第三章汽車構(gòu)造11-上(編輯修改稿)
2025-07-13 18:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 圖3143 框架式車身（黑色部分為扭力箱結(jié)構(gòu)）中心車架梁框架式車架具有一根中心車架梁，因而其乘坐室地板做得比其它型式車架的車低，可降低重心高度，是大多數(shù)傳統(tǒng)車架所采用的型式?？蚣苁杰嚰芨鞑糠纸M件的名稱如圖3144所示。圖3144 框架式車架的組件名稱 前車身部分由散熱器支架、前翼板和前擋泥板構(gòu)成。散熱器支架由上、下、左、右四根支架焊接而成一個(gè)單獨(dú)的結(jié)構(gòu)。散熱器支架、前翼板和前擋泥板用螺栓連接成一體。前車身各部分的相對(duì)關(guān)系如圖3145示。圖3145 有車架式車身的前車身 圖3146示為主車身結(jié)構(gòu)示意圖。主車身是由圍板、下車身、頂板組成有乘坐室和后備箱的空殼體。圍板由左右前車身立柱、內(nèi)板、外板、蓋板組成。下車身的前面有一傳動(dòng)軸槽，供傳動(dòng)軸通過。下車身前端與橫梁焊接在一起再連接到車架上。圖3146 有車架式車身的主車身 三、無車架式車身圖3147所示為典型無架式車身，整個(gè)車身沒有單獨(dú)的車架，采用飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)而成。無架式車身整體承受外力，具有如下特點(diǎn)：（1）它由一個(gè)個(gè)以壓力加工而成的不同形狀的薄鋼板散件（鈑金件）點(diǎn)焊連接成一個(gè)整體，具有良好的抗彎曲和抗扭曲的性能。（2）由于無車架結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身幾何空間比較小。（3）從傳動(dòng)和懸掛系統(tǒng)傳來的震動(dòng)和噪聲直接進(jìn)入地板槽，可能引起車身強(qiáng)烈震動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)需要附加抑制震動(dòng)和噪聲的隔震或減震裝置。（4）一旦車身損壞變形，則要采用特殊矯正裝置來恢復(fù)原狀。（5）由于車身底部與地面距離較小，防腐蝕措施更為突出。圖3147 無架式車身的零部件名稱 （A柱） （C柱） （B柱） 無架式車身主要部件是焊接在一起的，形成一個(gè)緊密結(jié)構(gòu)，有助于在碰撞時(shí)保護(hù)車內(nèi)乘員。由于這種車身剛性強(qiáng)，受撞擊時(shí)，沖擊能量傳遞和分散遍布車身每一個(gè)角落，遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位受損的情況切不可忽視。否則，由于修理不當(dāng)或漏修，將導(dǎo)致汽車動(dòng)力性能明顯下降，如操縱不自如、油耗增加等。前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)轎車整體式車身可分成三個(gè)部段：前車身、乘坐室（側(cè)車身）和后車身。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、前懸掛和操縱系統(tǒng)裝在前車身；差速器和后懸掛裝在后車身。車身底上的縱梁和橫梁與車身焊接在一起，保證了整體具有足夠的強(qiáng)度和剛度?，F(xiàn)將這三部分的結(jié)構(gòu)介紹如下:（1）前車身圖3148為典型前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)轎車的前車身結(jié)構(gòu)示意圖。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸掛和傳動(dòng)裝置都安裝在前擋泥板和前車身的前縱梁上，因此，前車身必須具有極高的強(qiáng)度和制造精度，除了外殼，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前翼板、前裙板用螺栓（釘）連接之外，所有其它的部件都焊接在一起，形成一個(gè)整體。圖3148 前置后驅(qū)轎車的前車身 （側(cè)擋板） （2）側(cè)車身側(cè)車身將前車身、車頂板連接起來形成乘坐室
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