【文章內(nèi)容簡介】 計(jì)合理的基于 J2EE 的程序只需開發(fā)一次就可以部署到各種平臺?；诮M件的設(shè)計(jì)簡化了應(yīng)用程序的維護(hù)。由于組件可以被獨(dú)立地更新和替代，通過更新應(yīng)用程序中特定的組件，新的功能可以被很容易地增加。 基于 J2EE 平臺的應(yīng)用程序可被部署到各種操作系統(tǒng)上，例如，可被部署到高端 UNIX 或其他的大型機(jī)系統(tǒng)上。 J2EE 領(lǐng)域的供應(yīng)商提供了更為廣泛的負(fù)載平衡策略，能消除系統(tǒng)中的瓶頸，允許多臺服務(wù)器集成部署，實(shí)現(xiàn)可高度伸縮的系統(tǒng)，滿足未來應(yīng)用的需要。 智能移動(dòng)終端技術(shù) 移動(dòng)終端是指可以在移動(dòng)中使用的計(jì)算機(jī)設(shè)備，廣義的講包括手機(jī)、筆記本、平板電腦甚至包括車載電腦。但是大部分情況下是指手機(jī)或者具有多種應(yīng)用功能的智能手機(jī)以及平板電腦。隨著網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)朝著越來越寬帶化的方向的發(fā)展，移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)將走向真正的移動(dòng)信息時(shí)代。另一方面，隨著集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展，移動(dòng)終端的處理 11 / 79 能力已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的處理能力，移動(dòng)終端正在從簡單的通話工具變?yōu)橐粋€(gè)綜合信息處理平臺。 Android 技術(shù) Android 是一種基于 Linux 的自由及開放源代碼的操作系統(tǒng)，主要使用于移動(dòng)設(shè)備，如智能手機(jī)和平板電腦，由 Google 公司和開放手機(jī)聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)及開發(fā)。由于 Android 的開源特性，得到了眾多的廠商的支持，大部 分 手機(jī)廠商都支持 Android 系統(tǒng)， Android 的界面非常豐富，可選擇性很強(qiáng)。 Android 是除了 iOS 之外最受好評的系統(tǒng)，而且 Android 對于系統(tǒng)的要求并不苛刻，所以很多機(jī)型可以流暢運(yùn)行。 IOS 技術(shù) 蘋果 iOS 是由蘋果公司開發(fā)的手持設(shè)備操作系統(tǒng)， iOS 與蘋果的Mac OS X 操作系統(tǒng)一樣，它也是以 Darwin 為基礎(chǔ)的，因此同樣屬于類 Unix 的商業(yè)操作系統(tǒng)。 iOS 具有簡單易用的界面、令人驚嘆的功能，以及 超強(qiáng)的穩(wěn)定性，已經(jīng)成為 iPhone、 iPad 和 iPod touch 的強(qiáng)大基礎(chǔ)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 （ 1） 統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制度：本系統(tǒng)是對公交企業(yè)營運(yùn)車輛統(tǒng)一監(jiān)控和管理的應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊和功能實(shí)現(xiàn)，并制定一套統(tǒng)一的可操作性強(qiáng)的規(guī)章制度保障系統(tǒng)正常運(yùn)行。 （ 2） 網(wǎng)絡(luò)安全、信息保密、穩(wěn)定可靠、高效運(yùn)行：把網(wǎng)絡(luò)安全、信息保密放在首位，確保網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)具有穩(wěn)定性、可靠性、高效性和信息的安全保密性。 （ 3） 整體性、實(shí)用性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性：從應(yīng)用的整體出發(fā)，選擇先進(jìn) 12 / 79 并且成熟的技術(shù)，確保系統(tǒng)的實(shí)用性，并適應(yīng)未來 的技術(shù)發(fā)展，充分挖掘和利用現(xiàn)有資源，避免重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)。 設(shè)計(jì)遵循的細(xì)則 準(zhǔn)確、完整、實(shí)時(shí) 地采集數(shù)據(jù)，是重中之重 數(shù)據(jù)是一個(gè)信息系統(tǒng)的靈魂，如果僅僅是使用了大量的設(shè)備以及各種軟件系統(tǒng)，如果數(shù)據(jù)不能準(zhǔn)確、完整、實(shí)時(shí)地采集，會(huì)直接影響系統(tǒng)使用效果，因此準(zhǔn)確、完整、實(shí)時(shí)地采集數(shù)據(jù)尤為重要。 安全、可靠、穩(wěn)定的原則，是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一準(zhǔn)則 建設(shè)公交信息系統(tǒng)可以提高公交企業(yè)管理水平，如果系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性不好，經(jīng)常出現(xiàn)宕機(jī)等現(xiàn)象，對正常管理工作的沖擊是十分巨大的；信息系統(tǒng)中運(yùn)轉(zhuǎn)的是整個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)，系統(tǒng)內(nèi)存儲了大量的數(shù) 據(jù)信息與業(yè)務(wù)信息，這些信息都是十分寶貴的，安全性設(shè)計(jì)原則十分重要。 通過多級安全機(jī)制，利用管理、硬件和軟件相結(jié)合的各種手段，保證網(wǎng)絡(luò)辦公的安全，通過嚴(yán)格的授權(quán)管理，保證數(shù)據(jù)的安全，確保沒有權(quán)限的操作人員不能看到有關(guān)的數(shù)據(jù)。操作人員在操作過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤是在所難免的，管理信息系統(tǒng)應(yīng)具有很好的容錯(cuò)性，不會(huì)因錯(cuò)誤資料等原因而導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。 實(shí)用性、 可操作 性原則，是系統(tǒng)順利實(shí)施的關(guān)鍵準(zhǔn)則 為 滿足公交運(yùn)營管理使用需求 ，需要進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，將 公交車載機(jī)數(shù)據(jù)采集與 公交 業(yè)務(wù)流程 融合，提高系統(tǒng)的實(shí)用性。 將公交車載機(jī)的數(shù)據(jù)采集 、傳輸、處理自動(dòng)化程度提高，避免人員誤操作或作弊，提高系統(tǒng)的實(shí)用性、可靠性。 設(shè)置了站場機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集并為司乘人員提供信息查詢 、考勤簽點(diǎn) ，提高了司乘人員的使用積極性，促進(jìn)系統(tǒng)更加有效的運(yùn)轉(zhuǎn) ，提高系統(tǒng)的實(shí)用性。 提供簡潔、友好的業(yè)務(wù)軟件界面，提高系統(tǒng)的實(shí)用性。 為滿足行業(yè)監(jiān)管、公交管理等不同組織、不同區(qū)域、不同用戶的管理需要，系統(tǒng)提供多組織的業(yè)務(wù)框架，提高系統(tǒng)的實(shí)用性。 13 / 79 針對公交業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的原則 滿足公交調(diào)度集中指揮、調(diào)度指令順暢傳輸?shù)囊?，保障公交調(diào)度的順利執(zhí)行。 滿足公交站場發(fā)車信息展示的需要，為駕駛員的發(fā)車提供便捷的信息服務(wù)。 滿足駕駛員行車過程中方便查看調(diào)度信息的要求，提供了大屏幕、公交業(yè)務(wù)專用按鍵的 LCD 顯示操作屏。 提供支持集群、單邊調(diào)度的業(yè)務(wù)軟件系統(tǒng)，滿足公交調(diào)度的需要。 提供支持基于 B/S 公交信息查詢，通過權(quán)限和訪問口令管理，方便公交各層管理人員進(jìn)行信息查詢。 提供了站場機(jī)查詢系統(tǒng)，方便駕乘人員及時(shí)準(zhǔn)確地了解行車計(jì)劃和配車，并可以查詢個(gè)人的工作記錄。 提供了模擬車輛運(yùn)行圖，簡潔明了地展示了公交車輛的運(yùn)行狀況。 提供了多用戶并發(fā)通訊方案，滿足了不同客戶對同 一線路數(shù)據(jù)監(jiān)控需要。 系統(tǒng)可擴(kuò)展性設(shè)計(jì) 公交車載機(jī)提供 RS232/485 接口、 USB 接口、 I/O 接口，為公交車載機(jī)接入相關(guān)外設(shè)提供支持。 數(shù)據(jù)通訊協(xié)議具有動(dòng)態(tài)擴(kuò)展的能力，可以在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上直接進(jìn)行升級。 充分利用已有投資設(shè)計(jì)原則，是保護(hù)投資的有效補(bǔ)充 充分利用公司內(nèi)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)和信息資源，使現(xiàn)有資源得以保護(hù)和利用，充分的考慮到保護(hù)已有的投資。 14 / 79 系統(tǒng)整體功能規(guī)劃圖 （圖：系統(tǒng)整體功能規(guī)劃圖） 15 / 79 系統(tǒng)部署與網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D （圖：系統(tǒng)部署與網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D） 軟件系統(tǒng)框架設(shè)計(jì) 軟件 系統(tǒng) 平臺采用 B/S+C/S 的混合架構(gòu) ， B/S 部分采用 J2EE 技術(shù)，具有非常突出的三大特點(diǎn)：集成性、擴(kuò)展性、易操作性，同時(shí)具有可視化開發(fā)功能； C/S部分采用 Android 及 IOS 技術(shù) ， 通過手機(jī)客戶端，隨時(shí)隨地接入 系統(tǒng) 平臺， 實(shí)現(xiàn)智能化移動(dòng)辦公。 16 / 79 通過合理部署各種系統(tǒng)軟件，可形成可適應(yīng)需求變化的軟件框架，保證各應(yīng)用系統(tǒng)之間的協(xié)同合作，信息共享。 本系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)分為四個(gè)層次。 基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)施層 公交信息化系統(tǒng)基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)施層包括服務(wù)器、 PC 機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及設(shè)施，它們是系統(tǒng)的最終信息承載者，位于整個(gè)分層體系結(jié)構(gòu)的最底層。 其次， GPS 車載設(shè)備、 IC 卡及卡據(jù)、條形碼及掃描儀等設(shè)備，構(gòu)成了公交信息化專業(yè)的硬件設(shè)備需求。 網(wǎng)絡(luò)設(shè)施主要包括有線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)以及其它基礎(chǔ)設(shè)施。基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)施層提供了系統(tǒng)的計(jì)算、通信、信息服務(wù)的硬件環(huán)境。 在硬件和操作系統(tǒng)之上，是應(yīng)用系統(tǒng)的中間件平臺，是各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的粘合 17 / 79 劑。中間件屏蔽各個(gè)系統(tǒng)硬件、軟件的差異，提供應(yīng)用系統(tǒng)之間互聯(lián)、互通、互操作與數(shù)據(jù)共享的實(shí)現(xiàn)機(jī)制。它提供一組公共的服務(wù)和工具，使應(yīng)用系統(tǒng)可采用平臺化、組件化的方式開發(fā)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)信息的共享，方便應(yīng)用系統(tǒng)的管理、維護(hù)、升級，增強(qiáng)應(yīng) 用系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。 業(yè)務(wù)平臺層 業(yè)務(wù)平臺層基于基礎(chǔ)設(shè)施，為所有業(yè)務(wù)應(yīng)用提供平臺化服務(wù)，包括統(tǒng)一的用戶管理、組織結(jié)構(gòu)管理、基礎(chǔ)信息管理、統(tǒng)一登錄驗(yàn)證。業(yè)務(wù)平臺層也通過提供智能單據(jù)、應(yīng)用集成、流程管理、消息管理等不同的平臺機(jī)制，為上層業(yè)務(wù)服務(wù)。 業(yè)務(wù)平臺層和基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)施層構(gòu)成了本系統(tǒng)的統(tǒng)一應(yīng)用支撐平臺。 業(yè)務(wù)應(yīng)用層 業(yè)務(wù)應(yīng)用層包含大量的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，它們是信息系統(tǒng)的主體，為公交公司、車隊(duì)提供綜合辦公管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、發(fā)展規(guī)劃、物資管理、營運(yùn)生產(chǎn)管理、技術(shù)設(shè)備管理、企業(yè)一卡通等方面的業(yè)務(wù)支撐 。 信息門戶層 信息門戶是公交信息化系統(tǒng)的唯一入口，各類用戶通過信息門戶進(jìn)入公交信息化系統(tǒng)，獲得與其身份相應(yīng)的服務(wù)。 信息門戶提供統(tǒng)一授權(quán)、統(tǒng)一用戶管理、統(tǒng)一目錄管理、統(tǒng)一登錄管理。并具有個(gè)性化信息呈現(xiàn)、應(yīng)用訪問集成、信息授權(quán)訪問，以及負(fù)載均衡等功能。 3. 設(shè)備選型與 性能指標(biāo) 智能車載終端 概述 智能終端是專門為智能交通（ ITS）領(lǐng)域設(shè)計(jì)的一款集調(diào)度、管理、監(jiān)控等功能為一體的高科技產(chǎn)品。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT 領(lǐng)域中最新的音視頻壓縮 /解壓縮技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 USB 通信技術(shù)、 GPS 定位技術(shù)， 3G 通信技術(shù)。 結(jié)合服務(wù)終端可 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程 可視化 調(diào)度、數(shù)據(jù)采集及中心數(shù) 18 / 79 據(jù)庫的回放分析。 本車載機(jī)顯示鍵盤采用 TFT 真彩顯示屏及時(shí)顯示車輛運(yùn)行信息，并采用抽屜式設(shè)計(jì)單個(gè)模塊可以進(jìn)行獨(dú)立工作， 外觀簡潔、抗高溫、抗震，安裝靈活 、維護(hù) 方便 簡單 ，功能強(qiáng)大，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。可廣泛應(yīng)用于 城市公交、 運(yùn)輸行業(yè)。 系統(tǒng)構(gòu)成 公交車載機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成包括 GPS 車載主機(jī)、 3G 視頻、自動(dòng)報(bào)站器、人機(jī)界面、配套線纜、與其他車載設(shè)備的連接通訊線纜等，適應(yīng)公交車輛的高溫、強(qiáng)震、強(qiáng)電磁環(huán)境。 公交車載機(jī)系統(tǒng)功能模塊包括：控制單元模塊、 GPS 模塊、 2G/3G 通訊模塊、存儲單元、功放單元、車載語音通話單元以及與車輛內(nèi)部其他設(shè)備（自動(dòng)報(bào)站器、LED、視頻監(jiān)控、開關(guān)門、車牌（頭、腰、尾牌）、 IC 卡刷機(jī)等車載設(shè)備）的接口。 設(shè)備清單 公交車載機(jī)系統(tǒng)主要設(shè)備清單 序號 貨物名稱 主要規(guī)格 數(shù)量 交貨周期 1 GPS 車載主機(jī) 支持 GPSRS 及 3G 通訊，支持 GPS 或北斗雙模 120 20 工作日 2 3G 視頻 4 路復(fù)合視頻輸入， CIF/HD1/D1 格式可選，支持 3G 傳輸 120 20 工作日 3 自動(dòng)報(bào)站器 可存儲 20 條線路和配置信息，可根據(jù)時(shí)間調(diào)整有無外音，聲音大小可調(diào)節(jié) 120 20 工作日 4 人機(jī)界面 采用 TFT 液晶彩屏，友好的 UI 界面 120 20 工作日 5 配套線纜 定制配套線纜，可靠性連接 120 15 工作日 6 連接其它設(shè)備通訊線纜 定制配套線纜，可靠性連接 120 15 工作日 車載設(shè)備功能設(shè)計(jì) 公交車載機(jī)系統(tǒng)主要功能模塊一覽表 序號 功能模塊 主要規(guī)格參數(shù) 1 GPS 模塊 支持 GPS 或北斗雙模定位選擇 19 / 79 2 2G/3G 通訊模塊 支持 2G/3G 無縫轉(zhuǎn)換， 3 存儲單元 支持 SATA、 SD 等存儲方式 4 功放單元 支持內(nèi)音、外音、 TTS 語音分路播報(bào) 5 車載語音通話單元 支持中心與終端的 3G 通話 6 與車輛內(nèi)部其他設(shè)備接口 提供 GPS 主機(jī)接口，能車內(nèi)顯示屏對接同步顯示 7 其他 能夠讀取三級 CAN 總線的車輛的數(shù)據(jù) 。 以 GPS為主要定位方式。定位誤差小于 10米（無遮擋物），準(zhǔn)確率為 95%以上。 可擴(kuò)展北斗定位功能。 以北斗為主要定位方式。定位誤差小于 15米（無遮擋物），準(zhǔn)確率為 95%以上。 。 定位補(bǔ)償輔助技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在高架橋下或密集樓群下， GPS定位失效情況下的利用 3G技術(shù)輔助定位，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)自動(dòng)播報(bào)無盲點(diǎn)； 采用 GPRS通訊平臺在主體設(shè)備不變的情況下具備替換成 GPRS/3G雙模塊進(jìn)行通訊的能力，系統(tǒng)入網(wǎng)故障率小于 3%。公交車載機(jī)需要支持 GPRS與公交總公司數(shù)據(jù)中心的通信，在 3G網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，需要優(yōu)先使 3G通道與監(jiān)控中心進(jìn)行通信。公交車載機(jī)通過 3G通道與監(jiān)控中心進(jìn)行通信時(shí)，采用基于 TCP 長連接通信方式。 。 公交車載機(jī)具有數(shù)據(jù)暫存及補(bǔ)發(fā)功能 ,保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性和數(shù)據(jù)完整性，能夠保存連續(xù)運(yùn)行 5天的數(shù)據(jù)不會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)問題造成失真或丟失。 ；將運(yùn)行、安全等信息實(shí)時(shí)傳回到系統(tǒng)平臺； ，駕駛員可以通過公交車載機(jī)上的車載電話實(shí)現(xiàn)與調(diào)度人員的通話；車載語音通話單元完成駕駛員與調(diào)度員的通話功能，且功能實(shí)現(xiàn)簡單易操作，不影響駕駛員的駕駛安全；公交車載機(jī)上的通話功能實(shí)現(xiàn)受限管理，駕駛員只能撥打配置文件配置好的電話本內(nèi)的電話。支持調(diào)度后臺向指定的公交車載機(jī)通話。 后臺的功能，可以支持多種通訊協(xié)議。 20 / 79 公交車載機(jī)具有司機(jī)身份識別功能，通過 IC卡或鍵盤錄入，實(shí)現(xiàn)駕駛員工號傳遞。 采集車輛定位數(shù)據(jù)，包含時(shí)間，經(jīng)度，緯度，速度，方向等； 采集車輛營運(yùn)數(shù)據(jù)，包含：行使軌跡、車次、車輛狀態(tài)等； 數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)的正確率一般要求準(zhǔn)確率達(dá)到 98%及以上； 具備車輛加入運(yùn)營、退出運(yùn)營、請求上下行等調(diào)度功能，具備調(diào)度指令下發(fā)和語音播報(bào)，具備車載異常情況通報(bào)功能，各種調(diào)度指令歷史記錄可查； 接收 和顯示來自系統(tǒng)平臺的各種信息和指令；公交車載機(jī)收到信息或指令后具有聲或光等的提醒功能，并具有信息確認(rèn)功能，要求駕駛員進(jìn)行確認(rèn)操作；同時(shí)具有語音提醒功能，提醒駕駛員閱讀信息。 ； ，從而可調(diào)整營運(yùn)車輛運(yùn)速均衡和安全因素； ； ，能夠進(jìn)行文字顯示，并進(jìn)行部分參數(shù)設(shè)置、信息查詢、設(shè)備狀態(tài)查詢、設(shè)備操作（如短信查看）；具有背光功能，以適應(yīng)在任何時(shí)候司機(jī)均可看清楚。 具有運(yùn)營計(jì)劃實(shí)時(shí)下發(fā)功能 。上班后和下班前第一時(shí)間下發(fā)本班