手動檔汽車駕駛技巧(編輯修改稿)
2025-07-16 22:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 轉行駛時，按計算，車速約為32km／h二檔時，離合器片是經(jīng)二檔齒輪付（一對大小齒輪，）與變速器輸出軸相連的，換入三檔后，離合器片則改由三檔齒輪付（）與變速器輸出軸相連，雖然此時車速仍為32km／h（按上面的假設），但由于三檔速比的關系，離合器片的轉速發(fā)生了相應變化按車速32km／h反推計算，離合器片的轉速應下降為1686轉 知道了換擋后離合器片的確切轉速，就知道了抬離合的時機既然知道了抬離合的時機，剩下的操作其實就很簡單了，只需在發(fā)動機轉速下降到離合器片轉速時抬離合就行了按上例，其過程如下： 第一步：踩離合，松油門 說明：踩離合、松油門前車速為32公里，發(fā)動機轉速為2500轉踩離合、松油門后，發(fā)動機轉速開始下降 第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔 第三步：觀察發(fā)動機轉速表，當轉速下降到1686轉時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態(tài) 說明：由于是觀察轉速表，所以只能大約以1700轉左右為準 可以看出，這種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步，它是看著轉速表，等待發(fā)動機轉速自然下降到離合器片轉速時再進行抬離合操作的打個比喻的話，這種操作方法就象在發(fā)動機與離合器片之間裝設了同步器一樣，只不過同步器的扮演者不是機器而是人 上面的情形是加檔時的例子，減檔是加檔的逆過程，將上例倒個個兒就行了需要注意的是：減擋后，離合器片的轉速不是降低而是升高了例如，車速同為32km／h時由三檔換二檔，換擋前離合器片轉速為1686轉，換擋后離合器片轉速升高到2500轉因此，減檔時的情形與加檔時截然不同減檔時，要想使發(fā)動機轉速與離合器片轉速同步，只有靠主動地踩油門提高發(fā)動機轉速才可能實現(xiàn)，除此之外別無他法而加檔時是被動地等待發(fā)動機轉速的自然下降 如上所述，換擋后，在新檔位速比條件下，離合器片轉速發(fā)生相應變化，這種變化隨不同檔位互換和不同車速而不同按變速器各檔速比的變化特點，可以歸納出離合器片轉速變化的兩個規(guī)律：加檔時，離合器片轉速較換擋前降低，減檔時，離合器片轉速較換擋前增高；不管是加檔還是減檔，檔位越低，轉速變化范圍越大 為敘述方便，以下我把換入新?lián)跷缓蟀l(fā)動機轉速向離合器片轉速“靠攏看齊”，進而趨于同步的過程稱為“離合器同步”，此時的離合器片轉速稱為“同步轉速”，相應地，根據(jù)同步轉速控制抬離合時機的換擋方法就稱之為“離合器同步換檔” 好了，話說至此，希望大家有一個清晰的概念：那就是，整個換擋過程中，不管是加檔還是減檔，傳動系統(tǒng)中有兩處的轉速需要同步一處是變速器內(nèi)部待嚙合齒輪的轉速需要同步，即上面曾提到過的“變速器同步”，它由同步器完成，無須我們操心；另一處就是這里所說的發(fā)動機與離合器片之間的轉速也需要同步，即“離合器同步”，這得靠駕駛者自己來控制 離合器同步后，發(fā)動機轉速等于同步轉速，此時抬離合進入半離合狀態(tài)不僅可使離合器的結合過程平順柔和無沖擊，而且其最大的好處在于發(fā)動機飛輪與離合器片之間沒有了轉速差，離合器摩擦元件的磨損可降到最低程度 離合器同步時抬離合如果操作得當，您會發(fā)現(xiàn)，當進入半離合狀態(tài)時，發(fā)動機轉速表指針會維持在同步轉速左右，不會有太大的上下擺動如果轉速表指針上下擺動過大，說明抬離合時機不對 離合器片轉速與車速之間僅存在簡單的比例關系，所以發(fā)動機轉速與離合器片轉速的不同步，換句話說就是發(fā)動機轉速（n／min）與車速（km／h）的
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