華東地區(qū)物流的現(xiàn)狀與分析2(編輯修改稿)
2025-07-14 13:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 隨著我國(guó)加入WTO，開(kāi)放物流市場(chǎng)的承諾將促使更多的跨國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)。1．外資企業(yè)需要尋求與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的合作來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)尤其是率先進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、物流需求較大的華東地區(qū)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而中國(guó)是一個(gè)地域遼闊的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后，想自己擁有公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的全部資源和功能，既困難，也不經(jīng)濟(jì)，對(duì)它們而言，都面臨著本土化的問(wèn)題。因此，尋找合適的合作伙伴，進(jìn)行各種形式的合作，就是外國(guó)物流公司在中國(guó)迅速立足、開(kāi)展業(yè)務(wù)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)和較有效的選擇。具體從汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)來(lái)看，從1988年批準(zhǔn)首家中外合資汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)以來(lái)，公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)外開(kāi)放的力度不斷加大。到1999年底，公路運(yùn)輸合資企業(yè)已超過(guò)千家。從投資來(lái)源看，香港占合資企業(yè)總數(shù)的50％以上，其次是日本和美國(guó)，分別是60家和70家，然后是臺(tái)灣、韓國(guó)和新加坡，都在30家以上。從投資領(lǐng)域看，物流合資企業(yè)為在我國(guó)的外資企業(yè)提供物流服務(wù)、集裝箱運(yùn)輸以及大陸與香港地區(qū)的出入境運(yùn)輸為主。在股份份額方面，合資企業(yè)基本上以中方控股為主。可以說(shuō)，入世后，外資物流企業(yè)大舉進(jìn)入中國(guó)，給物流企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力的同時(shí)，也帶來(lái)的了很大的合作發(fā)展契機(jī)。2．入世后國(guó)內(nèi)物流企業(yè)最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于國(guó)內(nèi)同行搶占先機(jī)對(duì)于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)而言，外資物流企業(yè)的進(jìn)入帶來(lái)了合作的機(jī)會(huì)。最大的挑戰(zhàn)不是來(lái)自外資物流企業(yè)，而是來(lái)自國(guó)內(nèi)同行，如果其它同行搶占了與外
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