世界各國汽車工業(yè)發(fā)展軌跡與趨勢分析(編輯修改稿)
2025-07-14 14:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 30KM以上，行駛10萬KM無大修，生產(chǎn)成本15萬日元以下，售價25萬日元以下。要求各汽車廠家都來生產(chǎn)，然后評選優(yōu)秀，政府給以幫助。國民車構(gòu)想發(fā)表以后，在全國引起很大反響，給各汽車公司以極大地鼓舞 ，促使各汽車公司下定決心為發(fā)展物美價廉的汽車而竭盡全力。當(dāng)時，日本人均國民生產(chǎn)總值不足300美元，就提出這一構(gòu)想，是很有魄力和遠(yuǎn)見卓識的。（以日元換算，300美元等于？日元） 從這時起，日本經(jīng)濟(jì)開始以兩位數(shù)的增長率高速增長；1960年人均國民生產(chǎn)總值達(dá)到500美元，1966年人均國民生產(chǎn)總值突破1000美元，為普及汽車創(chuàng)造了條件。同時，日本各汽車公司及時推出了物美價廉的汽車，其售價與50年代中期相比下降30%50%。于是，日本出現(xiàn)了普及汽車的高潮。日本稱1966年為普及私人汽車元年。（日本GDP與汽車普及的關(guān)系；車價與汽車普及的關(guān)系；） 1955年GDP300美元； 民用微型車成本15萬日元以下，售價25萬日元； 1960年GDP500美元； 1966年GDP1000美元； 1966年車價比1955年下降30%－50%； 日本從1966年開始普及汽車。當(dāng)時，人均國民生產(chǎn)總值達(dá)到1000美元，而車價下降了30%－50%。（GDP為1000美元，－附圖 日本汽車普及始年（1966年人均GDP與車價之比例） 日本以貿(mào)易立國，將擴(kuò)大汽車出口置于重要戰(zhàn)略地位。為提高汽車出口競爭能力，進(jìn)行了不懈的努力。隨著汽車出口的競爭能力的增強(qiáng)，汽車出口量高速增長。1960年，日本汽車出口量不足4萬輛，到1970年，汽車出口量突破100萬輛，年均增長率39%。兩次石油危機(jī)期間，歐、美汽車紛紛減產(chǎn)，而日本卻以其油耗低的小型汽車進(jìn)一步占領(lǐng)和擴(kuò)大了國際市場。1973年，汽車出口量達(dá)到200萬輛，1977年汽車出口量達(dá)到400萬輛，1980年汽車出口量再猛增到600萬輛。日本汽車出口量大量增加的同時，而汽車進(jìn)口量始終保持很低水平。19601980
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