【文章內容簡介】 ⑤ 矢跨比對拱橋的外形及周圍景觀的協調產生影響 3 拱橋有哪三大類施工方法？ 答：① 就地澆筑法 ② 預制安裝法 ③ 轉體施工法 3 斜拉橋的拉索在梁上的錨固方式有哪些？ 答： 1，與鋼梁的錨固：散索鞍座 +錨固梁，錨固梁，支架，鋼管，節(jié)點板 2，與混凝土梁的錨 固：頂板錨固，箱內錨固，斜隔板錨固，梁底兩側設錨固塊，梁兩側設錨固塊。 3 不等跨拱橋的主要受力特點是什么？在處理不等跨分孔時應注意控制的實質性問題是什么？如何實現？ 答：不等跨拱橋的主要受力特點是：恒載產生的相鄰跨的水平推力不等處理不等跨分孔時應注意控制的實質性問題是：盡量減小因恒載引起的不平衡推力對橋墩基底的偏心作用處理不等跨分孔的方法：采用不同的矢跨比；采取不同的起拱線標高 簡述設置伸縮縫的原因及作用。 對伸縮縫的要求有哪些？ 答： 原因是主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不 均勻的裂縫，引起梁長變化的 ； 作用：①為保證橋跨結構在氣溫變化、活載用作、混凝土收縮與徐變等因素影響下按靜力圖式自由變形；②是車輛平順通過，防止雨水、垃圾泥土等阻塞；③減小車輛通過時的噪音。 要求：①攝影橋梁溫度變化引起的伸縮；②橋面平坦、行駛良好；③施工安裝方便，與橋梁結構連成整體；④安全排水與防水。 4簡述橋頭搭板的作用 。 答： 主要是為了防止橋梁與道路的不均勻沉降以后，產生的橋頭跳車。 6 4簡述拱橋的分類。 答： 拱橋按受力圖式分類有簡單體系拱橋和 組合體系拱橋；簡單體系拱橋又分為上承式、中承式以及下承式拱橋；按主拱的靜力體系分類有無鉸拱、兩鉸拱以及三角拱；而組合體系拱橋又分為有推力拱和無推力拱。 二、名詞解釋 1) 建筑高度： 指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。 2) 橋下凈空高度： 指設計洪水位或通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。 3) 橋梁高度： 指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差。 4) 設計洪水頻率： 是由有關技術標準規(guī)定作為橋梁設計依據的洪水頻率 。 5) 凈跨徑 : 對于梁橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的水平距離。 6) 計算跨徑 : 對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心的距離，用 l 表示 。對于拱橋 ,是指相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離 7) 標準跨徑 : 對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則是指凈跨徑，用 bl 表示。 8) 橋梁全長 : 指橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長 . 9) 設計洪水位 : 橋梁設計中按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得的高水位 10) 低水位 : 枯水期的最低水位 . 11) 高水位 : 洪水期的最高水位 12) 荷載橫向分布 :表示某根主梁所承擔的最大荷載是各個軸載的倍數。 13) 荷載折減系數： 計算結構受力時，考慮活荷載標準值不可能全部布滿和各構件受載后的傳遞效果不同，對荷載進行折減的系數。分為橫向折減系數和縱向折減系數。 14) 車輛制動力： 汽車 剎車運動過程所產生的慣性力通常稱為制動力 . 15) 持久狀況： 指結構在使用過程中一定出現，且持續(xù)期很長的荷載狀況。 16) 剛構橋： 主承重采用剛構，及梁和腿或墩（臺）采用剛性連接的橋梁。 17) 偶然作 用： 是指在結構使用期間出現的概率很小，一旦出現，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。 18) 永久作用： 是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。 19) 沖擊作用： 車輛以一定速度在橋上行駛時，由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動機的抖動等原因，會使橋梁發(fā)生振動，產生動力作用。這種動力作用會使橋梁的內力和變形較靜活載作用時為大，這種現象稱為沖擊作用 20) 可變作用： 是指在結構使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。 21) 施工荷載： 指的是 施工階段為驗算橋梁結構或構件安全度所考慮的 臨時荷載，如結構重力、施工設備、風力、拱橋單向推力等。 7 22) 荷載安全系數： 是指結構截面按極限狀態(tài)進行設計時所取的第一個安全系數。 23) 主動土壓力： 擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移動，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現滑動面。 24) 靜止土壓力： 當擋土墻在土壓力的作用下，不產生任何位移或轉動，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻背所受的土壓力稱為主動土壓力。 25) 被動土壓力： 當擋土墻在外力作用下向土體方向移動或轉動時，墻體擠壓墻后土體，作用在墻背上的土壓力值逐漸增大，直至墻后土體出現滑動面。 26) 地震震級： 是表 示地震本省大小的等級，他以地震釋放的能量為尺度，根據地震儀記錄到得地震波來確定。 27) 地震烈度： 是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的強弱程度。 28) 溫度梯度： 當橋梁結構受到太陽照射后，結構的溫度沿截面的高度時各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。 29) 年溫差： 是指常年緩慢變化的年氣溫，它對結構的影響主要導致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長或縮短，當結構的上述位移受約束時，會導致結構內部產生溫度次內力。 30) 局部溫差： 是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方式在結構各截面上分布是不均勻的，而且分布也 是非線性的。 31) 最不利荷載組合： 對于橋梁結構可能同時存在的荷載，使其產生最不利效應時的荷載組合。 32) 重力式橋臺： 主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋臺。 33) 先張法： 即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。 34) 后張法： 是先澆筑構件混凝土，待混凝土結硬后，再張拉預應力鋼筋并錨固的方法。 35) 荷載橫向分布影響線： 指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數 。 36) 拉力支座： 指既能承受拉力又能承受壓力的支座。 37) 減震支座： 是一種應用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強 烈地震的動力反應和沖擊作用。 38) 拱軸系數 ： 是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值。 39) 作用效應組合： 對結構上可能同時出現的作用，按照產生最不利效應時進行的組合。 40) 模板： 在橋梁結構施工時，使橋梁結構按照設計尺寸成型的工具。 41) 凈失高： 指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離，以 f? 表示。 42) 計算失高： 指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f表示