火車站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2024-12-12 04:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 小。二是點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)型（圖 5），該類型常用于有一個(gè)中心點(diǎn)、多個(gè)遠(yuǎn)端點(diǎn)的情況下。其最大優(yōu)點(diǎn)是組建網(wǎng)絡(luò)成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單。其次，由于中心使用了全向天線，設(shè)備調(diào)試相對(duì)容易。該種網(wǎng)絡(luò)的缺點(diǎn)也是因?yàn)槭褂昧巳蛱炀€，波束的全向擴(kuò)散使得功率大大衰減，網(wǎng)絡(luò)傳輸速率低，對(duì)于較遠(yuǎn)距離的遠(yuǎn)端點(diǎn)，可以通過(guò)加中繼的方式來(lái)延長(zhǎng)傳輸距離。三是混合型（圖 6），這種類型適用于所建網(wǎng)絡(luò)中有遠(yuǎn)距離的點(diǎn)，近距離的點(diǎn)，還有建筑物或山脈阻擋的點(diǎn)，在組建這種網(wǎng)絡(luò)時(shí)，綜合使用上述兩種類型的網(wǎng)絡(luò)連接方式。對(duì)于 遠(yuǎn)距離的點(diǎn)使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，近距離的多個(gè)點(diǎn)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，有阻擋的點(diǎn)使用中繼。 圖 4 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)型 圖 5 點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)型 圖 6 混合型 在本項(xiàng)目中，由于客戶需要實(shí)現(xiàn)的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接，所以該工程最后選擇了兩套獨(dú)立的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線微波網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備配置方式，以確保較高的傳輸速率和連接的可靠性。監(jiān)控中心和兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)之間的直接距離間隔為 2 公里，而且中間沒(méi)有建筑物和其它障礙物阻擋，所以在監(jiān)控中心的接收 部分采用一個(gè) 15dB 的全向天線，在兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的發(fā)射部分采用 15dB 的定向天線。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，該微波系統(tǒng)中心端采用如下的設(shè)備配置：位于監(jiān)控中心辦公樓的無(wú)線微波接收端采用兩臺(tái) KITOZER2540 全向微波接收器，一臺(tái)接收移動(dòng)巡檢設(shè)備的音視頻信號(hào)雙向傳輸，另外一臺(tái)接收兩個(gè)道口監(jiān)控點(diǎn)的音視頻信號(hào)。接收器通過(guò)超五類雙絞線和核心以太交換機(jī)相連，同時(shí)負(fù)責(zé)無(wú)線視頻監(jiān)控的計(jì)算機(jī)和同一個(gè)核心以太交換機(jī)相連。由于數(shù)字微波的功率已經(jīng)足夠大，所以無(wú)需使用信號(hào)放大器，為了保護(hù)設(shè)備的完好和正常工作，無(wú)繼數(shù)字微波和相關(guān)設(shè)備放置在 密封的配電盒內(nèi)。由于天線布置在樓頂較高的位置，出于安全的考慮，天線加裝了避雷器。 對(duì)于該項(xiàng)目周邊現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在系統(tǒng)的兩個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)采用如下的設(shè)備配置：位于監(jiān)控點(diǎn)的 320 倍的高速球、視頻服務(wù)器和KITOZER2500 定向數(shù)字微波發(fā)射器，定向數(shù)字微波發(fā)射器通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞脚c中心設(shè)備的全向數(shù)字微波接收器相連。 為了保護(hù)設(shè)備的完好和正常工作，數(shù)字微波發(fā)射器和相關(guān)設(shè)備放置在密封的配電盒內(nèi)。由于天線布置在樓頂較高的位置，出于安全的考慮，天線旁邊加裝了避雷器。由于采用了定向無(wú)線數(shù)字微波發(fā)射器，所以需要調(diào)節(jié)角度和位置，以確保無(wú)線數(shù)字微波能保持穩(wěn)定的傳輸和大的帶寬，而且架設(shè)室外的定向天線保持足夠的高度，確保兩端有良好的視線范圍。 該系統(tǒng)中的全向無(wú)線數(shù)字微波接收端（ KITOZER2540），作為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的中心，接收各終端設(shè)備傳來(lái)的音視頻信號(hào)，能實(shí)現(xiàn)無(wú)線終端之間、無(wú)線終端和有線網(wǎng)絡(luò)終端之間的通信以及無(wú)線終端通過(guò)有線局域網(wǎng)出口與 國(guó)際互連網(wǎng)的連接。定向無(wú)線數(shù)字微波發(fā)射端（ KITOZER2500）作為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的前端信號(hào)發(fā)射端。前端采集的音視頻信號(hào)通過(guò)它與中心設(shè)備相連接，并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而實(shí)現(xiàn)音視頻的雙向?qū)崟r(shí)傳輸。 出于保密和維護(hù)便捷的原則，由于用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的要求相當(dāng)高，因此安全性非常重要。該系統(tǒng)基于 TCP/IP 傳輸，提供銷 64 位和128 位 WEP 加密，具備雙通道，支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)，該系統(tǒng)在使用過(guò)程中的實(shí)際需要考慮，有利于工程實(shí)施結(jié)束交付使用以后，能夠方便于各種日常維護(hù)工作、進(jìn)行軟件的重新配置、系統(tǒng)的自檢與恢復(fù)、硬件備品備件的更 換和軟件系統(tǒng)的升級(jí)，保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。 火車監(jiān)控方案 火車給人們帶來(lái)了交通出游和貨物運(yùn)輸快捷和便利，但是也給一些不法份子帶了有乘可機(jī)，有很多人看過(guò)《天下無(wú)賊》，他們的客車上偷盜旅客的財(cái)務(wù)，讓人防不勝防，在貨車上偷盜貨物，給國(guó)家和人民帶了，不可估計(jì)的損失，每年鐵路系統(tǒng)投入大量人力財(cái)力，鐵路警察是案多人少，忙不過(guò)來(lái)，科技的發(fā)展，給人們帶來(lái)了安全與便利，廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司針對(duì)火車的特殊環(huán)境研發(fā)特殊火車數(shù)字無(wú)線和有線監(jiān)控。 具體來(lái)說(shuō)，在運(yùn)行中的火車由于其移動(dòng)的特殊性，以及需要不間斷的重新編組等特 點(diǎn)，它所使用的監(jiān)控方式也不同于其他方式，其中最為明顯地包括三個(gè)方面的獨(dú)特方面：一是要保證火車各個(gè)車廂的監(jiān)控圖像以無(wú)線的方式傳輸?shù)搅熊嚤O(jiān)控中心，進(jìn)行集中監(jiān)控，以便列車長(zhǎng)和乘警能及時(shí)了解列車各車廂情況；第二，是當(dāng)列車車廂被重新編組時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)重新建立，無(wú)需人員調(diào)整每節(jié)車廂的無(wú)線設(shè)備參數(shù)，而使列車上的監(jiān)控中心能監(jiān)控到重組
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