【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工的操作人員和試驗(yàn)檢驗(yàn)人員。 應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度，加強(qiáng)對(duì)施工過程每道工序的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)與規(guī)定不符的問題應(yīng)及時(shí)糾正，并按規(guī)定作好記錄。 應(yīng)明確施工 質(zhì)量檢驗(yàn)方法。質(zhì)量檢驗(yàn)方法和手段應(yīng)符合本技術(shù)要求的規(guī)定以及國(guó)家和鐵道部的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)真實(shí)可靠。 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工程性質(zhì)以及施工管理要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)建立具有相應(yīng)資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室。 自密實(shí)混凝土達(dá)到 75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可承載。 原材料儲(chǔ)存與管理 混凝土原材料進(jìn)廠（場(chǎng)）后，應(yīng)對(duì)原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)廠（場(chǎng)）。 混凝土原材料進(jìn)廠（場(chǎng)）后，應(yīng)及時(shí)建立 “原材料管理臺(tái)帳 ”，臺(tái)帳內(nèi)容包括進(jìn)貨日期、材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、 “質(zhì)量證明武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 14 書 ”編號(hào)、 “ 復(fù)試檢驗(yàn)報(bào)告 ” 編號(hào)及檢驗(yàn)結(jié)果等。 “ 原材料管理臺(tái)帳 ” 應(yīng)填寫正確、真實(shí)、項(xiàng)目齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 混凝土用水泥、礦物摻合料等應(yīng)采用散料倉(cāng)分別存儲(chǔ)。袋裝粉狀材料在運(yùn)輸和存放期間應(yīng)用專用庫(kù)房存放，不得露天堆放，且應(yīng)特別注意防潮。 不同混凝土原材料應(yīng)有固定的堆放地點(diǎn)和明確的標(biāo)識(shí)，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進(jìn)廠（場(chǎng)）日期。原材料堆放時(shí)應(yīng)有堆放分界標(biāo)識(shí)，以免誤用。骨料堆場(chǎng)應(yīng)事先進(jìn)行硬化處理 ，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。 混凝土拌合 自密實(shí)混凝土應(yīng)采用拌合站集中拌制， 拌合站應(yīng)配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)和強(qiáng)制式攪拌機(jī)， 混凝土原材料稱量最大允許偏差應(yīng)符合鐵建設(shè) [2020]160 號(hào)文規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等） 177。1%；外加劑 177。1%；骨料 177。2%；拌合用水 177。1 ％。 攪拌混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定粗細(xì)骨料含水率變化，及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測(cè) 2 次。 攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料和其他材料， 攪拌 1 分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌 2 分鐘。 冬期施工時(shí)，直接與水泥接觸的水的加熱溫度不宜高于 80℃ ，自密實(shí)混凝土攪拌時(shí)間宜較常溫施工延長(zhǎng) 50%左右。 夏（熱）期施工時(shí)，水泥進(jìn)入攪拌機(jī)時(shí)的溫度不宜大于 50 ℃ 。 正式生產(chǎn)前必須對(duì)自密實(shí)混凝土拌合物進(jìn)行開盤鑒定，檢測(cè)其工作性能。 模板安裝 模板與其支護(hù)應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)能可靠地承受灌注混凝土的自重、側(cè)壓力和施工過程中產(chǎn)生的荷載。 對(duì)于通過灌注口灌注施工的無(wú)砟軌道板，側(cè) 模與軌道板平齊，安裝允許誤差為 177。5mm。側(cè)模板上預(yù)留排氣孔。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 15 在模板與底座之間的縫隙用土工布或海綿堵漏，注意要封堵密實(shí)，且不得侵入自密實(shí)混凝土層內(nèi)。 分塊式模板注意模板交接邊的平整，不得出現(xiàn)錯(cuò)邊。 立模完成后檢查堵漏、固定、支撐情況，并復(fù)核模板與軌道板側(cè)邊的密封、鋼筋保護(hù)層厚度等，不符合要求則應(yīng)調(diào)整或重新立模。 設(shè)置 限位 裝置防止軌道板上浮 和 偏移。 運(yùn)輸 應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運(yùn)輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的混凝土專用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸自密 實(shí)混凝土。 自密實(shí)混凝土的運(yùn)輸速率應(yīng)保證施工的連續(xù)性，當(dāng)罐車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn) 20~30s 方可卸料。 應(yīng)確?；炷猎谶\(yùn)輸過程中能夠保持均勻性，不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有要求的工作性能。 運(yùn)輸自密實(shí)混凝土過程中，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高（夏季）或受凍（冬季）。應(yīng)采取適當(dāng)措施防止水份進(jìn)入運(yùn)輸容器或蒸發(fā)，嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向混凝土內(nèi)加水。 灌注 自密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)完成以下準(zhǔn)備工作： （ 1） 針對(duì)工程特點(diǎn)、 環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計(jì)灌注方案，包括灌注口位置與數(shù)量、工裝模型等； （ 2） 仔細(xì)檢查鋼筋網(wǎng)片的位置、保護(hù)層墊塊數(shù)量及其緊固程度； （ 3） 檢查軌道板四周模板的密封情況，軌道板之間橫向邊縫的密封情況，不得漏漿，不得污染基礎(chǔ)工程。在混凝土灌注前應(yīng)將底座混凝土表面土工布和軌道板下面噴霧潤(rùn)濕，并不得有積水。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 16 （ 4） 檢查軌道板的支撐和限位裝置。 （ 5） 檢查灌注所需設(shè)備是否正常，機(jī)具是否齊全且狀態(tài)良好。 自密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)檢測(cè)混凝土拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度、 T50 和含氣量等工作性能。 自密實(shí)混 凝土應(yīng)從軌道板預(yù)留灌注孔進(jìn)行灌注，兩側(cè)模板上預(yù)留排氣孔。灌注時(shí)應(yīng)通過料倉(cāng)及連接料倉(cāng)的下料管注入，自由傾落高度不宜大于 。自密實(shí)混凝土灌注速度不宜過快，應(yīng)保證下料的連續(xù)性和混凝土拌合物在軌道板下的滿空間連續(xù)流動(dòng)。 按確定的工藝進(jìn)行混凝土灌注，灌注完畢后，多余混凝土應(yīng)及時(shí)清除。 一塊軌道板下的自密實(shí)混凝土應(yīng)一次灌注完成。 在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，入模前的混凝土、模板和模腔的溫度不得超過 40℃ 。 在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫低于 5℃ 或最低氣溫低于 3℃ 時(shí)）灌注自密實(shí)混凝土 時(shí)，按冬季施工方法執(zhí)行。 在自密實(shí)混凝土灌注過程中，應(yīng)按要求取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈模和耐久性試件，試件制作數(shù)量應(yīng)符合 GB/T 50080 和 GB/T 50081 的相關(guān)規(guī)定。 養(yǎng)護(hù) 自密實(shí)混凝土灌注完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14 天。 帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模覆蓋（麻布、土工布等）、噴淋澆水等措施進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)；去除覆蓋物或拆模后，應(yīng)對(duì)混凝土采用覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，也可用養(yǎng)護(hù)膜、噴養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15℃ 。 做好養(yǎng)護(hù)記錄。同時(shí)，對(duì)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使試件強(qiáng)度與自密實(shí)混凝土強(qiáng)度同步增長(zhǎng)。 拆模 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 17 軌道板支撐裝置應(yīng)在自密實(shí)混凝土初凝后拆除。 軌道板兩側(cè)模板的拆除應(yīng)在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。 拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷軌道板四周混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與自密實(shí)混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 18 8 質(zhì)量檢驗(yàn) 自密實(shí)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、拌合物性能檢驗(yàn)和硬化混凝土性能檢 驗(yàn)。 施工前應(yīng)按附錄 E 的要求對(duì)自密實(shí)混凝土用原材料的產(chǎn)品合格證及出廠質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)核查，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。其中，主要原材料品質(zhì)應(yīng)滿足本暫行技術(shù)要求的相關(guān)規(guī)定；按設(shè)計(jì)及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比試拌過程以及相關(guān)混凝土力學(xué)性能、收縮性能和耐久性能等試驗(yàn)結(jié)果。 施工過程應(yīng)按附錄 E 的要求對(duì)自密實(shí)混凝土用主要原材料的品質(zhì)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行日常檢驗(yàn)，應(yīng)按附錄 F 和 G 對(duì)自密實(shí)混凝土拌合物性能與硬化混凝土性能進(jìn)行檢驗(yàn)。 每車混凝土需進(jìn)行拌合物性能檢測(cè)，每 50 m3混凝土應(yīng)進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，自密實(shí)混凝土用量達(dá)到 8000m3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行耐久性能檢測(cè)。 施工過程中，如更換水泥、外加劑、礦物摻合料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進(jìn)行混凝土配合比選定試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)配合比混凝土的拌合物性能、力學(xué)性能、收縮性能與耐久性能進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)分別滿足設(shè)計(jì)與本暫行技術(shù)要求的相關(guān)規(guī)定。 8. 對(duì)用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車運(yùn)送的混凝土中取出。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 19 附錄 A 坍落 擴(kuò)展度、擴(kuò)展時(shí)間 T50 試驗(yàn)方法 A. 1 儀器要求 坍落擴(kuò)展度、 T50 流動(dòng)時(shí)間試驗(yàn)所用主要儀器為混凝土坍落度筒，該儀器應(yīng)符合《混凝土坍落度儀》（ JG3021）中有關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定。 底板為硬質(zhì)不吸水的光滑正方形平板，邊長(zhǎng)為 900mm，最大撓度不超過 3 mm。在平板表面標(biāo)出坍落度筒的中心位置和直徑分別為 200mm、 300mm、500mm、 600mm、 700mm、 800mm 的同心圓，見圖 。 圖 底板示意圖 工具：鏟子、抹刀、鋼尺（精度 1mm）、秒表。 A. 2 試驗(yàn)步驟 潤(rùn)濕底板和坍落度筒，保證坍落度筒內(nèi)壁和底板上無(wú)明水；底板放置在堅(jiān)實(shí)的水平面上，坍落度筒放在底板中心位置，下緣與 200mm 刻度圈重合，然后用腳踩住兩邊的腳踏板，裝料時(shí)保持坍落度筒位置不變。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 20 用鏟子將混凝土加入到坍落度筒中，不分層一次填充至滿，且整個(gè)過程中不施以任何振動(dòng)或搗實(shí)，加滿后用抹刀抹平。 用抹刀刮除坍落度筒中已填充混凝土頂部的余料，使其與坍落度筒的上緣齊平，將底盤坍落度筒周圍多余的混凝土清除。隨即垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒，使混凝土自由流出。坍落度 筒的提離過程應(yīng)在 5s 內(nèi)完成；從開始裝料到提離坍落度筒的整個(gè)過程應(yīng)不間斷地進(jìn)行，并在 150s 內(nèi)完成。 A. 3 試驗(yàn)記錄 測(cè)定擴(kuò)展度達(dá)到 500mm 的時(shí)間 T50，計(jì)時(shí)從提離坍落度筒開始，至擴(kuò)展開的混凝土外緣初觸平板上所繪直徑 500mm 的圓周為止，以秒表測(cè)定時(shí)間，精確至 。（單位： s）。 用鋼尺測(cè)量混凝土擴(kuò)展后最終的擴(kuò)展直徑，測(cè)量在相互垂直的兩個(gè)方向上進(jìn)行，并計(jì)算兩個(gè)所測(cè)直徑的平均值。（單位： mm ) 注：混凝土擴(kuò)展度測(cè)試時(shí)，如擴(kuò)展開的混凝土偏離圓形，測(cè)得兩直徑之差在 50mm 以 上時(shí)，需從同一盤混凝土中另取試驗(yàn)重新試驗(yàn)。 觀察最終坍落后的混凝土的狀況，如發(fā)現(xiàn)粗骨料在中央堆積或最終擴(kuò)展后的混凝土邊緣有較多水泥漿析出，表示此混凝土拌合物抗離析性不好，應(yīng)予記錄。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 21 附錄 B BJ 試驗(yàn)方法 B . 1 儀器要求 BJ 試驗(yàn)所用主要儀器為 J 環(huán)、混凝土坍落度筒， J 環(huán)由 16 根 φ18 鋼筋組成， J 環(huán)的直徑為 300mm，試驗(yàn)裝置具體尺寸見圖 。 圖 J 環(huán)及 J 環(huán)測(cè)試圖 底板為硬質(zhì)不吸水的光滑正方形平板，其形狀尺寸與附錄 A 中圖 所示 相同。 工具：鏟子、抹刀、鋼尺（精度 lmm ）、 10L 鐵桶。 武漢城市圈城際鐵路 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土?xí)盒屑夹g(shù)要求 22 B. 2 試驗(yàn)步驟 在 10 L 鐵桶中裝入 67 L 新拌混凝土，并靜置 1min（ 177。10s）。 在混凝土靜置的 1min 時(shí)間內(nèi)，用海綿或毛巾潤(rùn)濕底板和坍落度筒，在坍落度筒內(nèi)壁和底板上應(yīng)無(wú)明水；底板放置在堅(jiān)實(shí)的水平面上，坍落度筒放在底板中心位置，下緣與 200mm 刻度圈重合， J 環(huán)則套在坍落度筒外，下緣與 300mm刻度圈重合，坍落度筒在裝料時(shí)保持位置固定不動(dòng)。 將鐵筒內(nèi)混凝土加入到坍落度筒中，不分層一次填充至滿 ，且整個(gè)過程中不施以任何振動(dòng)或搗實(shí)。 用抹刀刮除坍落度筒中已填充混凝土頂部的余料，使其與坍落度筒的上緣齊平，將底盤坍落度筒周圍多余的混凝土清除。隨即垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒（從混凝土填充滿坍落度筒至提起坍落度筒，時(shí)間間隔不超過 30s )，使混凝土自由流出。坍落度筒的提離過程應(yīng)在 5s 內(nèi)完成；從開始裝料到提離坍落度筒的整個(gè)過程應(yīng)不間斷地進(jìn)行，并在 150s 內(nèi)完成。 用鋼尺測(cè)量 J 環(huán)中心位置混凝土拌合物頂面至 J 環(huán)頂面的高度差（ △ h0），然后再沿 J 環(huán)外緣兩垂直方向分別測(cè)量 4個(gè)位置混凝土拌合物 頂面至 J環(huán)頂面的高度差（ △ hx1， △ hx2， △ hy1， △ hy2 )