橋梁工程a重點總結(jié)(編輯修改稿)
2024-12-13 20:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 作用代 表值，其值可根據(jù)在足夠長的觀測期內(nèi)作用任意時點概率分布的 分位值來確定。 作用頻遇值：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件按正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合設(shè)計時，所采用的一種可變作用代表值，其值可根據(jù)在足夠長的觀測期內(nèi)作用任意時點概率分布的 分位值來確定。 永久作用應(yīng)采用標準值作為代表值?？勺冏饔脩?yīng)根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用標準值、頻遇值或準永久值作為其代表值。偶然作用取其標準值作為代表值。 m i n 0THH H H h? ? ? ?m in 0jjH H h h? ? ? ? ? 6 一、 作用的分類 編 號 作 用 分 類 作 用 名 稱 1 1） 永久作用 —— 在結(jié)構(gòu)使用期 間，其量值不隨時間而變化，或 其變 化值與平均值比較可忽略 不計的作用。 結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力） 2 預加應(yīng)力 3 土的重力 4 土側(cè)壓力 5 混凝土收縮及徐變 作用 6 水的浮力 7 基礎(chǔ)變位 作用 8 2）可變作用 —— 在結(jié)構(gòu)使用期 間，其量值隨時間變化，且其變 化值與平均值比較不可忽略的 作用。 汽車荷載 9 汽車沖擊力 10 汽車離心力 11 汽車引起的土側(cè)壓力 12 人群荷載 13 汽車制動力 14 風荷載 15 流水壓力 16 冰 壓 力 17 溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用 18 支座摩阻力 19 3）偶然作用 —— 在結(jié)構(gòu)使用期間 出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其 值很大且持續(xù)時間很短的作用。 地 震 作 用 20 船只或漂流物撞擊作用 21 汽車撞擊作用 汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。汽車荷載分為公路 Ⅰ級和公路 Ⅱ級兩個等級。 均布荷載標準值 qk=，橋涵計算跨徑小于或等于 5m時， Pk=180KN；橋涵計算跨徑大于或等于 50m時， Pk=360KN，計算剪力效應(yīng)時 ，集中荷載標準值 PK 應(yīng)乘以 的系數(shù)。公路 Ⅱ級車道荷載的標準值 qk 和 PK 按公路 Ⅰ級車道荷載的 倍采用。 7 l mp k N / m 人50 1503 . 02 . 52 車道荷載的均布荷載標準值，應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上，集中荷載標準值只作用于相應(yīng)影響線中一個最大影響線峰值處。 當 f＜ 時， 沖擊系數(shù) μ＝ ；當 ＜ f＜ 14Hz 時，μ＝ – ；當 f＞ 14Hz 時，μ＝ 。 公路橋梁人群荷載： 城鎮(zhèn)郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標準值取上述規(guī)定值的 倍。專用人行橋 梁，人群荷載標準值為 。 地震動峰值加速度等于 、 、 、 地區(qū)的公路橋涵，應(yīng)進行抗震設(shè)計。汽車撞擊力標準值在行駛方向取 1000kN，與之垂直方向取為 500kN，兩個方向的不同時考慮；作用于行車道上 處，直接分布于撞擊涉及的構(gòu)件上。對于設(shè)有防撞設(shè)施的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，可視設(shè)施的防撞能力予以折減，但折減后不應(yīng)低于上述的 1/6。 第五章 橋面布置與構(gòu)造 城市橋梁布置形式：雙向車道 布置、分布道布置、雙層橋面布置。高速公路橋梁的橋面，一般采用分隔帶或分離式主梁布置。 橋面鋪裝功用：是保護橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。類型：可采用水泥混凝土、瀝青表面處治和瀝青混凝土等。 瀝青混凝土橋面鋪裝由粘層、防水層、保護層及瀝青面層組成，其總厚度宜為 6— 10cm，鋪設(shè)方式分為單層式和雙層式兩種。高速公路、一級公路的瀝青混凝土橋面鋪裝為雙層式，下層為 3— 4cm 中粒式瀝青混凝土整平層，表面層的厚度與級配類型可與其相鄰橋頭 引線相同，但不宜小于 。多雨潮濕地區(qū)、縱坡大于 5%或設(shè)計車速大于 50km/h 的大中型高架橋、立交橋的橋面應(yīng)鋪設(shè)抗滑表層。 橋面的縱坡一般都做成雙向縱坡，縱坡一般不超過 3%— 4%。橋面橫坡形成的三種方法：對于板橋或就地澆筑的肋板式梁橋，將墩臺頂部作成傾斜的，在其上蓋橋面板，可節(jié)省鋪裝材料并減輕恒載。 對于裝配式肋板橋，可采用不等厚的鋪裝層包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層，方便施工。 橋?qū)捿^大時，直接將行車道板做成雙傾斜，可減輕恒載，但主梁構(gòu)造、制作均較復雜。 8 防水層類型：①瀝青涂 膠下封層；②高分子聚合物涂膠； ③瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡土工布等 橋面伸縮縫功能：適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等因素的影響下
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