廣汽豐田物流詳解(編輯修改稿)
2025-07-15 23:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 YARD 管理1).YARD 布局圖2）YARD 管理的目的216。對應(yīng)因各種原因（天氣、交通堵塞等）造成的物流延遲；216。保證受入時間的平準(zhǔn)化，調(diào)整每便之間的間隔時間；216。進(jìn)度開捆路線所需的部品和空箱在庫的置場；216。牽引車頭與車廂分離和連接的臨時置場。3）YARD 管理中心的目的216。定時牽引和進(jìn)度開捆作業(yè)；216。管理卡車卡，保證物流車輛的按時到達(dá)和受入，糾正卡車在停車場的停放位置；216。管理并監(jiān)督牽引司機(jī)和MILKRUN 司機(jī)遵守廠內(nèi)物流路線和安全作業(yè)；216。需要進(jìn)行牽引作業(yè)的物流車輛狀況的檢查（由于牽引作業(yè)是由不同的物流業(yè)者分步完成）；216。日調(diào)和天津上海進(jìn)度便在庫情況的及時反饋。3）牽引作業(yè) 牽引作業(yè)是指廠內(nèi)牽引車頭連接停靠在YARD 的車廂，從YARD 到各受入口完成裝卸貨的作業(yè)過程： 216。日調(diào)集裝箱的牽引。日調(diào)集裝箱從港口運(yùn)送到GTMC 后在YARD 等待， YARD 的牽引車頭按照車間指示在規(guī)定的時間內(nèi)將日調(diào)集裝箱牽引到受入口完成卸貨和裝空箱的作業(yè)；216。天津上海便的定時和進(jìn)度作業(yè)；216。廣東地區(qū)定時牽引便作業(yè)。目的216。減少天津上海便和部分廣東路線車頭和司機(jī)在YARD 的等待時間，從而達(dá)到減少人員工時和機(jī)材數(shù)的目的；216。嚴(yán)格按照車間生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行供給，避免因?yàn)樯a(chǎn)遲滯造成廠內(nèi)庫存太多。受入口、看板室、檢收場1)受入口GTMC 總裝受入場由20 個受入口(1個備用口）構(gòu)成，包括叉車充電房、部品卸貨受入口、空箱裝車口和天津上海進(jìn)度便受入口。受入口除了保證部品平準(zhǔn)化的受入和供應(yīng)商包裝容器的返還外，還有確認(rèn)卡車是否按計劃到達(dá)的目的。受入口作業(yè)和相關(guān)物流道具受入口叉車作業(yè)人員：按照“卸貨（空箱裝載）進(jìn)度管理郵筒”和“卸貨（空箱裝載）指示卡”上的時間和受入口進(jìn)行裝卸貨作業(yè)，作業(yè)完畢后將卡車卡從站臺管理板的“作業(yè)中”位置取下放到“完了”位置，表示裝卸貨作業(yè)完畢，卡車司機(jī)可以進(jìn)行下一個作業(yè)。卡車司機(jī)：按照卡車卡上的信息到達(dá)受入口，并將卡車卡插入站臺管理板的“作業(yè)中”的位置，打開卡車飛翼和擋板，等待裝卸貨，同時到看板室交付帳票。2) 看板室作用216。對廠外和廠內(nèi)物流信息的把握和管理；216。帳票（納受領(lǐng)書、看板、托盤標(biāo)簽和分割看板）的發(fā)行和交付；216。已檢收部品的帳票處理；216。每月現(xiàn)場物流道具的制作?？窗迨椅锪鞯谰呒笆褂?16。路線指示牌：記載每便集貨供應(yīng)商名稱及帳票發(fā)行時間，用于帳票發(fā)行確認(rèn)；216。帳票發(fā)行進(jìn)度管理棚：路線指示牌分類的管理道具。按照當(dāng)日帳票發(fā)行時間的先后順序放入路線指示牌，進(jìn)行帳票發(fā)行進(jìn)度管理，帳票發(fā)行完畢，將相應(yīng)的路線指示牌插入管理棚的“完了”位置；看板室物流道具及使用（續(xù)）216。帳票
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