【文章內(nèi)容簡介】 由掉電等原因?qū)е碌漠惓ｊP(guān)機(jī)造成的損失最小。 第 10 頁 完善的異常處理功能。 完善的日志記錄與快捷的查詢功能：報警日志、操作日志及系統(tǒng)日志。 5) 動態(tài)調(diào)整編碼參數(shù) 在不啟停錄像、網(wǎng)傳的情況下，調(diào)整的編碼參數(shù)即生效。監(jiān)控系統(tǒng)中，靜止的監(jiān)控場景，可以采用降低錄像的分辨率、圖像質(zhì)量、碼率和幀率的方法，使錄像保持在很低的碼率，而在圖像發(fā)生變化時可以提高錄像的分辨率、質(zhì)量、碼率和幀率，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的錄像，由 于上述參數(shù)可以動態(tài)修改，因此可以保持圖像的連續(xù)、無需頻繁的切換文件，即滿足了在關(guān)鍵時刻對高圖像質(zhì)量的要求，又節(jié)省了 存儲 空間和網(wǎng)絡(luò)帶寬。 （ 3） 與 GPS 終端關(guān)聯(lián)技術(shù) 車載智能監(jiān)控主機(jī)和 GPS 終端可通過 RS232/RS485 等接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，通過這些數(shù)據(jù)交換可節(jié)約硬件產(chǎn)品投資，構(gòu)建一個覆蓋 GPS 定位、行車記錄和視頻監(jiān)控的完整監(jiān)控體系。 GPS 終端主機(jī)可將車輛定位信息、車速信息、到站信息、車輛行駛信息等傳輸給監(jiān)控主機(jī)，監(jiān)控主機(jī)通過對相關(guān)信息的處理，可將有用信息實(shí)時疊加在視頻上保存。監(jiān)控主機(jī)還可與 GPS 終端主機(jī) 交互工作狀態(tài)信息、報警信息、參數(shù)修改、系統(tǒng)校時、視頻檢索信息等。 （ 4） 報警聯(lián)動功能 報警按鈕安裝在駕駛位置隱蔽處安裝一個報警按鈕：司機(jī)發(fā)現(xiàn)有犯罪嫌疑人上車或發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人作案時按動按鈕。 報警按鈕按動后，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置做出不同的聯(lián)動反應(yīng)，將報警訊息和視頻圖像上傳監(jiān)控中心。 （ 5） 防火、防爆、防塵、防潮、防磁、防震性能 車載智能監(jiān)控主機(jī)外殼采用鋁壓鑄材料，采用特殊工藝開模處理，其外壁最厚處為，最薄處也 ，可以防止犯罪分子從外部敲擊、摔打等破壞行為；由于外殼為全金屬材料制成，具有一定的 防火、防爆效果。 車載智能監(jiān)控主機(jī)通過了國家安全防范報警系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（北京）、公安部與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢查中心的電磁兼容檢測；符合 GB/T 17626 《電磁兼容 試驗(yàn)和測試技術(shù)》標(biāo)準(zhǔn)要求。可見《國家安全防范報警系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（北京）、公安部與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢查中心車載智能監(jiān)控主機(jī)檢查報告》第 10 頁 3 3 36 項(xiàng)。 （ 6） 靈活的 3G 網(wǎng)絡(luò)撥號上下線模式 目前 3G 單基站最大支持 30 臺車同時接入，超過這個數(shù)量會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)堵塞，其他車輛無法第 11 頁 正常接入 3G 網(wǎng)絡(luò)，勢必造成需要的視頻無法傳輸回中 心；為了避免這個問題我們的主機(jī)采用短信激活、 GPS 終端激活、報警激活等多種 3G 模塊上下線工作模式，主機(jī)平時可不占用3G 無線網(wǎng)絡(luò)資源，需要傳輸視頻圖像時再去激活模塊進(jìn)行無線撥號，長時間不瀏覽視頻圖像，模塊自動下線；這樣的工作模式可保持 3G 網(wǎng)絡(luò)暢通，同時也節(jié)約了運(yùn)營商流量費(fèi)用開支。由于系統(tǒng)終端平時不占用運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)資源可以和運(yùn)營商協(xié)商最經(jīng)濟(jì)的計(jì)費(fèi)方式。 ? 車輛在途狀態(tài)時 ， 監(jiān)控中心可通過 3G 網(wǎng)絡(luò)查看實(shí)時監(jiān)控視頻 ? 車輛在運(yùn)營商城市熱點(diǎn) WiFi 網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)時 ， 車載終端 自動切換到 WiFi 網(wǎng)絡(luò) ，監(jiān)控中心可通過 WiFi 網(wǎng)絡(luò) 查看實(shí)時監(jiān)控視頻 ? 車載終端通過 WiFi 網(wǎng)絡(luò)與中心平臺建立通信時 ， 系統(tǒng)自動停止通過 3G 網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻數(shù)據(jù) ， 避免過多消耗 3G 網(wǎng)絡(luò)資源 ? 車輛回站后，智能車載終端 TNSS5264X 可通過 WiFi 無線模塊與部署在站內(nèi)的無線視頻收發(fā)器通訊，自動將錄像資料上傳至監(jiān)控平臺存儲服務(wù)器 ， 不需人工 拷貝 操作，不產(chǎn)生 3G 流量資費(fèi) ? 車輛回站后，自動中斷 3G 網(wǎng)絡(luò)連接，避免對車站周邊 3G 基站造成不必要的負(fù)載 ? 車輛回站滅車后，終端繼續(xù)自動上傳錄像資料，完畢后終端自動關(guān)機(jī) 車載 視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 車載無線視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)也可理解為普通意 義上的監(jiān)控視頻監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)，但與之并不等同 。 主要是 監(jiān)控 作為 “ 基礎(chǔ) ” 業(yè)務(wù)，考慮到后續(xù)的增值應(yīng)用，在系統(tǒng)構(gòu)架上提供了更大的靈活性與可擴(kuò)展性。 第 12 頁 每輛應(yīng)急車內(nèi)安裝 4 臺攝像機(jī)，分別布置于車廂內(nèi)的 駕駛座、前門、中門、后座 ， 智能車載終端 TNSS5264X 將攝像機(jī)圖像壓縮成數(shù)字信號后， 可 通過 TDSCDMA 網(wǎng)絡(luò) 回傳至監(jiān)控 指揮 中心。 智能車載終端具有 WIFI 接口 ， 當(dāng) WIFI 可通信時， 可 自動切換到 WIFI 網(wǎng)絡(luò) ，節(jié)省 3G 資源。 攝像機(jī)采集到模擬視頻信號，通過視頻線和雙絞 線將模擬視頻信號和云臺控制信號傳輸給無線視頻服務(wù)器，無線視頻服務(wù)器將模擬視頻信號進(jìn)行壓縮編碼，得到 格式的數(shù)字視頻，并通過無線視頻服務(wù)器自身的無線傳輸系統(tǒng)，外接 車載吸頂 天線，通過無線網(wǎng)絡(luò)與前端中心點(diǎn)的無線收發(fā)器進(jìn)行通信。 要進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，大量的視頻數(shù)據(jù)就需要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸， 必須進(jìn)行壓縮， MPEG4或 是現(xiàn)在業(yè)界主流的視頻壓縮編碼技術(shù)。 ? MPEG4 如果說， MPEG1“文件小，但質(zhì)量差 ”；而 MPEG2 則 “質(zhì)量好，但更占空間 ”的話，那么 MPEG－ 4 則很好的結(jié)合了前兩者的優(yōu)點(diǎn)。 MPEG4 是超低碼率運(yùn)動圖像和語言的壓縮標(biāo)準(zhǔn)，它不僅是針對一定比特率下的視頻、音頻編碼，更加注重多媒 系統(tǒng)的交互性和靈活性。MPEG4 利用很窄的帶寬，通過幀重建技術(shù)，壓縮和傳輸數(shù)據(jù)，以求以最少的數(shù)據(jù)獲得最佳的圖象質(zhì)量。 MPEG4 的設(shè)計(jì)目標(biāo)還有更廣的適應(yīng)性和可擴(kuò)展性。 MPEG4 標(biāo)準(zhǔn)的占用帶寬可調(diào)，占用帶寬與圖像的清晰度成正比。以目前的技術(shù)，一般占用帶寬大致在幾百 K 左右。 從視頻壓縮編碼技術(shù)來看，新一代的基于對象的編碼標(biāo)準(zhǔn)MPEG4 目前是實(shí)現(xiàn)對視頻圖像編解碼、壓縮、傳輸?shù)冗^程最適宜的編解碼技術(shù)。 智能車載終端 TNSS5264X 第 13 頁 ? 分層 設(shè)計(jì) ： ：視頻編碼層（ VCL： Video Coding Layer）負(fù)責(zé)高效的視頻內(nèi)容表示，網(wǎng)絡(luò)提取層（ NAL： Network Abstraction Layer）負(fù)責(zé)以網(wǎng)絡(luò)所要求的恰當(dāng)?shù)姆绞綄?shù)據(jù)進(jìn)行打包和傳送。 高精度、多模式運(yùn)動估計(jì) ： 支持 1/4 或 1/8 像素精度的運(yùn)動矢量。在 1/4 像素精度時可使用 6 抽頭濾波器來減少高頻噪聲，對于 1/8 像素精度的運(yùn)動矢量，可使用更為復(fù)雜的 8 抽頭的濾波器。在進(jìn)行運(yùn)動估計(jì)時，編碼器還可選擇 “增強(qiáng) ”內(nèi)插濾波器來提高預(yù)測的效果。在 中，允許編碼器使用多于一幀的先前幀用于運(yùn)動估計(jì)，這就是所謂的多幀參考技術(shù)。 44 塊的整數(shù)變換 ： 與先前的標(biāo)準(zhǔn)相似，對殘差采用基于塊的變換編碼，但變換是整數(shù)操作而不是實(shí)數(shù)運(yùn)算，其過程和 DCT 基本相似。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：在編碼器中和解碼器中允許精度相同的變換和反變換，便于使用簡單的定點(diǎn)運(yùn)算方式 ； 面向 IP： 草案中包含了用于差錯消除的工具，便于壓縮視頻在誤碼、丟包多發(fā)環(huán)境中傳輸， IP 信道中傳輸?shù)?適應(yīng)性 。 其他的技術(shù)亮點(diǎn)還有 統(tǒng)一的 VLC、 幀內(nèi)預(yù)測 等等，這使得 在壓縮編碼方面比 MPEG4 存在更大的靈活性。 基于以上分析，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控選擇 MPEG4/ 視頻編碼協(xié)議實(shí)現(xiàn)監(jiān)控圖形的壓縮和還原。 MPEG4/ 編解碼協(xié)議的高效性可在有限的網(wǎng)絡(luò)帶寬資源下提供清晰流暢的圖像。 智能車載終端具有 報警 按鈕 ，可以在緊急情況下觸發(fā)報警；另外有 4 路報警輸入接口，可接入煙感等；具有 1 路報警輸出接口，可接聲光報警等，提醒司乘人員及時處理 。 智能車載終端具有 1 路視頻輸出接口，可接一臺監(jiān)視器，讓司機(jī)實(shí)時掌握車內(nèi)情況 。 另外智能車載終端 TNSS5264X 具有 RS48 RS232 接口，可根據(jù)需要擴(kuò)展如廣告發(fā)布、工業(yè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)。 第 14 頁 停車場 傳輸 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 公交 停車 場需要部署 WIFI 基站，建議 每路車（ 20 輛公交車 左右） 部署 1 個 TWT2020H無線視頻收發(fā)器， 在公交車回站后， 智能車載終端 TNSS5264X 可通過 WiFi 無線模塊與部署在站內(nèi)的 TWT2020H 無線視頻收發(fā)器通訊，自動將錄像資料上傳至監(jiān)控平臺存儲服務(wù)器 ， 不需人工操作，不產(chǎn)生 3G 流量資費(fèi) ；在停車場 自動中斷 3G 網(wǎng)絡(luò)連接，避免對車站周邊 3G 基站造成不必要的負(fù)載 ； 車輛回站滅車后，終端繼續(xù)自動上 傳錄像資料，完畢后終端自動關(guān)機(jī) 。 監(jiān)控中心設(shè)計(jì)與 系統(tǒng)功能 監(jiān)控指揮平臺 監(jiān)控中心需要架設(shè)多臺服務(wù)器分別作為流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、存儲服務(wù)器、分控主機(jī)。 監(jiān)控指揮平臺采用層次化的設(shè)計(jì)思想，主體框架基于 C/S 體系構(gòu)架，同時提供 B/S 摸式的用戶 Web 接入。將系統(tǒng)分為四層，由上及下分別為：車載監(jiān)控業(yè)務(wù)支撐層 (BSS)、運(yùn)營支撐層 (OSS)、視頻監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)交換層、前端音視頻設(shè)備接入層。系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)示意圖如下所示： 第 15 頁 RTMDS（轉(zhuǎn)發(fā)）RTMDS（轉(zhuǎn)發(fā)）CSS（存儲）CSS（存儲）SMS（流媒體）SMS（流媒體）M S S ( 統(tǒng) 一 媒 體 調(diào) 度 )FDMS（設(shè)備接入）UAS（用戶接入）B S S ( 公 安 業(yè) 務(wù) 融 合 )C M S ( 中 心 管 理 )AAA（3A）DBMS（數(shù)據(jù)）CP/SP（增值）GW（接口網(wǎng)關(guān)）NMS（網(wǎng)管）GW（接口網(wǎng)關(guān)）WS（Web）客 戶 端瀏 覽 器解 碼 器第 三 方 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng)實(shí) 戰(zhàn) 系 統(tǒng)機(jī) 架 式 D V SB S SO S SS w i t c hA c c e s sA c c e s s智 能 報 警 器 ? 車載監(jiān) 控 業(yè)務(wù)支撐層 本層主要面向車載監(jiān)控決策部門，用于新業(yè)務(wù)的開展，新業(yè)務(wù)流程規(guī)劃、與原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的流程對接以及業(yè)務(wù)層面相關(guān)的運(yùn)營維護(hù)、統(tǒng)計(jì)報表、綜合分析等。以期做到車載監(jiān)控業(yè)務(wù)的統(tǒng)一接入，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一分析，統(tǒng)一運(yùn)維，對業(yè)務(wù)開展進(jìn)行全方面的管理、跟蹤、監(jiān)控，發(fā)揮資源共享的規(guī)模優(yōu)勢。 主要功能模塊： ? 業(yè)務(wù)管理服務(wù) (BMS) ? 統(tǒng)計(jì)分析服務(wù) (SAS) ? 運(yùn)營維護(hù)服務(wù) (OMS) ? 運(yùn)營支撐層 運(yùn)營支撐層主要為業(yè)務(wù)支撐層提供后臺服務(wù)支撐，為核心業(yè)務(wù)承載層，提供用戶及設(shè)備的統(tǒng)一接入認(rèn)證；調(diào)度服務(wù)負(fù)責(zé)媒體交換層的調(diào)度管 理，采用集中式管理，以期做到交換層設(shè)備的負(fù)載均衡及 N＋ 1 熱備；網(wǎng)絡(luò)管理提供系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的管理、查詢；增值業(yè)務(wù)提供除基本監(jiān)控業(yè)務(wù)外的其他服務(wù)，如發(fā)送短信、彩信等，可擴(kuò)展不同的應(yīng)用；該層同時提供與其他系統(tǒng)的接口網(wǎng)關(guān)，方便業(yè)務(wù)的融合。 主要子系統(tǒng)： ? 前端設(shè)備管理服務(wù) (FDMS) ? 用戶應(yīng)用服務(wù) (UAS) 第 16 頁 ? Web應(yīng)用服務(wù) (WAS) ? 媒體調(diào)度服務(wù) (MSS) ? 網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù) (NMS) ? 增值服務(wù) (CP＋ SP) ? AAA服務(wù) (AAA) ? 數(shù)據(jù)服務(wù) (DBMS) ? 接入代理服務(wù) (APS) 交換層 交換層為系統(tǒng)媒體處理的核心層， 主要用于實(shí)時媒體的轉(zhuǎn)發(fā)，歷史媒體數(shù)據(jù)的流媒體點(diǎn)播，統(tǒng)一存儲服務(wù)。接受信任的媒體調(diào)度服務(wù)器的調(diào)度指揮，采用集群技術(shù)，分布式部署，高效的處理媒體數(shù)據(jù)。 主要子系統(tǒng)： ? 實(shí)時媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù) (RTMDS) ? 流媒體服務(wù) (SMS) ? 中心存儲服務(wù) (CSS) ? 文件傳輸服務(wù) (FTS) ? 接入層 接入層分為用戶的接入及前端設(shè)備的接入兩部分。用戶的接入方式可以是通過專用的客戶端軟件或者 Web 方式，用于查看實(shí)時的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)或者回放歷史數(shù)據(jù)，獲取前端設(shè)備的報警信息，控制前端設(shè)備動作，分析整合其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。前端設(shè)備包括 DVS 數(shù)字視頻服務(wù) 器 (主要采用機(jī)架式 DVS)、網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)、智能報警器等。 系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能介紹 ? 視頻瀏覽功能