運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)吳博士(編輯修改稿)
2024-07-14 12:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 斷降低會鼓勵不同地區(qū)之間的客貨交流 ,而由于運(yùn)輸條件落后 ,過高的運(yùn)輸價格則阻礙地區(qū)之間的客貨交流 衍生出的煤炭運(yùn)輸需求曲線 可能的真實運(yùn)輸需求曲線 運(yùn)輸需求的特點(diǎn) 特點(diǎn) ? 廣泛性 ? 多樣性 ? 派生性 ? 空間特定性 ? 時間特定性 ? 部分可替代性 運(yùn)輸需求的特點(diǎn) ? 派生性 :運(yùn)輸需求是一種由其他經(jīng)濟(jì)或社會活動派生出來的需求，運(yùn)輸需求函數(shù)（或曲線）在理論上可以通過商品產(chǎn)地的供給函數(shù)和銷售地的需求函數(shù)（或曲線）推導(dǎo)出來。但現(xiàn)實中，在多個商品產(chǎn)地和銷地并存而且有多種可替代運(yùn)輸方式的情況下，運(yùn)輸需求以及運(yùn)輸市場上的供求均衡都會呈現(xiàn)十分復(fù)雜的狀態(tài)。 運(yùn)輸需求的特點(diǎn) 運(yùn)輸需求的 5個要素 ? 流量 (運(yùn)輸需求量 ) ? 流向 ? 流程 ? 流時 ? 流速 運(yùn)輸需求的特點(diǎn) 運(yùn)輸需求量的構(gòu)成 :各種運(yùn)輸方式間或者各層次運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量間運(yùn)輸需求量的比例 . 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生和影響因素 ? 1. 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生 ? 2. 影響運(yùn)輸需求的主要因素 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生和影響因素 ? 1. 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生 ? 旅客運(yùn)輸需求 :生產(chǎn)性旅行需求、消費(fèi)性旅行需求 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生和影響因素 ? 1. 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生 ? 貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生的來源 : ? 1）自然資源地區(qū)分布不均衡； ? 2）生產(chǎn)力與消費(fèi)群體的分離； ? 3）地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異。 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生和影響因素 ? 2. 影響運(yùn)輸需求的主要因素 1）旅客運(yùn)輸需求 ? 旅客運(yùn)輸需求受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響； ? 旅行需求受居民消費(fèi)水平的影響； ? 人口數(shù)量及城市化程度的影響； ? 旅行費(fèi)用的影響； ? 運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量； ? 其他運(yùn)輸方式的影響； ? 經(jīng)濟(jì)體制的影響。 影響 旅客運(yùn)輸需求 的因素 ? 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 ? 居民消費(fèi)水平 ? 人口數(shù)量和城市化程度 ? 運(yùn)輸價格 ? 制度環(huán)境 ? 服務(wù)質(zhì)量 ? 方式替代 運(yùn)輸需求的產(chǎn)生和影響因素 ? 2. 影響運(yùn)輸需求的主要因素 2）貨物運(yùn)輸需求 ? 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響； ? 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響； ? 運(yùn)輸網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量的影響； ? 運(yùn)價水平的變動； ? 國家經(jīng)濟(jì)政策和經(jīng)濟(jì)體制的改變的影響。 影響 貨物運(yùn)輸需求 的因素 ? 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 ? 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ? 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)數(shù)量和質(zhì)量 ? 運(yùn)價水平 ? 政策體制 運(yùn)輸需求分析的 復(fù)雜性 無數(shù)個運(yùn)輸市場重疊和交織 ? 貨物種類 ? 起訖點(diǎn) ? 運(yùn)輸路徑 ? 運(yùn)輸時間 ? 運(yùn)輸方式及載運(yùn)工具 運(yùn)輸需求分析的復(fù)雜性 (1)有關(guān)運(yùn)輸市場的概念 ?運(yùn)輸市場是一個相當(dāng)復(fù)雜的概念 ,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)該避免比較籠統(tǒng)地談?wù)撘话愕乃^運(yùn)輸市場 ?更加注意根據(jù)所提出的具體問題 ,區(qū)別各種基于特定運(yùn)輸對象（不同種類的貨物或旅客）、有特定運(yùn)輸目的和特定始發(fā)和到達(dá)地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù) ,并根據(jù)可搜集到的可靠數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析 ?運(yùn)輸市場是一組其產(chǎn)出和價格均可計算的運(yùn)輸服務(wù) ?每一個具體運(yùn)輸市場上的產(chǎn)出應(yīng)該是同質(zhì)的，即其起訖地點(diǎn)和運(yùn)輸方向、所運(yùn)貨物或?qū)ο蠖际且恢碌?，與其他運(yùn)輸市場上的需求及供給不應(yīng)混為一談 (2)特定運(yùn)輸市場并不排斥存在可相互替代或競爭的幾種運(yùn)輸工具 ,只要它們提供的是相對同質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)或產(chǎn)品就可以 ?只由一對始發(fā)到達(dá)地組成了十分典型的特定煤炭運(yùn)輸市場 (3)運(yùn)輸市場情況復(fù)雜得多的原因 ?運(yùn)輸方式之間的相互替代也增加了分析的難度 ?多個始發(fā)到達(dá)地是復(fù)雜性的主要原因 (1)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析所需要的指標(biāo)的設(shè)立或選擇、統(tǒng)計資料和其他數(shù)據(jù)的取得都有很大難度 (2)統(tǒng)計指標(biāo)之一 :運(yùn)輸量指標(biāo) ?貨運(yùn)發(fā)送噸數(shù)和客運(yùn)發(fā)送人數(shù) ?無法反映出運(yùn)輸活動中的一個最重要的因素 —— 運(yùn)輸距離 (3)統(tǒng)計和分析指標(biāo)之二 :周轉(zhuǎn)量指標(biāo) ?噸公里和人公里 ?指標(biāo)的優(yōu)點(diǎn) : ?噸公里指標(biāo)可以幫助我們從貨物的重量和運(yùn)輸?shù)木嚯x兩個角度把握貨物運(yùn)輸量 ?人公里指標(biāo)可以幫助我們從人數(shù)和運(yùn)輸距離兩個角度把握旅客運(yùn)輸量 ?更加接近運(yùn)輸產(chǎn)品即貨物與旅客的空間位移的概念 ?指標(biāo)的局限 : 項目 原因或舉例 ?貨物位移指的是貨物在空間位置上的變化，而噸公里只是這種變化在重量和距離方面的一個度量單位 ?1 000噸公里既可以表示把一噸貨物運(yùn)送 1 000公里，也可以表示把 100噸貨物運(yùn)送 10公里，但它們是不同質(zhì)的空間位移 ?我們不能把噸公里作為運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品，就像不能把“噸”作為煤炭或鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)品一樣 ?貨物位移是具體的，每一個貨物位移都有確定的貨物和起運(yùn)終到地點(diǎn) ?起運(yùn)終到地點(diǎn)不同 ,盡管貨物和運(yùn)距都一樣 ,也是不同的位移 ?起運(yùn)終到地一樣但貨物不同 ,也不是同一種運(yùn)輸產(chǎn)品。不同的運(yùn)輸產(chǎn)品之間不能互相替代 ?但噸公里卻是一種抽象物 ,可以體現(xiàn)各種貨物位移在重量和距離方面的共性 ,但同時也把其他方面的特征抽象掉了 ?即使是相同的貨物位移，在質(zhì)量上也可能差別很大 ?貨物運(yùn)送速度的差別、貨物完好程度的差別、方便客戶程度的差別等，噸公里不能反映這些差別 貨物位移對應(yīng)著包
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