世界各國汽車工業(yè)發(fā)展軌跡與趨勢分析-wenkub.com
2025-06-14 14:54 本頁面
【正文】 在提供保護的同時，日本還通過資金援助、財政補貼及優(yōu)惠財稅等手段對引進技術(shù)采取支持政策。同時，戰(zhàn)后日本政府一直進行外匯限制，禁止外國汽車公司在日本投資，1971年才解除這條禁令。到1970年，小型車的關(guān)稅降到了20%，1972年汽車關(guān)稅降到8%，1978年才完全取消了汽車關(guān)稅。 附表 日本汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長狀況年 份汽車工業(yè)生產(chǎn)金額（億日元）占制造業(yè)總金額比重（%）1960874919651967219705382919751032031980207038198531530319904241551995395613日本發(fā)展汽車工業(yè)的保護與扶持 日本汽車工業(yè)的飛速發(fā)展離不開保護與扶持，這種保護主要體現(xiàn)為關(guān)稅和非關(guān)稅措施及國內(nèi)稅收政策。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車工業(yè)產(chǎn)值不斷提高。日本成了繼美國和歐洲之后，世界上第三個汽車工業(yè)發(fā)展中心。19601980年，汽車年進口量僅1萬6萬輛。1960年，日本汽車出口量不足4萬輛，到1970年，汽車出口量突破100萬輛，年均增長率39%。當時，人均國民生產(chǎn)總值達到1000美元，而車價下降了30%－50%。同時，日本各汽車公司及時推出了物美價廉的汽車，其售價與50年代中期相比下降30%50%。要求各汽車廠家都來生產(chǎn)，然后評選優(yōu)秀，政府給以幫助。 19511953年朝鮮戰(zhàn)爭期間，日本成為美軍的后勤基地，給日本經(jīng)濟的振興和汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了契機。二戰(zhàn)期間，日本汽車工業(yè)服務(wù)于戰(zhàn)時體制，汽車年產(chǎn)量下降到幾千輛。如日元升值期間，受匯率變動影響，韓國的汽車產(chǎn)品在美國市場的競爭力受到很大影響（韓國汽車零部件需大量從日本進口）。其主要特點是零部件企業(yè)可以從整車企業(yè)得到穩(wěn)定的訂貨，得到技術(shù)、資金、人才和信息方面的幫助，并事先了解整車企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的方向和向外訂貨的方針，從而放心地進行技術(shù)改
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