橋梁工程教材及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖(編輯修改稿)
2024-07-14 16:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不適用于深水大跨結(jié)構(gòu) 橋 梁 工 程 四一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共11道小題) 1. 對(duì)于拱橋，拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為其計(jì)算跨徑。 2. 跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用：水平抗推剛度較小的橋墩 3. 頂推法施工適用于：等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 4. 懸索橋的跨越能力遠(yuǎn)大于其他橋型，這是因?yàn)閼宜鳂虻闹骼|受力合理、構(gòu)造上不受限制 5. 特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是受力合理，抗風(fēng)穩(wěn)定性好 6. 在較寬、較深的河流上修建大跨度拱橋時(shí)，主梁施工不宜采用的方法是滿堂支架法 7. 在特大跨度斜拉橋的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是混合梁形式 8. 橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是懸索橋 9. 牽索式掛籃（前支點(diǎn)掛籃）適用于斜拉橋的懸臂施工。 10. 下列關(guān)于拱橋的說(shuō)法正確的是組合體系拱橋也可以做成內(nèi)部超靜定外部靜定的結(jié)構(gòu) 11. 與中小跨度的橋梁相比，風(fēng)荷載對(duì)大跨度斜拉橋和懸索橋的影響更為顯著的原因是結(jié)構(gòu)柔度增大，由風(fēng)引起的結(jié)構(gòu)振動(dòng)較為突出 二、判斷題(判斷正誤，共8道小題) 12. 混凝土斜拉橋最常見(jiàn)的施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（ ） 13. 連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類(lèi)似，即對(duì)橋墩的剛度和高度沒(méi)有什么特殊要求。（ ） 14. 連續(xù)梁橋在中支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡(jiǎn)支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支梁做得薄一些。（ √ ） 15. 懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致全橋徹底破壞。（ ） 16. 對(duì)無(wú)鉸拱橋，橋面無(wú)需設(shè)置伸縮裝置。（ ） 17. 斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個(gè)橋身的重量。（ ） 18. 斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。（ ） 19. 拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過(guò)1000m。（ ） 三、主觀題(共13道小題) 20. 綜合題－分析類(lèi)1：.對(duì)下表左列的各橋梁結(jié)構(gòu)型式，選擇右列（用箭頭線連接）你認(rèn)為合理的一種施工方法。（10分）參考答案：21. 綜合題－分析類(lèi)2：對(duì)下表左列的各橋梁工程背景，選擇右列（用箭頭線連接）中你認(rèn)為最主要和最合適的橋梁施工裝備。（10分）參考答案：22. 綜合題－分析類(lèi)3：欲在高速公路上修建一座主跨200m、墩高50m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)公路橋，請(qǐng)從下面選出10個(gè)與此橋梁設(shè)計(jì)、構(gòu)造和施工相關(guān)的詞匯。（少選或多選一個(gè)扣1分）斜拉索、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、吊桿、錨具、弦桿、矢跨比、聯(lián)結(jié)系、高跨比、護(hù)欄、有支架就地灌注施工、等截面梁、變截面梁、明橋面、掛籃、橫隔板、錨碇、翻模施工、索塔、臨時(shí)固結(jié)、肋板式截面、合龍段、擋碴墻、人行道、箱形截面。參考答案：預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具、高跨比、護(hù)欄、變截面梁、掛籃、橫隔板、翻模施工、合龍段、箱形截面。23. 綜合題－案例分析題1：參考答案：（1）因?yàn)槎摿鹤灾乇容^輕，恒載在Y形橋墩墩頂兩個(gè)支點(diǎn)處產(chǎn)生的支座反力（壓力）較小。（2）因?yàn)閅型墩墩頂橫向支點(diǎn)間距比較小，而公路橋?qū)挾忍貏e是懸臂寬度又比較大。所以在超載車(chē)輛靠近邊上的車(chē)道時(shí)，遠(yuǎn)離車(chē)輛一側(cè)的Y型墩墩頂支座會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)反力（拉力）。其大小由繞支點(diǎn)的扭矩平衡關(guān)系確定。（3）橋梁支座設(shè)計(jì)中，一般支座只能承受壓力。如果偏心的汽車(chē)活載（特別是超載）引起的支座拉力大于了恒載引起的支座壓力，就會(huì)出現(xiàn)支座脫空的現(xiàn)象，從而引起橋面向一側(cè)扭轉(zhuǎn)傾覆。本橋中就是因?yàn)橹髁鹤灾睾爿d較小，而Y型墩支點(diǎn)間距較小產(chǎn)生了較大的活載偏心支點(diǎn)拉力，二者之合導(dǎo)致支座仍然出現(xiàn)拉力而誘發(fā)了主梁傾覆。（4）如果用混凝土梁替代鋼梁，對(duì)上述事故的避免有無(wú)好處？為什么？若仍采用鋼梁，可采用哪些構(gòu)造措施來(lái)避免上述事故的發(fā)生？（3分）答： 若采用混凝土梁，對(duì)避免傾覆有好處。因?yàn)椋炷亮旱淖灾卮?，這樣Y型墩橫向兩個(gè)支座的恒載反力（壓力）較大，對(duì)抵抗由于汽車(chē)或者偏心引起的支座負(fù)反力有好處，可以提高主梁抗扭轉(zhuǎn)傾覆能力。若仍采用鋼梁：（1）調(diào)整Y型墩設(shè)計(jì)，加大Y型墩橫向支點(diǎn)間距；（2）不采用Y型墩設(shè)計(jì)，支架采用樁柱式橋墩設(shè)計(jì)，設(shè)置3～4個(gè)支墩，提高結(jié)構(gòu)抗扭轉(zhuǎn)傾覆性能。（3）對(duì)支點(diǎn)處鋼箱梁截面內(nèi)實(shí)施配重（壓重），內(nèi)部填混凝土塊或鑄鐵塊，增加Y型墩的恒載支座壓力，提高其抵抗汽車(chē)活載支座拉力的能力，避免傾覆。24. 綜合題－案例分析題2：參考答案：（1）根據(jù)立柱發(fā)生嚴(yán)重彎曲變形的特征，分析事故產(chǎn)生的主要原因。（3分）答：主要是由于長(zhǎng)細(xì)比過(guò)大，剛度不足，并且支架間缺少橫向聯(lián)系，從而導(dǎo)致支架發(fā)生失穩(wěn)。（2）柱間的水平連接構(gòu)造是否合理？若你承擔(dān)支架設(shè)計(jì)，打算如何布置柱間連接？（畫(huà)出你設(shè)計(jì)的立面和橫斷面柱間連接的示意圖）（4分）答：不合理，我會(huì)采用米字型支撐增加支架間的橫向聯(lián)系。（3）滿堂支架也常用于混凝土梁的現(xiàn)澆施工。說(shuō)明在哪些情況下，不宜采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。（3分）參考答案：（1）水上施工時(shí)或有通航要求（2）橋墩比較高時(shí) （3）陸地施工，但橋下有通車(chē)需求時(shí)。
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