汽車工程cae分析(編輯修改稿)
2025-07-15 15:01 本頁面
【文章內容簡介】 交通事故原因的統(tǒng)計分析表明，以預防事故發(fā)生的主動安全性只能避免5％的事故，因此提高汽車被動安全性日趨重要。5 V! p。 m. R* d9 O 下載 ( KB)200966 10:34美日汽車碰撞試驗（清華大學）D z( M w6 T9 K8 s6 ? 五、金屬板沖壓成型模擬分析由于沖壓成型材料利用率高，產(chǎn)品質量穩(wěn)定，易于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，故這一工藝方法在汽車生產(chǎn)中得到廣泛應用。在傳統(tǒng)的沖壓生產(chǎn)過程中，無論是沖壓工序的制定、工藝參數(shù)的選取，還是沖壓模具的設計、制造，都要經(jīng)過多次修改才能確定。這種反復的調試過程造成企業(yè)人力、物力和財力的大量消耗，導致生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)周期難以保證。沖壓成型過程數(shù)值模擬技術的出現(xiàn)為改變這種傳統(tǒng)模式提供了強有力的工具。通過對沖壓過程模擬分析得到最佳模具結構和工藝條件，并能通過對板材沖壓過程數(shù)值模擬，在計算機上觀察到模具結構、沖壓工藝條件（如壓邊力、沖壓方向、摩擦潤滑等）和材料性能參數(shù)（如皺曲、破裂）的影響，還可以提供最佳鈑料形狀、合理的壓料面形狀、最佳沖壓方向、以及分析卸載和切邊后的回彈量，并補償模具尺寸以得到尺寸和形狀精度良好的沖壓件。該技術使試模時間大大縮短，從而減少制模成本。下載 ( KB)200966 10:34 , ~amp。 Q3 \ _0 m0 f2 [ 六、疲勞分析。 u. V, p。 C1 D傳統(tǒng)的疲勞技術由許多經(jīng)驗公式組成。這些經(jīng)驗公式根據(jù)一些理論框架，從材料、零件或結構的疲勞試驗數(shù)據(jù)中擬合而成。驗證產(chǎn)品的疲勞性能一般需要進行疲勞試驗。疲勞分析依賴于準確的試驗數(shù)據(jù)，同時也需要得到試驗驗證。過去，常規(guī)設計定型樣機疲勞試驗需要幾年甚至更多時間來發(fā)現(xiàn)設計失誤、修改設計?，F(xiàn)代疲勞壽命設計技術是以電子技術（數(shù)字信息）和計算機技術（數(shù)字仿真）結合進入機械設計領域，將機械強度壽命由定性設計提高到定量設計。它立足于隨機、動態(tài)，整個受載過程的每一實時信號都參與設計，而不僅僅是一個最大值。現(xiàn)代疲勞試驗技術只需在計算機上用仿真技術，用載荷譜模擬和加載，預測壽命和反饋優(yōu)化。這可把
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