【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 梁 采 用 90T 吊 車 在 B 軸 通 道 上 進(jìn) 行 吊 裝e、 其 余 屋 架 吊 裝 采 用 50T 吊 車 進(jìn) 行 吊 裝 。汽 車 有 限 公 司 擴(kuò) 能 項(xiàng) 目 沖 壓 車 間 鋼 結(jié) 構(gòu) 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第 15 頁(yè) 具 體 步 驟 如 下 ：（ 一 ） 安 裝 前 準(zhǔn) 備 工 作 對(duì) 本 工 程 圖 紙 進(jìn) 行 仔 細(xì) 閱 讀 ， 熟 悉 業(yè) 主 及 設(shè) 計(jì) 要 求 。 根 據(jù) 本 工 程 的 工 程 量 編 制 施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃 及 資 源 調(diào) 配 計(jì) 劃 。 復(fù) 測(cè) 安 裝 定 位 所 用 的 軸 線 控 制 點(diǎn) 和 測(cè) 量 標(biāo) 高 使 用 的 水 準(zhǔn) 點(diǎn) 。 放 出 標(biāo) 高 控 制 線 和 安 裝 軸 網(wǎng) 輔 助 線 。 復(fù) 驗(yàn) 預(yù) 埋 件 的 軸 線 、 標(biāo) 高 、 水 平 線 、 水 平 度 、 預(yù) 埋 螺 栓 位 置 及 露 出 長(zhǎng) 度 等 ， 超 出 允 許偏 差 的 ， 做 好 技 術(shù) 處 理 。 鋼 尺 應(yīng) 與 鋼 構(gòu) 制 造 、 土 建 用 的 鋼 尺 校 對(duì) ， 并 取 得 計(jì) 量 法 定 單 位 檢 定 證 明 。（ 二 ） 基 礎(chǔ) 和 支 承 面 鋼 結(jié) 構(gòu) 安 裝 前 對(duì) 建 筑 物 的 定 位 軸 線 、 基 礎(chǔ) 軸 線 和 標(biāo) 高 、 地 腳 螺 栓 位 置 等 進(jìn) 行 檢 查 ， 并進(jìn) 行 基 礎(chǔ) 檢 測(cè) 和 辦 理 交 接 驗(yàn) 收 。 當(dāng) 基 礎(chǔ) 工 程 分 批 進(jìn) 行 交 接 時(shí) ， 每 次 交 接 驗(yàn) 收 不 應(yīng) 少 于一 個(gè) 安 裝 單 元 的 柱 基 基 礎(chǔ) ， 并 符 合 下 列 規(guī) 定 ：（ 1） 基 礎(chǔ) 混 凝 土 強(qiáng) 度 達(dá) 到 設(shè) 計(jì) 要 求 ， 并 提 供 混 凝 土 試 塊 報(bào) 告 ；（ 2） 基 礎(chǔ) 周 圍 回 填 土 、 道 渣 夯 實(shí) 完 畢 ；（ 3） 基 礎(chǔ) 軸 線 標(biāo) 志 和 標(biāo) 高 基 準(zhǔn) 點(diǎn) 準(zhǔn) 確 、 齊 全 ；（ 三 ） 桁 架 梁 現(xiàn) 場(chǎng) 拼 裝桁 架 梁 的 現(xiàn) 場(chǎng) 拼 裝 需 在 平 臺(tái) 上 進(jìn) 行 ， 用 水 準(zhǔn) 儀 測(cè) 平 以 保 證 在 同 一 平 面 上 ， 同 時(shí) 用 拉線 方 式 以 保 證 梁 上 下 翼 緣 在 同 一 直 線 上 ， 拼 裝 焊 接 后 及 時(shí) 補(bǔ) 漆 。（ 四 ） 鋼 柱 的 安 裝鋼 柱 安 裝 時(shí) ， 先 將 基 礎(chǔ) 清 理 干 凈 ， 并 調(diào) 整 基 礎(chǔ) 標(biāo) 高 （ 錨 栓 螺 母 ） ， 然 后 進(jìn) 行 安 裝 。柱 子 安 裝 層 次 包 括 ： 基 礎(chǔ) 放 線 、 吊 繩 綁 扎 、 吊 裝 、 校 正 、 固 定 等 。 放 線 ： 鋼 柱 吊 裝 前 ， 必 須 對(duì) 鋼 柱 的 定 位 軸 線 ， 基 礎(chǔ) 軸 線 和 標(biāo) 高 ， 地 腳 螺 栓 直 徑 和 伸出 長(zhǎng) 度 等 進(jìn) 行 檢 查 和 辦 理 交 接 驗(yàn) 收 ， 并 對(duì) 鋼 柱 的 編 號(hào) 、 外 形 尺 寸 、 螺 孔 位 置 及 直 徑 、 承剪 板 的 方 位 等 等 ， 進(jìn) 行 全 面 復(fù) 核 。 確 認(rèn) 符 合 設(shè) 計(jì) 圖 紙 要 求 后 ， 劃 出 鋼 柱 上 下 兩 端 的 安 裝中 心 線 和 柱 下 端 標(biāo) 高 線 。汽 車 有 限 公 司 擴(kuò) 能 項(xiàng) 目 沖 壓 車 間 鋼 結(jié) 構(gòu) 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第 16 頁(yè)柱 底 板后 澆 砼基 礎(chǔ) 砼錨 栓鋼 模 板控 制 標(biāo) 高 柱 底 板后 澆 砼基 礎(chǔ) 砼錨 栓鋼 模 板控 制 標(biāo) 高 根 據(jù) 現(xiàn) 場(chǎng) 實(shí) 際 條 件 選 擇 液 壓 汽 車 起 重 機(jī) 進(jìn) 行 吊 裝 。 吊 裝 時(shí) ， 要 將 安 裝 的 柱 子 按 位 置 、方 向 放 到 吊 裝 （ 起 重 半 徑 ） 位 置 。 柱 子 吊 裝 ： 柱 子 起 吊 前 ， 從 柱 底 板 向 上 500—1000mm 處 ， 劃 一 水 平 線 ， 以 便 安 裝 固 定 前 后 作復(fù) 查 平 面 標(biāo) 高 基 準(zhǔn) 作 用 。根 據(jù) 柱 子 的 種 類 和 高 度 確 定 吊 （ 綁 扎 ） 點(diǎn) ， 在 柱 底 上 部 用 麻 繩 綁 好 ， 作 為 調(diào) 整 方 向的 牽 制 溜 繩 。 吊 裝 前 準(zhǔn) 備 工 作 就 緒 后 ， 首 先 進(jìn) 行 試 吊 ， 吊 起 一 端 高 度 為 100—200mm 時(shí)停 吊 ， 檢 查 索 具 牢 固 和 吊 車 的 穩(wěn) 定 性 ， 確 定 安 全 后 將 鋼 柱 慢 車 吊 起 、 轉(zhuǎn) 向 就 位 ， 位 于 安裝 基 礎(chǔ) 時(shí) ， 可 指 揮 吊 車 緩 慢 下 降 ， 當(dāng) 柱 底 距 離 基 礎(chǔ) 位 置 40—100mm 時(shí) ， 調(diào) 整 柱 底 與 基 礎(chǔ)兩 基 準(zhǔn) 線 達(dá) 到 準(zhǔn) 確 位 置 ， 指 揮 吊 車 下 降 就 位 ， 并 擰 緊 全 部 螺 栓 螺 母 ， 臨 時(shí) 將 柱 子 加 固 ，達(dá) 到 安 全 方 可 摘 除 吊 鉤 。 柱 子 校 正 ：柱 子 的 校 正 工 作 一 般 包 括 平 面 位 置 、 標(biāo) 高 及 垂 直 度 這 三 個(gè) 內(nèi) 容 。柱 子 校 正 工 用 測(cè) 量 工 具 同 時(shí) 進(jìn) 行 。 鋼 柱 的 平 面 位 置 在 吊 裝 就 位 時(shí) ， 屬 一 次 對(duì) 位 ， 一般 不 需 再 校 正 。 對(duì) 于 柱 子 的 標(biāo) 高 ， 有 時(shí) 低 于 安 裝 標(biāo) 高 ， 就 位 后 ， 需 用 墊 鐵 調(diào) 整 準(zhǔn) 確 標(biāo) 高 。用 經(jīng) 緯 儀 進(jìn) 行 柱 子 垂 直 度 的 校 正 。鋼 柱 吊 裝 穿 入 基 礎(chǔ) 螺 栓 就 位 后 ， 柱 子 校 正 工 作 主 要 是 對(duì) 標(biāo) 高 進(jìn) 行 調(diào) 整 和 垂 直 度 進(jìn) 行校 正 ： 它 的 校 正 方 法 采 用 纜 風(fēng) 繩 、 千 斤 頂 、 正 反 螺 紋 撐 桿 、 大 型 撬 杠 ， 對(duì) 鋼 柱 施 加 拉 、頂 、 撐 或 撬 的 垂 直 力 和 側(cè) 向 力 ， 同 時(shí) 采 用 不 等 厚 墊 鐵 ， 在 柱 板 與 基 礎(chǔ) 之 間 調(diào) 整 校 正 后 用螺 栓 固 定 ， 并 加 雙 重 螺 母 加 固 。柱 子 校 正 時(shí) 還 要 注 意 風(fēng) 力 和 溫 度 的 影 響 。 鋼 柱 校 正 后 及 時(shí) 進(jìn) 行 柱 底 砼 的 澆 灌 ， 固 定汽 車 有 限 公 司 擴(kuò) 能 項(xiàng) 目 沖 壓 車 間 鋼 結(jié) 構(gòu) 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第 17 頁(yè)鋼 柱 的 標(biāo) 高 、 位 置 。（ 五 ） 鋼 屋 梁 安 裝 方 法 在 現(xiàn) 場(chǎng) 作 好 梁 的 拼 接 ， 并 作 好 校 正 工 作 。 吊 點(diǎn) 位 置 及 吊 裝 在 鋼 梁 起 吊 時(shí) 離 地 50cm 時(shí) 檢 查 無(wú) 誤 后 再 繼 續(xù) 起 吊 。 安 裝 第 一 榀 鋼 梁 時(shí) ， 在 松 開 吊 鉤 前 ， 做 初 步 校 正 ， 對(duì) 準(zhǔn) 鋼 梁 基 座 中 心 與 定 位 軸 線 就 位 ，并 調(diào) 整 鋼 梁 垂 直 度 及 檢 查 梁 側(cè) 向 彎 曲 。 第 二 榀 鋼 梁 同 樣 吊 裝 就 位 好 后 ， 不 松 鉤 ， 臨 時(shí) 與 第 一 榀 鋼 梁 固 定 ， 跟 著 安 裝 支 撐 系 統(tǒng)及 部 分 檁 條 ， 最 后 校 正 固 定 的 整 體 。 從 第 三 榀 開 始 ， 在 鋼 梁 脊 點(diǎn) 及 上 弦 中 點(diǎn) 裝 上 檁 條 即 可 將 鋼 梁 固 定 ， 同 時(shí) 將 鋼 梁 校 正好 。 第 1 個(gè) 軸 線 安 裝 時(shí) 在 梁 上 臨 時(shí) 安 裝 固 定 （ 調(diào) 整 ） 用 鋼 纜 ， 該 鋼 纜 待 后 續(xù) 軸 線 構(gòu) 件 裝 配固 定 ， 調(diào) 整 結(jié) 束 形 成 穩(wěn) 定 體 后 再 拆 除 。（六） 、吊車梁（5P19P）和桁架梁(1P5P)的吊裝 1P5P 桁架梁 桁 架 梁 的 組 拼 在 地 面 平 臺(tái) 上 進(jìn) 行 ， 然 后 進(jìn) 行 吊 裝 。 檢 查 以 下 方 面 ：a、 連 接 部 位 的 孔 位 是 否 相 符 。b、 連 接 部 位 是 否 錯(cuò) 邊 。c、 整 體 外 形 與 大 樣 是 否 相 符 。 吊車梁的和桁架梁吊裝和鋼屋架吊裝相似，其中要注意如下幾點(diǎn)：(1)檢 查 吊 車 梁 的 幾 何 尺 寸 及 牛 腿 面 的 水 平 標(biāo) 高 ， 彈 出 車 梁 底 中 心 線 及 柱 牛 腿面 的 十 字 線 。(2)吊 車 梁 吊 裝 時(shí) 結(jié) 合 以 上 誤 差 來(lái) 控 制 吊 車 梁 上 翼 緣 板 水 平 標(biāo) 高 及 吊 車 梁 與 吊車 梁 中 間 調(diào) 整 板 的 中 心 位 置 。汽 車 有 限 公 司 擴(kuò) 能 項(xiàng) 目 沖 壓 車 間 鋼 結(jié) 構(gòu) 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第 18 頁(yè)(3)吊 車 梁 吊 裝 時(shí) 梁 底 中 心 線 要 與 柱 牛 腿 面 十 字 線 重 合 。(4)吊 車 梁 吊 至 牛 腿 面 后 ， 吊 車 梁 上 翼 緣 板 與 柱 翼 板 必 須 用 連 接 板 固 定 ， 不 得用 電 焊 做 臨 時(shí) 固 定 。(5)吊 車 梁 調(diào) 整 校 正 應(yīng) 從 正 中 間 經(jīng) 兩 側(cè) 方 向 進(jìn) 行 ， 以 免 誤 差 累 積 。(6)注 意 檢 查 吊 車 梁 的 中 心 線 及 吊 車 梁 與 吊 車 梁 之 間 調(diào) 整 板 是 否 滿 足 牛 腿 面 十字 線 重 合 要 求 。 按 規(guī) 范 檢 查 下 列 各 項(xiàng) 偏 差 。1） 、 吊 車 梁 跨 中 垂 直 度2） 、 同 跨 間 內(nèi) 同 一 截 面 吊 車 梁 頂 面 高3） 、 同 列 相 鄰 兩 柱 間 吊 車 梁 頂 面 高 差4） 、 同 跨 間 任 一 截 面 的 吊 車 梁 中 心 跨 矩5） 、 相 鄰 兩 吊 車 梁 接 頭 部 位 ： 中 心 錯(cuò) 位 、 頂 面 高 差 1P5P 吊裝示意圖（七）安裝過程中的臨時(shí)支撐鋼 架 在 工 作 時(shí) 間 以 及 離 開 現(xiàn) 場(chǎng) 的 夜 間 ， 要 用 支 撐 或 纜 繩 充 分 固 定 ， 以 防 受 風(fēng) 損 壞 。汽 車 有 限 公 司 擴(kuò) 能 項(xiàng) 目 沖 壓 車 間 鋼 結(jié) 構(gòu) 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第 19 頁(yè)為 了 做 到 有 效 起 見 ， 纜 繩 的 末 端 應(yīng) 該 錨 固 。 攬 風(fēng) 繩 應(yīng) 采 用 合 適 的 鋼 絲 繩 ， 為 保 證 攬 風(fēng) 繩張 緊 均 衡 使 用 小 型 手 拉 葫 蘆 ， 攬 風(fēng) 繩 的 設(shè) 置 應(yīng) 垂 直 于 框 架 跨 度 方 向 ， 設(shè) 置 道 數(shù) 應(yīng) 根 據(jù) 跨度 而 定 ， 一 般 情 況 下 ， 攬 風(fēng) 繩 設(shè) 置 間 距 不 宜 超 過 15 米 ， 且 應(yīng) 對(duì) 稱 布 置 。（ 八 ） 安 裝 其 余 剛 架由 一 端 裝 到 另 一 端 。 所 有 檁 條 、 墻 梁 和 檐 檁 的 螺 栓 先 不 擰 緊 ， 以 便 調(diào) 正 校 直 ， 在 調(diào)整 完 成 后 擰 緊 所 有 螺 栓 。（ 九 ） 支 撐 的 安 裝支 撐 可 用 角 鋼 或 圓 鋼 ， 按 安 裝 圖 所 示 位 置 安 裝 并 張 緊 ， 使 大 風(fēng) 時(shí) 不 致 左 右 擺 動(dòng) 。（ 十 ） 高 強(qiáng) 度 螺 栓 連 接 任 何 安 裝 螺 栓 孔 ， 均 不 得 隨 意 采 用 氣 割 擴(kuò) 孔 。 采 用 高 強(qiáng) 度 螺 栓 連 接 ， 需 在 工 地 處 理 構(gòu) 件 摩 擦 面 時(shí) ， 其 摩 擦 系 數(shù) 值 必 須 符 合 設(shè) 計(jì) 要 求 。在 制 作 廠 處 理 好 的 構(gòu) 件 摩 擦 面 ， 安 裝 前 ， 逐 組 復(fù) 驗(yàn) 所 附 試 件 的 摩 擦 系 數(shù) ， 合 格 后 方 可 進(jìn) 行 安裝 。 高 強(qiáng) 度 度 螺 栓 帶 有 配 套 的 螺 母 和 墊 圈 ， 在 同 一 包 裝 箱 中 配 套 使 用 ， 施 工 有 剩 余 時(shí) ， 按批 號(hào) 分 別 存 放 ， 不 得 混 放 混 用 。 在 儲(chǔ) 存 運(yùn) 輸 和 施 工 過 程 中 并 要 防 止 受 潮 生 銹 、 沾 污 和 碰傷 。 安 裝 高 強(qiáng) 螺 栓 時(shí) ， 構(gòu) 件 的 摩 擦 面 保 持 干 燥 ， 不 得 在 雨 中 作 業(yè) 。 高 強(qiáng) 螺 栓 應(yīng) 順 暢 穿 入 孔 內(nèi) ， 不 得 強(qiáng) 行 敲 打 ： 穿 入 方 向 一 致 ， 便 于 操 作 ， 并 不 得 作 臨 時(shí)安 裝 螺 栓 用 。 高 強(qiáng) 度 螺 栓 分 兩 次 擰 緊 ， 初 擰 扭 矩 值 不 得 小 于 終 擰 扭 矩 值 的 30%， 終 擰 扭 矩 值 須 符 合設(shè) 計(jì) 要 求 ， 并 按 下 式 計(jì) 算 ：M=pkd 式 中 M 為 終 扭 矩 值 （ nm）p 為 設(shè) 計(jì) 預(yù) 拉 力 （ n）k 為 扭 矩 系 數(shù)d 為 螺 栓 公 稱 直 徑 （ mm） 高 強(qiáng) 螺 栓 的 緊 固 ： 一 般 分 兩 次 進(jìn) 行 ， 第 一 次 為 初 擰 ， 緊 固 至 螺 栓 標(biāo) 準(zhǔn) 預(yù) 拉 力 的汽 車 有 限 公 司 擴(kuò) 能 項(xiàng) 目 沖 壓 車 間 鋼 結(jié) 構(gòu) 工 程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第 20 頁(yè)60%～ 80%， 第 二 次 為 終 擰 ， 緊 固 至 螺 栓 標(biāo) 準(zhǔn) 預(yù) 拉 力 ， 偏 差 不 大 于 177。10%。 初 擰 、 終 擰均 采 用 扭 矩 板 手 進(jìn) 行 。 每 組 高 強(qiáng) 度 螺 栓 的 擰 緊 從 節(jié) 點(diǎn) 中 心 向 邊 緣 施 擰 。 當(dāng) 天