汽車(chē)工程cae分析(編輯修改稿)
2025-07-15 15:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交通事故原因的統(tǒng)計(jì)分析表明，以預(yù)防事故發(fā)生的主動(dòng)安全性只能避免5％的事故，因此提高汽車(chē)被動(dòng)安全性日趨重要。5 V! p。 m. R* d9 O 下載 ( KB)200966 10:34美日汽車(chē)碰撞試驗(yàn)（清華大學(xué)）D z( M w6 T9 K8 s6 ? 五、金屬板沖壓成型模擬分析由于沖壓成型材料利用率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，故這一工藝方法在汽車(chē)生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。在傳統(tǒng)的沖壓生產(chǎn)過(guò)程中，無(wú)論是沖壓工序的制定、工藝參數(shù)的選取，還是沖壓模具的設(shè)計(jì)、制造，都要經(jīng)過(guò)多次修改才能確定。這種反復(fù)的調(diào)試過(guò)程造成企業(yè)人力、物力和財(cái)力的大量消耗，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)周期難以保證。沖壓成型過(guò)程數(shù)值模擬技術(shù)的出現(xiàn)為改變這種傳統(tǒng)模式提供了強(qiáng)有力的工具。通過(guò)對(duì)沖壓過(guò)程模擬分析得到最佳模具結(jié)構(gòu)和工藝條件，并能通過(guò)對(duì)板材沖壓過(guò)程數(shù)值模擬，在計(jì)算機(jī)上觀察到模具結(jié)構(gòu)、沖壓工藝條件（如壓邊力、沖壓方向、摩擦潤(rùn)滑等）和材料性能參數(shù)（如皺曲、破裂）的影響，還可以提供最佳鈑料形狀、合理的壓料面形狀、最佳沖壓方向、以及分析卸載和切邊后的回彈量，并補(bǔ)償模具尺寸以得到尺寸和形狀精度良好的沖壓件。該技術(shù)使試模時(shí)間大大縮短，從而減少制模成本。下載 ( KB)200966 10:34 , ~amp。 Q3 \ _0 m0 f2 [ 六、疲勞分析。 u. V, p。 C1 D傳統(tǒng)的疲勞技術(shù)由許多經(jīng)驗(yàn)公式組成。這些經(jīng)驗(yàn)公式根據(jù)一些理論框架，從材料、零件或結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)中擬合而成。驗(yàn)證產(chǎn)品的疲勞性能一般需要進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。疲勞分析依賴(lài)于準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)也需要得到試驗(yàn)驗(yàn)證。過(guò)去，常規(guī)設(shè)計(jì)定型樣機(jī)疲勞試驗(yàn)需要幾年甚至更多時(shí)間來(lái)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)失誤、修改設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代疲勞壽命設(shè)計(jì)技術(shù)是以電子技術(shù)（數(shù)字信息）和計(jì)算機(jī)技術(shù)（數(shù)字仿真）結(jié)合進(jìn)入機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，將機(jī)械強(qiáng)度壽命由定性設(shè)計(jì)提高到定量設(shè)計(jì)。它立足于隨機(jī)、動(dòng)態(tài)，整個(gè)受載過(guò)程的每一實(shí)時(shí)信號(hào)都參與設(shè)計(jì)，而不僅僅是一個(gè)最大值。現(xiàn)代疲勞試驗(yàn)技術(shù)只需在計(jì)算機(jī)上用仿真技術(shù)，用載荷譜模擬和加載，預(yù)測(cè)壽命和反饋優(yōu)化。這可把
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