【文章內(nèi)容簡介】 勻的速度行駛，中途不可換檔或停車，行駛時若發(fā)現(xiàn)冰層有洞孔或裂痕時應(yīng)及時避讓，不能停車。中途如被迫停車，起步困難時，可采用防滑措施或用岸上的車輛幫助拖出?！　?4) 四忌同時有兩輛車在冰面上 車隊行車路遇冰河時，應(yīng)注意要逐輛通過，切不可使多輛汽車聚在一起，防止冰層負(fù)荷過重而破裂。當(dāng)前車停在冰面上時，后面車切不可開車上前詢問情況，否則可能會因冰層負(fù)載過重而造成兩車同時掉下河去。　　(1) 一忌在通過結(jié)冰河面時，使用緊急腳制動，忌加速過猛 因在通過冰凍路面時，附 著力很小，極易發(fā)生空轉(zhuǎn)和打滑，因此，最好事先裝上防滑鏈、防滑套，或在冰水撒上一層沙子、灰碴，用低速檔緩慢行駛，防止驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)打滑，如需降低車速，應(yīng)利用發(fā)動機牽阻作用；如需停車，可使用駐車制動(手制動)，盡量不用腳制動。如必須使用腳制動時，也不能猛踩制動踏板，防止車身側(cè)滑發(fā)生事故。正確的制動方法是“點剎”(帶ABS的汽車沒有這項操作要求)。在車輛轉(zhuǎn)彎時，車速要放慢，增大轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向盤不能猛打猛回，以防側(cè)滑。在冰凍路面上行駛的車隊，跟車距離適當(dāng)增大。　　(2) 二忌膽大心粗，盲目通過 在通過車輛稀少偏僻的冰河前，首先要觀察冰的厚度和強度，是否曾經(jīng)有車輛通過，如果有，判斷是大車還是小車，是輕車還是重車，同時應(yīng)根據(jù)季節(jié)判斷冰的性質(zhì)，為了確切查明冰的厚度與冰的性質(zhì)，可以在冰河中不影響行車安全的地點鑿孔測量?！　?3) 三忌載乘客過冰河 通過結(jié)冰河時，經(jīng)過勘察認(rèn)為可以通過，此時也應(yīng)讓車上乘員全部下車，并把駕駛室車門打開以防止意外。車輛按預(yù)定路線以均勻的速度行駛，中途不可換檔或停車，行駛時若發(fā)現(xiàn)冰層有洞孔或裂痕時應(yīng)及時避讓，不能停車。中途如被迫停車，起步困難時，可采用防滑措施或用岸上的車輛幫助拖出?！　?4) 四忌同時有兩輛車在冰面上 車隊行車路遇冰河時，應(yīng)注意要逐輛通過，切不可使多輛汽車聚在一起，防止冰層負(fù)荷過重而破裂。當(dāng)前車停在冰面上時，后面車切不可開車上前詢問情況，否則可能會因冰層負(fù)載過重而造成兩車同時掉下河去。通過立交橋的技巧與禁忌　　1. 通過立交橋的技巧　　公路立交橋是解決公路交*路口交通擁擠、提高車流量較為有效的辦法。 隨著大中城市汽車保有量的不斷增加，市區(qū)車速不斷下降，交*路口堵塞情況日趨嚴(yán)重，由此各種適合地形地貌、有效加大車流量的公路立交橋在我國各大中城市及高速公路應(yīng)運而生?！　?1) 熟悉公路立交橋的形式及行車路線 公路立交橋的形式多種多樣，若按相交道路之間有無連接匝道、連接匝道的類型及交通流的組織形式的不同來分，立交橋可分為分離式立交橋、完全互通式立交橋、部分互通式立交橋和環(huán)形立交橋?！—?) 分離式立交橋是指相交道路之間沒有特設(shè)匝道的立交橋。它是一種最簡單形式的立交橋，一般僅能保證直行方向的交通互不干擾。轉(zhuǎn)彎車輛(特別是左轉(zhuǎn)彎車輛)則根據(jù)其具體情況允許其在交*口處平面交*。分離式立交橋一般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋?！　?) 完全互通式立交橋是指不同高程的相交道路之間有特設(shè)匝道的立交橋，因此轉(zhuǎn)彎車輛可以通過匝道與直行車道互相溝通，從而確保各方向車流暢通無阻，互不干擾，完全消除了平面沖突點。因此，完全互通式立交橋是迄今為止最完善、也是駕駛員最無后顧之憂的一種立交形式。只要駕駛員按指定的方向行駛，就可以保證相交道路上各個方向的車輛互不干擾?！—ネ耆ネㄊ搅⒔粯虬雌渚唧w結(jié)構(gòu)特征又可分為苜蓿葉式、喇叭式、葉式等幾種類型?！　?) 部分互通式立交橋也是一種不同高程的相交道路之間有特設(shè)匝道的立交橋，但它與完全互通式產(chǎn)交橋的區(qū)別在于：不是每個方向的車輛都采用立體交*的形式。由于受地形條件的限制或是考慮到主次干道上的交通量懸殊，在某些路口修建了部分互通式立交橋。它僅能保證主干道上直行車輛與其他方向的車輛立體交*，而個別方向的車流仍是平面交*。因此，這種類型的立交橋次干道上的直行與左轉(zhuǎn)彎車輛及主干道上的左轉(zhuǎn)彎車輛是受交*沖突點干擾的。部分互通式立交橋的主要形式是菱形。菱形立交橋根據(jù)斜向匝道及車道數(shù)的不同，還可以分為多種形式?！　?) 環(huán)形立交橋也是一種互通立交橋，它是由環(huán)形平面交*發(fā)展起來的。其特點是某一主干道或兩干道上的直行車輛，以上跨或下穿的形式直接通過路口，不與其他任何路線平交，從而保證了干道上直行車輛的暢通，其他流向的車輛均通過環(huán)道作逆時針單向繞行，到達所去的路口時，右轉(zhuǎn)駛出環(huán)道。環(huán)形立交橋的形式也是多種多樣的，有圓形、橢圓形等，此外還有二層環(huán)形立交、三層環(huán)形立交之分?！—?) 除前述的四種標(biāo)準(zhǔn)的公路立交橋的類型外，還有許多結(jié)構(gòu)形式特殊的公路立交橋。在這里列舉部分常見特殊形式的立交橋的結(jié)構(gòu)形式及車輛的正確行駛路線?！—?2) 注意識別立交橋上的交通標(biāo)志 立交橋上的交通標(biāo)志分為立交橋指路標(biāo)志和立交橋指示標(biāo)志。由于汽車在立交橋的路段上行駛速度比較快，而立交橋本身又很龐大，如果對路段不熟悉，很難有充分時間來識別立交橋的類型。為此，駕駛員必須在遠離立交橋時就留意觀察道路前方的指路標(biāo)志，指路標(biāo)志是一種整體式指示標(biāo)志，注有方向地點說明。駕駛員從中可對立交橋的類型及通行方法有一個全面的了解。圖315是設(shè)置在立交橋前的整體式指路標(biāo)志，同時反映出該路口來車不同去向的通行方式。　　立交橋指示標(biāo)志是指車輛在立交橋上的行駛標(biāo)志，常見的有直行及右轉(zhuǎn)標(biāo)志、直行及左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志和環(huán)島行駛標(biāo)志。　(3) 遵守立交橋的行車規(guī)定 在立交橋上禁止倒車和停車，如果汽車行至立交橋發(fā)生故障時，必須想辦法將車移走，以免影響交通。城市道路駕駛技巧與禁忌　　1. 城市道路駕駛技巧 　　1) 汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認(rèn)真執(zhí)行右側(cè)通行的規(guī)則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標(biāo)線的線路(若路寬大于或等于14m時，其余路面為機動車道、若路寬小于14m但大于或等于10m，則居中的7m為機動車道，；若路寬小于10m但大于或等于6m的，其余路面為機動車道)行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側(cè)行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應(yīng)靠中心線右側(cè)行駛，非機動車則靠道路右邊行駛?！　?) 汽車在兩種車道(即劃有機動車道與非機動車道，白色連續(xù)實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側(cè)的車道為機動車道，供機動車行駛；機動車道右側(cè)的是非機動車道，供非機動車行駛，上路行駛時，根據(jù)各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道內(nèi)享有通行權(quán)，各種車輛必須在規(guī)定的車道內(nèi)順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準(zhǔn)妨礙該車道正常行駛的車輛。當(dāng)車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權(quán)的行人通行。　　3) 汽車在三種車道(即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道上行駛時，機動車、非機動車都只準(zhǔn)在規(guī)定的車道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴(yán)禁車輛越線改變車道或越線超車?！　?) 汽車在城市里行駛時應(yīng)控制行駛速度。目前城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時速，是為我國主要車型的經(jīng)濟速度而制定的。對于通過繁華交*路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交*地點，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、上下橋以及大風(fēng)、積水、結(jié)冰、霧天等能見度在30m以內(nèi)，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過15km/h?！—?) 合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。如遇特殊情況，行駛間距可增大1～2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據(jù)車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側(cè)的情況，調(diào)整自己的車速和兩車外側(cè)間的橫向距離。根據(jù)我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規(guī)定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態(tài)的情況下，要保持1～2m以上的距離?！　?) 通過有自動信號燈的交*路口時，要嚴(yán)格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由于交*路口的視線盲區(qū)較大，駛過交*路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交*路口時，要提前50～100m減速；最好將車速控制在5～10km/h為宜。通過有快慢車道或多車道的交*路口時，均要在離路口50～100m處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權(quán)。通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉(zhuǎn)彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎的機動車與非機動車相遇時，左轉(zhuǎn)彎的機動車享有先行權(quán)。在有交通民警指揮的路口，則應(yīng)以交通民警的指揮手勢為準(zhǔn)。在交*路口遇到紅燈時，直行或左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)停在停車線外，右轉(zhuǎn)彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下可以右轉(zhuǎn)彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放，應(yīng)依次停下。