軸的兩個輪胎，一為新胎一為舊胎則對剎車而言(A)剎車咬死(B)剎車更佳(C)亳無剎車(D)剎車跑偏 166.( ) 重型車輛的剎車系統(tǒng)多采用(A)機械剎車(B)真空液壓式剎車增壓器(C)空氣剎車(D)液壓剎車 167.( ) 全浮式后軸，一般使用于(A)大、中型客貨車(B)競賽車輛(C)小客車(D)小貨車 168.( ) 排放 ATE 整體式 ABS 剎車系統(tǒng)后輪的空氣時，應(yīng) (A)發(fā)動機高速必須運轉(zhuǎn)(B)只要發(fā)火開關(guān)在(C)ON 的位置即可(D)發(fā)動發(fā)動機 169.( ) 離合器釋放軸承隨著離合器運轉(zhuǎn)而運轉(zhuǎn)必在(A)離合器踏板被踩下時(B)離合器踏板放松時(C)車輛停止時(D)發(fā)動機停轉(zhuǎn)時 170.( ) 離合器沾有油污時，應(yīng)如何？(A)不須清洗照舊使用(B)浸入媒油中清洗(C)用布沾汽油清洗(D)用布沾汽油清洗 171.( ) 半浮式后軸的軸承鎖圈的拆卸方法是(A)用氣炬切開(B)用沖子打出(C)冰凍拆卸(D)用鑿子切開 172.( ) 目前因車輛行駛速度增快，為使車輛保持在良好的操作狀況，除了前輪校正外，尚須做后輪校正，一般后輪校正的項目應(yīng)為：(A)后輪內(nèi)傾角，后輪后傾角(B)后輪內(nèi)傾角，后輪外傾角(C)后輪前束，后輪后傾角(D)后輪前束，后輪外傾角 173.( ) 檢測最終齒輪機構(gòu)角尺齒輪與盆形齒輪之背隙(Backlash)宜用何種功具？ (A)游標(biāo)卡尺(B)彈簧秤(C)分厘卡(D)千分表 174.( ) 樞軸式浮動鉗夾式剎車，其缸體系以螺栓固定在(A)鉗夾架(B)煞車盤(C)鉗夾(D)轉(zhuǎn)向節(jié) 175.( ) 有關(guān)汽車底盤檢修之?dāng)⑹?，下列何者正確？(A)下球接頭之轉(zhuǎn)動扭矩，新品約為25 Kgcm(B)左右兩側(cè)車身高度差不宜超過15 cm 以上(C)下球接頭的軸端間隙在上下方向要求為5 mm(D)來回壓車頭以測避震器，每次跳動56 次為正常 176.( ) 下列敘述何者錯誤？(A)后軸油封經(jīng)拆下后，不管是否有損傷，通常應(yīng)予換新(B)一般轎車后軸以半浮式居多，卡車則以全浮式居多(C)片狀彈簧最長者為主彈簧安裝在最上面,由上而下按長短排列(D)半浮式后軸之拆裝，可以不必拆卸車輪即可將后軸抽出 177.( ) 總泵貯油室的加油蓋下，有一膜片主要是用以防止：(A)空氣接觸到剎車油(B)剎車油溢出(C)油壓系統(tǒng)形成真空(D)油壓系統(tǒng)產(chǎn)生蒸汽 178.( ) 在鎖緊摩擦片式離合器壓板總成各螺絲之前應(yīng)先？(A)潤滑釋放軸承和叉(B)潤滑摩擦片中心軸(C)潤滑向?qū)лS承(D)插入校準(zhǔn)工具或離合器軸 179.( ) 變速箱是由(A)直徑相同齒數(shù)不同的之?dāng)?shù)組齒輪所構(gòu)成(B)直徑與齒數(shù)相同的數(shù)組齒輪(C)半徑不同的數(shù)組齒輪(D)半徑相同齒數(shù)不同的數(shù)組齒輪 180.( ) 關(guān)于離合器之?dāng)⑹?，下列何者較不正確？(A)安裝離合器片時應(yīng)使用離合器中心對準(zhǔn)工具(B)安裝離合器片時，應(yīng)在變速箱主軸齒槽上,薄涂一層含二硫化鉬油脂(C)安裝新的釋放軸承前,為避免踩離合器踏板時釋放軸承因隨離合器轉(zhuǎn)動而發(fā)出尖叫聲，釋放軸承內(nèi)應(yīng)灌加油脂(D)油壓式離合器踏板一般需留有自由間隙 181.( ) 調(diào)整橫拉桿長度可改變(A)后傾角(B)外傾角(C)內(nèi)傾角(D)前束 182.( ) 差速小齒輪過度磨損的原因是(A)前輪胎后輪胎過度直徑不平均﹑充壓不平均(B)后輪左右輪胎直徑(C)剎車使用不當(dāng)(D)經(jīng)常轉(zhuǎn)彎行駛 183.( ) 避震器的主要功用是(A)增加載荷作用(B)彈簧回跳時產(chǎn)生衰減力，緩和路面沖擊震動　(C)連結(jié)彈簧與車架(D)平均左右彈簧彈力 184.( ) 前懸架系統(tǒng)球型接頭的磨損檢查方法是，先頂起車輛前端，然后(A)推動轉(zhuǎn)向齒輪箱(B)測量方向盤余隙(C)上下方向移動車輪(D)左右方向擺動車輪 185.( ) 液壓剎車之剎車主缸活塞與推桿之間如果沒有間隙，會產(chǎn)生(A)完全無剎車(B)剎車咬住(C)剎車踏板反彈(D)剎車單邊 186.( ) X型雙回路剎車系統(tǒng)的車輛其懸架系統(tǒng)之設(shè)計采用何種設(shè)計，以補償當(dāng)一剎車回路失效，緊急剎車車輛仍能保持正輛向前：(A)負(fù)后傾角(B)正后傾角(C)負(fù)外傾角(D)加大的內(nèi)傾角 187.( ) 手排變速箱在直接傳動時，主、副軸之轉(zhuǎn)動情況為何？(A)主軸不轉(zhuǎn)副軸轉(zhuǎn)動(B)主軸轉(zhuǎn)動副軸不轉(zhuǎn)(C)主軸副軸均不轉(zhuǎn)(D)主軸副軸均在轉(zhuǎn)動 188.( ) 變速箱跳檔的原因多系(A)換檔叉磨損(B)齒輪磨損(C)排檔桿磨損(D)彈簧無力 189.( ) 本的士(Bendix)式的剎車蹄片，在車輛前進(jìn)時發(fā)生自動煞緊作用的是 (A)前剎車蹄片(B)前后剎車蹄片均有(C)前后剎車蹄片均無(D)后剎車蹄片 190.( ) 有關(guān)膜片式離合器彈簧之?dāng)⑹觯铝泻握邽殄e誤？(A)不須作釋放杠桿高度之調(diào)整(B)在離合器片磨損時，其彈簧壓力變化較少(C)因其作用力平均，多使用于小型車(D)構(gòu)造簡單不須裝置釋放軸承 191.( ) 如果是某一個車輪咬死可能的故障原因在(A)剎車踏板(B)真空泵(C)分泵(D)總泵 192.( ) 整體式動力轉(zhuǎn)向機是將動力缸與控制閥組合裝在(A)轉(zhuǎn)向機柱內(nèi)(B)轉(zhuǎn)向機齒輪箱(C)直拉桿(D)轉(zhuǎn)向搖臂 193.( ) 車前輪在轉(zhuǎn)彎后有自動回復(fù)之作用是由于(A)主銷后傾角(B)主銷內(nèi)傾角(C)側(cè)拋之力(D)輪前束 194.( ) 當(dāng)拆下傳統(tǒng)U形接頭式傳動軸之前，在傳動軸及與其配合之凸緣記號，其最重要的目的是：(A)使滑動接頭與油封的位置在相同的位置(B)使滑動接頭能夠放回原來的位置(C)使傳動軸能放回原位，不會造成旋轉(zhuǎn)的不平衡(D)使十字接頭放回去不會受損 195.( ) 液壓減震器的正確維護(hù)為：(A)經(jīng)常充滿液壓油(B)加油應(yīng)保持膨脹空隙(C)保持小量之減油(D)用過的油再次加入使用 196.( ) 汽車倒車時，主動軸上的倒檔齒輪與何者接合(A)副軸上的倒檔齒輪(B)副軸上一檔齒輪(C)離合器軸(D)惰輪 197.( ) 車輛僅在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生噪音，表示差速器之(A)角尺齒輪與盆形齒輪磨損(B)差速小齒輪在軸上太松(C)差速小齒輪磨損(D)差速小齒輪在軸上太緊 198.( ) 長途行車剎車漸漸變低，但停車后再行駛變成剎車正常，其原因是(A)剎車油壓太高(B)正常(C)剎車油有空氣(D)剎車油汽化 199.( ) 某油桶外標(biāo)有 APIGL4，請問該桶內(nèi)裝的為(A)發(fā)動機機油(B)自動變速箱油(C)剎車油(D)變速箱用齒輪油 200.( ) 剎車總泵第一皮碗的功用是 (A)防止漏油(B)固定位置(C)保持殘壓(D)壓油 201.( ) 車上輪胎在充氣時人員站立的位子應(yīng)在(A)輪胎側(cè)后方(B)面對鋼圈(C)隨易站立(D)靠近氣嘴隨時檢查氣壓 202.( ) 下列有關(guān)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之?dāng)⑹龊握邽殄e誤？(A)由車前看輪胎中心線與鉛垂線所夾之角度稱為外傾角(B)循環(huán)滾珠螺帽式轉(zhuǎn)向機為不可逆式，其轉(zhuǎn)向效率高,將摩擦力減到最小限度(C)車輪平衡可分為靜平衡與動平衡兩種(D)齒桿與小輪式轉(zhuǎn)向機，其構(gòu)造簡單，反應(yīng)靈敏,目前小型車多采用 203.( ) 傳動軸轉(zhuǎn)速1000rpm， (A)100(B)150(C)200(D)300 rpm。204.( ) 后懸架裝置用圈狀彈簧，彈簧與后軸和車架之連接是經(jīng)由 (A)穩(wěn)定桿(B)控制桿(C)扭力桿(D)游臂 205.( ) 有關(guān)傳動線，下列何者有誤？(A)滑動接頭其圓周方向(徑向)的間隙不得超過 吋(B)萬向接頭的十字軸磨損時，應(yīng)連同軸承一并更換(C)傳動軸中心軸承磨損時，易使加減速時產(chǎn)生噪音(D) 吋 206.( ) 半浮式后軸一般使用于(A)小客車(B)大貨車(C)大客車(D)競賽車輛 207.( ) 下列何者不是前碟后鼓式剎車系統(tǒng)，必須裝用的機件？(A)防止門(B)差壓閥(C)比例閥(D)方向控制閥 208.( ) 當(dāng)潤滑球驅(qū)動式萬向接頭時，潤滑油系加在何處(A)接頭體(B)防塵罩內(nèi)(C)永不須潤滑(D)接頭外 209.( ) 蹄片煞車系統(tǒng)中摩擦片一般采用(A)固定不轉(zhuǎn)動(B)隨煞車分缸轉(zhuǎn)動(C)隨鋼圈轉(zhuǎn)動(D)隨輪胎轉(zhuǎn)動 210.( ) 下列敘述何者不是離合器打滑之現(xiàn)象(A)離合器踏板空檔間隙太大(B)上坡行駛常感馬力不足(C)耗油(D)在加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升而車速未配合上升 211.( ) 下列何者較可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過緊？(A)輪胎不平衡(B)輪胎氣壓過高(C)前束過大(D)后傾角過大 212.( ) 車輪在直線行駛時，稍松方向盤會偏向一邊行駛，其原因是(A)左右后傾角不平均(B)橫拉桿松動(C)前束太大(D)前束太小 213.( ) 有關(guān)電子自動車身水平控制系統(tǒng)，下列敘述何者錯誤？(A)荷重增加時，空氣壓縮機繼電器通電(B)車身高度的保持由高度傳感器或平位閥控制(C)荷重減少時，電磁線圈排氣閥斷電(D)空氣壓縮機與電磁線圈排汽閥之通電與斷電,由電子控制器控制之 214.( ) 針型軸承常見于傳動軸的(A)萬向接頭(B)中心軸承(C)萬向接頭與中心軸承(D)滑動接頭﹑萬向接頭 215.( ) 目前大型車多采用全浮式后軸裝置，下列敘述何者正確？(A)其后軸除承受轉(zhuǎn)動扭矩外，并負(fù)擔(dān) 3/4 車重(B)其后軸除承受轉(zhuǎn)動扭矩外，并負(fù)擔(dān)全部車重(C)其后軸除承受轉(zhuǎn)動扭矩外，不負(fù)擔(dān)車重(D)其后軸除承受轉(zhuǎn)動扭矩外，并負(fù)擔(dān) 1/2 車重 216.( ) 設(shè) ,則倒檔時之動力傳動順序為(A)1543627(B)1264357(C)1645237(D)1564327 217.( ) 傳動軸兩端采用十字型萬向接頭，其兩萬向接頭之叉軛安排在同一平面上，其目的為(A)使伸縮容易(B)使傳動能得到更大的扭力(C)變成不等速運轉(zhuǎn)(D)可變成等速運轉(zhuǎn) 218.( ) 真空液壓式剎車增壓器當(dāng)發(fā)動機發(fā)動踩下剎車踏板到底時，大氣閥會(A)完全開(B)先開后關(guān)(C)完全關(guān)(D)先關(guān)后開 219.( ) 對離合器之?dāng)⑹?，下列何者錯誤？(A)離合器片的緩沖彈簧(Cushion springs)表面必須很平直,才能使離合器接合時既圓滑又平穩(wěn)(B)膜片彈簧功用相當(dāng)于圈狀彈簧及釋放杠桿(C)離合器片二面上之溝槽，可避免離合器在分離時，離合器片黏在壓板和飛輪面上(D)離合器片是屬于離合器構(gòu)造中的被動部份 220.( ) 一般機械式轉(zhuǎn)向齒輪須加 (A)SAE 30 號機油(B)SAE 90 號齒輪油(C)SAE 140 號齒輪油(D)液壓油 221.( ) 畢特門臂(Pitman Arm)是連結(jié)在(A)直拉桿與轉(zhuǎn)向機齒輪之間(B)直拉桿與扭力桿之間(C)轉(zhuǎn)向節(jié)臂與直拉桿之間(D)橫拉桿與直拉桿之間 222.( ) 車輛轉(zhuǎn)彎時(A)前內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角度比前外輪大(B)前內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角度比前外輪小(C)前內(nèi)外輪轉(zhuǎn)向角度相等(D)前內(nèi)輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn) 223.( ) 傳動軸兩端采用十字型萬向接頭，其兩萬向接頭之叉軛