南昌工程學(xué)院橋梁工程考試重點(diǎn)(編輯修改稿)
2025-12-11 00:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ⑤ 矢跨比對(duì)拱橋的外形及周圍景觀的協(xié)調(diào)產(chǎn)生影響 3 拱橋有哪三大類施工方法？ 答：① 就地澆筑法 ② 預(yù)制安裝法 ③ 轉(zhuǎn)體施工法 3 斜拉橋的拉索在梁上的錨固方式有哪些？ 答： 1，與鋼梁的錨固：散索鞍座 +錨固梁，錨固梁，支架，鋼管，節(jié)點(diǎn)板 2，與混凝土梁的錨 固：頂板錨固，箱內(nèi)錨固，斜隔板錨固，梁底兩側(cè)設(shè)錨固塊，梁兩側(cè)設(shè)錨固塊。 3 不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是什么？在處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題是什么？如何實(shí)現(xiàn)？ 答：不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是：恒載產(chǎn)生的相鄰跨的水平推力不等處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題是：盡量減小因恒載引起的不平衡推力對(duì)橋墩基底的偏心作用處理不等跨分孔的方法：采用不同的矢跨比；采取不同的起拱線標(biāo)高 簡(jiǎn)述設(shè)置伸縮縫的原因及作用。 對(duì)伸縮縫的要求有哪些？ 答： 原因是主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不 均勻的裂縫，引起梁長(zhǎng)變化的 ； 作用：①為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載用作、混凝土收縮與徐變等因素影響下按靜力圖式自由變形；②是車輛平順通過(guò)，防止雨水、垃圾泥土等阻塞；③減小車輛通過(guò)時(shí)的噪音。 要求：①攝影橋梁溫度變化引起的伸縮；②橋面平坦、行駛良好；③施工安裝方便，與橋梁結(jié)構(gòu)連成整體；④安全排水與防水。 4簡(jiǎn)述橋頭搭板的作用 。 答： 主要是為了防止橋梁與道路的不均勻沉降以后，產(chǎn)生的橋頭跳車。 6 4簡(jiǎn)述拱橋的分類。 答： 拱橋按受力圖式分類有簡(jiǎn)單體系拱橋和 組合體系拱橋；簡(jiǎn)單體系拱橋又分為上承式、中承式以及下承式拱橋；按主拱的靜力體系分類有無(wú)鉸拱、兩鉸拱以及三角拱；而組合體系拱橋又分為有推力拱和無(wú)推力拱。 二、名詞解釋 1) 建筑高度： 指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。 2) 橋下凈空高度： 指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。 3) 橋梁高度： 指橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的高差。 4) 設(shè)計(jì)洪水頻率： 是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計(jì)依據(jù)的洪水頻率 。 5) 凈跨徑 : 對(duì)于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩與橋臺(tái)之間的凈距離；對(duì)于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 6) 計(jì)算跨徑 : 對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心的距離，用 l 表示 。對(duì)于拱橋 ,是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離 7) 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 : 對(duì)于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離；對(duì)于拱橋，則是指凈跨徑，用 bl 表示。 8) 橋梁全長(zhǎng) : 指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng) . 9) 設(shè)計(jì)洪水位 : 橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位 10) 低水位 : 枯水期的最低水位 . 11) 高水位 : 洪水期的最高水位 12) 荷載橫向分布 :表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個(gè)軸載的倍數(shù)。 13) 荷載折減系數(shù)： 計(jì)算結(jié)構(gòu)受力時(shí)，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能全部布滿和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對(duì)荷載進(jìn)行折減的系數(shù)。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。 14) 車輛制動(dòng)力： 汽車 剎車運(yùn)動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動(dòng)力 . 15) 持久狀況： 指結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)的荷載狀況。 16) 剛構(gòu)橋： 主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩（臺(tái)）采用剛性連接的橋梁。 17) 偶然作 用： 是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。 18) 永久作用： 是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。 19) 沖擊作用： 車輛以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力作用。這種動(dòng)力作用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時(shí)為大，這種現(xiàn)象稱為沖擊作用 20) 可變作用： 是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。 21) 施工荷載： 指的是 施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考慮的 臨時(shí)荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。 7 22) 荷載安全系數(shù)： 是指結(jié)構(gòu)截面按極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所取的第一個(gè)安全系數(shù)。 23) 主動(dòng)土壓力： 擋土墻在土壓力的作用下，向離開(kāi)土體方向移動(dòng)，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。 24) 靜止土壓力： 當(dāng)擋土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻背所受的土壓力稱為主動(dòng)土壓力。 25) 被動(dòng)土壓力： 當(dāng)擋土墻在外力作用下向土體方向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，墻體擠壓墻后土體，作用在墻背上的土壓力值逐漸增大，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。 26) 地震震級(jí)： 是表 示地震本省大小的等級(jí)，他以地震釋放的能量為尺度，根據(jù)地震儀記錄到得地震波來(lái)確定。 27) 地震烈度： 是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的強(qiáng)弱程度。 28) 溫度梯度： 當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽(yáng)照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的高度時(shí)各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。 29) 年溫差： 是指常年緩慢變化的年氣溫，它對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長(zhǎng)或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時(shí)，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。 30) 局部溫差： 是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方式在結(jié)構(gòu)各截面上分布是不均勻的，而且分布也 是非線性的。 31) 最不利荷載組合： 對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時(shí)存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)的荷載組合。 32) 重力式橋臺(tái)： 主要靠自身重量來(lái)平衡外力而保持平衡的橋臺(tái)。 33) 先張法： 即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。 34) 后張法： 是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。 35) 荷載橫向分布影響線： 指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù) 。 36) 拉力支座： 指既能承受拉力又能承受壓力的支座。 37) 減震支座： 是一種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強(qiáng) 烈地震的動(dòng)力反應(yīng)和沖擊作用。 38) 拱軸系數(shù) ： 是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值。 39) 作用效應(yīng)組合： 對(duì)結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)進(jìn)行的組合。 40) 模板： 在橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)尺寸成型的工具。 41) 凈失高： 指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離，以 f? 表示。 42) 計(jì)算失高： 指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f表示
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