關(guān)于當(dāng)前調(diào)度工作的分析與探討(編輯修改稿)
2025-07-13 03:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 礦的管理整頓力度，部分煤礦的限產(chǎn)或停產(chǎn)導(dǎo)致煤源更加緊張。15月份，煤炭請求車日均約4000車左右，%，較正常比重下降了約15個(gè)百分點(diǎn)。二是“白貨”裝車增量受限。隨著全局各部門營銷力度的加大，“白貨”請求車數(shù)量增幅較大，但是由于需求的有效空P車不足，以及篷布的短缺制約車種代用等因素影響，日均裝車始終在7000車徘徊。3月125日，全局日均接入空P車253車，較月計(jì)劃少557車。三是成都局裝車受限。35月份，成都局方向日均請求車825車，實(shí)際日均裝車216車，%。三、當(dāng)前運(yùn)輸安全和經(jīng)營工作面臨的形勢和任務(wù)今年，是鄭州局快速發(fā)展的一年，4月1日列車運(yùn)行圖調(diào)整后，將相繼開通鄭州西—西安客運(yùn)專線，新鄉(xiāng)—菏澤南、洛陽北—襄樊北間電氣化區(qū)段等較大工程項(xiàng)目，鄭州車站西廣場也將在今年投入使用，新線路、新技術(shù)、新設(shè)備大量投入運(yùn)用，經(jīng)濟(jì)形勢不確定等新形勢，對調(diào)度指揮工作提出了更高要求?！?．4月1日調(diào)整列車運(yùn)行圖對調(diào)度指揮提出更高要求（直通27對、），新增直通動車組5對；變更客車運(yùn)行徑路8對；提升客車等級5對等。此外，行郵、行包專列增加和壓縮運(yùn)行時(shí)分，分界口及主要區(qū)段貨車對數(shù)，車流徑路、貨物列車編組計(jì)劃，綜合“天窗”修，機(jī)車、客車的運(yùn)用等方面調(diào)整，對調(diào)度的安全管理、指揮方式、調(diào)整模式等工作的要求更為精細(xì)化，特別是動車組增開，在運(yùn)行揭示及行車命令下達(dá)增加的同時(shí)，調(diào)度的直接安全責(zé)任也將越來越大，這就對調(diào)度工作提出了更高要求。2．新鄭西客專投入使用對調(diào)度指揮提出更高要求11 月 1 日至 12 月 28 日，將完成鄭西客運(yùn)專線列車試運(yùn)行、工程初步驗(yàn)收、安全評估并達(dá)到開通運(yùn)營條件，目前距鄭西客專開通僅200天。鄭西客專是我局第一條客運(yùn)專線，調(diào)度指揮面臨的許多工作將是前所未有，對調(diào)度指揮人員指揮列車運(yùn)行、確保行車安全提出了更高要求。3．運(yùn)輸現(xiàn)狀對調(diào)度指揮提出更高要求鐵路新技術(shù)、新設(shè)備大量應(yīng)用，既有設(shè)備同時(shí)也大量存在。4月1日調(diào)整圖，動車組、特快列車增加，行郵、行包專列提速，與貨車的速差增大，與落后貨運(yùn)機(jī)車這種技術(shù)裝備混雜的狀況更為加劇，對日常調(diào)度指揮提出了更高要求。同時(shí)，高速列車的增加，對既有設(shè)備的質(zhì)量要求也更高，有可能導(dǎo)致現(xiàn)有部分設(shè)備故障增加，加之既有線大量施工等導(dǎo)致非正常情況下行車日益增多，對調(diào)度指揮提出更高要求。4．經(jīng)濟(jì)形勢對調(diào)度指揮提出更高要求受國際經(jīng)濟(jì)形勢影響，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展減緩。從目前貨源整體形勢來看，形勢不容樂觀，煤炭請求車回暖跡象不明顯，主型敞車富余，而空P車和篷布的相對短缺，需要調(diào)度要密切關(guān)注經(jīng)濟(jì)形勢變化及動態(tài)掌握路局運(yùn)輸狀況，采取針對性靈活調(diào)整措施。在精細(xì)化管理和提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)保障能力
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