[經(jīng)濟(jì)學(xué)]第八章運輸單據(jù)(編輯修改稿)
2024-11-15 02:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的提單。 ? 提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。 ? 如果承運人將貨物交給提單指定的以外的人，即使該人占有提單，承運人也應(yīng)負(fù)責(zé)。這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時也可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險。 ? 使用記名提單，如果貨物的交付不涉及貿(mào)易合同下的義務(wù)，則可不通過銀行而由托運人將其郵寄收貨人，或由船長隨船帶交。這樣，提單就可以及時送達(dá)收貨人，而不致延誤。因此，記名提單一般只適用于運輸展覽品或貴重物品，特別是短途運輸中使用較有優(yōu)勢，而在國際貿(mào)易中較少使用。 ? 2．指示提單（ Order B/L） ? 在提單正面 “ 收貨人 ” 一欄內(nèi)填上 “ 憑指示 ”（ To order）或 “ 憑某人指示 ” （ Order of…… ）字樣的提單。 ? （ 1）托運人指示提單：在收貨人欄內(nèi)只填記“ 指示 ” 字樣 ? （ 2）記名指示提單：收貨人欄內(nèi)填記 “ 某某指示 ” ? （ 3）選擇指示人提單：在收貨人欄內(nèi)填記“ 某某或指示 ” ? 指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓提單。提單的持有人可以通過背書的方式把它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不須經(jīng)過承運人認(rèn)可，所以這種提單為買方所歡迎。而不記名指示（托運人指示）提單與記名指示提單不同，它沒有經(jīng)提單指定的人背書才能轉(zhuǎn)讓的限制，所以其流通性更大。指示提單在國際海運業(yè)務(wù)中使用較廣泛。 ? 3．不記名提單（ Bearer B/L， or Open B/L， or Blank B/L） ? 提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明 “ 提單持有人 ” （ Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。 ? 這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡便。承運人應(yīng)將貨物交給提單持有人，誰持有提單，誰就可以提貨，承運人交付貨物只憑單，不憑人。 ? 這種提單丟失或被竊，風(fēng)險極大，若轉(zhuǎn)入善意的第三著手中時，極易引起糾紛，故國際上較少使用這種提單。 ? 另外，根據(jù)有些班輪公會的規(guī)定，凡使用不記名提單。在給大副的提單副本中必須注明卸貨港通知人的名稱和地址。 根據(jù)運輸方式的不同劃分 ? 1．直達(dá)提單（ Direct B/L） ? 直達(dá)提單，又稱直運提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。 ? 直達(dá)提單上不得有 “ 轉(zhuǎn)船 ” 或 “ 在某港轉(zhuǎn)船 ”的批注。凡信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單。如果提單背面條款印有承運人有權(quán)轉(zhuǎn)船的 “ 自由轉(zhuǎn)船 ” 條款者，則不影響該提單成為直達(dá)提單的性質(zhì)。 ? ? 使用直達(dá)提單，貨物由同一船舶直運目的港，對買方來說比中途轉(zhuǎn)船有利得多，它既可以節(jié)省費用、減少風(fēng)險，又可以節(jié)省時間，及早到貨。因此，通常買方只有在無直達(dá)船時才同意轉(zhuǎn)船。在貿(mào)易實務(wù)中，如信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，則買方必須取得直達(dá)提單才能結(jié)匯。 ? 2．轉(zhuǎn)船提單（ Transhipment B/L） ? 轉(zhuǎn)船提單是指貨物從起運港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉(zhuǎn)運至目的港卸貨，承運人簽發(fā)這種提單稱為轉(zhuǎn)船提單。 ? 在提單上注明 “ 轉(zhuǎn)運 ” 或在 “ 某某港轉(zhuǎn)船 ”字樣，轉(zhuǎn)船提單往往由第一程船的承運人簽發(fā)。由于貨物中途轉(zhuǎn)船，增加了轉(zhuǎn)船費用和風(fēng)險，并影響到貨時間，故一般信用證內(nèi)均規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船，但直達(dá)船少或沒有直達(dá)船的港口，買方也只好同意可以轉(zhuǎn)船。 ? 按照海牙規(guī)則，如船舶不能直達(dá)貨物目的港，非中轉(zhuǎn)不可，一定要事先征得托運人同意。船舶承運轉(zhuǎn)船貨物，主要是為了擴(kuò)大營業(yè)、獲取運費。轉(zhuǎn)運的貨物，一般均屬零星雜貨，如果是大宗貨物，托運人可以租船直航目的港，也就不發(fā)生轉(zhuǎn)船問題。 ? 轉(zhuǎn)運貨物船方的責(zé)任可分下列 3種情況： ? （ 1）第一航程與第二航程的承運人對貨物的責(zé)任各自負(fù)責(zé)，互不牽連； ? （ 2）第一航程的承運人在貨物轉(zhuǎn)運后承擔(dān)費用，但不負(fù)責(zé)任； ? （ 3）第一航程的承運人對貨物負(fù)責(zé)到底。 ? 上述 3項不同責(zé)任，須根據(jù)轉(zhuǎn)運的過程和措施不同而定。 ? 3．聯(lián)運提單（ Through B/L） ? 聯(lián)運提單是指貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來完成，如海陸、海空或海海等聯(lián)合運輸所使用的提單。船船（海海）聯(lián)運在航運界也稱為轉(zhuǎn)運，包括海船將貨物送到一個港口后再由駁船從港口經(jīng)內(nèi)河運往內(nèi)河目的港。 ? 聯(lián)運的范圍超過了海上運輸界限，貨物由船舶運送經(jīng)水域運到一個港口，再經(jīng)其他運輸工具將貨物送至目的港，先海運后陸運或空運，或者先空運、陸運后海運。當(dāng)船舶承運由陸路或飛機(jī)運來的貨物繼續(xù)運至目的港時，貨方一般選擇使用船方所簽發(fā)的聯(lián)運提單。 按提單內(nèi)容的簡繁劃分 ? 1．全式提單（ Long Form B／ L） ? 全式提單是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關(guān)于承運人與托運人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在海運的實際業(yè)務(wù)中大量使用的大都是這種全式提單。 ? 2．簡式提單（ Short Form B／ L， or Simple B／ L） ? 簡式提單，又稱短式提單、略式提單，是相對于全式提單而言的，是指提單背面沒有關(guān)于承運人與托運人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。這種提單一般在正面印有 “ 簡式 ”（ Short Form）字樣，以示區(qū)別。 ? 簡式提單中通常列有如下條款： “ 本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等事項，均按本提單全式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司及其分支機(jī)構(gòu)或代理處，可供托運人隨時查閱。 ” ? （ 1）租船合同項下的提單。 ? （ 2）非租船合同項下的簡式提單。 按簽發(fā)提單的時間劃分 ? 1．倒簽提單（ Antidated B/L） ? 倒簽提單是指承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。 ? 當(dāng)貨物實際裝船日期晚于信用證規(guī)定的裝船日期，若仍按實際裝船日期簽發(fā)提單，托運人就無法結(jié)匯。為了使簽發(fā)提單的日期與信用證規(guī)定的裝運日期相符，以利結(jié)匯，承運人應(yīng)托運人的要求，在提單上仍以信用證的裝運日期填寫簽發(fā)日期，以免違約。 ? 簽發(fā)這種提單，尤其當(dāng)?shù)购灂r間過長時，有可能推斷承運人沒有使船舶盡快速遣，因而承擔(dān)貨物運
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1