道路勘測(cè)與設(shè)計(jì)課后習(xí)題(編輯修改稿)
2025-07-07 02:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 填方地段和橫向排水不暢的縱向排水（3%）c) 平均縱坡 一定線路長(zhǎng)度范圍內(nèi)，兩端點(diǎn)的高差和長(zhǎng)度的比值d) 最大坡長(zhǎng)e) 最小坡長(zhǎng) ii. 豎曲線標(biāo)準(zhǔn)a) 豎曲線最小半徑b) 豎曲線最小長(zhǎng)度《標(biāo)準(zhǔn)》要對(duì)最大縱坡加以限制？規(guī)定最大縱坡要考慮哪些因素？最大縱坡大小直接影響到路線長(zhǎng)短、使用質(zhì)量、行車安全、運(yùn)營(yíng)成本和工程經(jīng)濟(jì)?？v坡較大，汽車上坡阻力增大使汽車水溫升高，機(jī)件損耗加；大汽車下坡，增加制動(dòng)次數(shù)，制動(dòng)器易發(fā)熱失效，降低行車安全。所以在規(guī)定最大縱坡時(shí)要考慮汽車動(dòng)力特性、道路等級(jí)、自然條件、車輛行駛安全、工程經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)。？它設(shè)置的條件和設(shè)置的位置各是什么？緩和坡段是在縱坡的長(zhǎng)度達(dá)到坡長(zhǎng)的限制時(shí)，按規(guī)定設(shè)置的較小縱坡路段；緩和坡段設(shè)置在縱坡的兩端。5.《標(biāo)準(zhǔn)》在制定豎曲線半徑時(shí)主要考慮了哪些因素？1) 凹形豎曲線a) 從限制離心力不致過大考慮b) 從汽車夜間行駛前燈照射距離靠慮c) 保證跨線橋下的視距考慮2) 凸形豎曲線a) 從失重不致過大考慮b) 保證縱面行車視距考慮7. 簡(jiǎn)述設(shè)置爬坡車道的條件和如何設(shè)置爬坡車道。(一) 條件（1） 公路A. 沿上坡方向行駛的載重汽車的速度降到上坡方向允許速度以下時(shí)。可設(shè)置爬坡車道；B. 上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。應(yīng)設(shè)置爬坡車道。（2） 城市道路A. 沿上坡方向大型車輛的行駛速度降到50km/h或行駛速度降低到40km/h。B. 由于上坡路段混入大型車輛的干擾，降低道路的通行能力時(shí)；C. 經(jīng)綜合分析認(rèn)為設(shè)置爬坡車道比降低縱坡經(jīng)濟(jì)合理時(shí)。(二) 設(shè)置 爬坡車道設(shè)于上坡放方向主線行車道右側(cè)。平面布置上，其總長(zhǎng)度由起點(diǎn)漸變處，爬坡車道長(zhǎng)度和終點(diǎn)處附加長(zhǎng)度組成。8. 簡(jiǎn)述各線性組合的要點(diǎn)和注意問題。（一） 平曲線和豎曲線的組合① 平曲線和豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線；② 平曲線和豎曲線大小應(yīng)該保持均勻；③ 暗彎和凸形豎曲線組合，明彎和凹形豎曲線組合；④ 平曲線和豎曲線應(yīng)該避免的組合：a) 設(shè)計(jì)速度大于等于40km/h的公路，凸形豎曲線頂部和凹形豎曲線底部，不得插入小半徑平曲線；b) 凸形豎曲線頂部和凹形豎曲線底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合；c) 小半徑豎曲線不得與緩和曲線相互重疊；d) 平面轉(zhuǎn)角小于7度的平曲線不宜與坡度較大的凹形豎曲線組合在一起；e) 在完全通視的條件下，長(zhǎng)上（下）坡路段的平面線形多次轉(zhuǎn)向形成蛇形的組合線形，應(yīng)該極力避免。（二） 直線和縱斷面的組合（避免）① 長(zhǎng)直線配長(zhǎng)坡② 直線上短距離內(nèi)多次變坡③ 直線段內(nèi)不得插入短的豎曲線④ 在長(zhǎng)直線上設(shè)置坡陡及曲線長(zhǎng)度短、半徑小的凹形豎曲線⑤ 直線上縱斷面線形應(yīng)避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等使駕駛者視覺中斷的線形（三） 線形和景觀的配合① 應(yīng)在道路的規(guī)劃、選線、設(shè)計(jì)、施工全程重視景觀要求；② 在選線時(shí)充分利用自然風(fēng)光，盡量做大和自然融為一
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